今天(2018年1月18日)，以“綠色、安全、技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2017年中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)在江蘇常州開幕。會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英在做題為“不忘初心，做安全、綠色客車”的主題報(bào)告中指出，安全和環(huán)保是客車行業(yè)永恒的主題。要準(zhǔn)確把握新時(shí)代人民群眾出行的要求，準(zhǔn)確把握新時(shí)代人民群眾出行的主要矛盾，努力制造人民滿意客車，不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活出行需要。要準(zhǔn)確把握新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新要求，持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強(qiáng)現(xiàn)代客車行業(yè)建設(shè)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，著力提升行業(yè)軟實(shí)力，推動(dòng)行業(yè)安全、綠色發(fā)展。

　　客車新能源化改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和生態(tài)

　　王奇英表示，自2015年底國(guó)務(wù)院提出供給側(cè)改革政策，到這次年會(huì)，整整兩年。2017年，各部委對(duì)客車行業(yè)供給側(cè)改革主要體現(xiàn)在兩方面：一是國(guó)家更加重視客車安全，主要是《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布、實(shí)施，從不同方面提升客車安全性;二是新能源客車政策方面的調(diào)整，包括補(bǔ)貼金額大幅退坡、淡化地方補(bǔ)貼、提高補(bǔ)貼門檻、新能源補(bǔ)貼下調(diào)和3萬(wàn)公里指標(biāo)，這些一攬子政策的組合拳，旨在推動(dòng)客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓新能源客車逐漸進(jìn)入理性發(fā)展軌道。這些政策、標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)優(yōu)化客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)業(yè)質(zhì)量有積極的作用，很大程度上提高了客車供給體系的質(zhì)量。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英

　　客車市場(chǎng)方面。2017年客車行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)形勢(shì)更加復(fù)雜，公路客車市場(chǎng)在高鐵、私家車快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)增速放緩的三重影響下發(fā)展速度緩慢，新能源客車受國(guó)家相關(guān)政策調(diào)整的影響需求低迷，導(dǎo)致2017年前三季度客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出傳統(tǒng)動(dòng)力客車與新能源客車的“雙降”態(tài)勢(shì)。第四季度客車市場(chǎng)回暖，主要?dú)w功于新能源客車的增長(zhǎng)?？蛙囀袌?chǎng)回暖的驅(qū)動(dòng)力，是市場(chǎng)對(duì)新能源客車的剛性需求。喜中有憂的是，雖然2017年下半年客車市場(chǎng)環(huán)比上半年有大幅增長(zhǎng)，但全年同比有較大下滑。2017年1—12月份，客車分會(huì)統(tǒng)計(jì)客車全行業(yè)銷售5米以上客車近23萬(wàn)輛，同比下降9.25%，其中座位客車下降17.25%，校車下降11.33%，公交客車下降17.5%。

　　客車安全方面。2017年8月10日，陜西發(fā)生重大交通事故，造成大量人員傷亡，引起中央和國(guó)務(wù)院的高度關(guān)注。交通運(yùn)輸部多次組織召開相關(guān)會(huì)議，要求進(jìn)一步提升客車安全技術(shù)水平，特別是要提高客車安全防火、應(yīng)急逃生、主動(dòng)安全等方面的能力，增加相應(yīng)安全措施，減少旅客運(yùn)輸中重特大傷亡事故。近幾年，有關(guān)客車方面的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)制定或修訂，在2018年有多個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，從法規(guī)要求角度提升客車安全。

　　客車技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家戰(zhàn)略已明確汽車行業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展汽車先進(jìn)技術(shù)，形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進(jìn)節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中對(duì)客車行業(yè)影響最為深刻的就是新能源客車的發(fā)展。國(guó)家的種種政策，引領(lǐng)著新能源客車的技術(shù)發(fā)展方向。從2017年新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄分布來(lái)看，我國(guó)新能源客車多種技術(shù)路線并存，依然以純電動(dòng)客車為主，快充類純電動(dòng)客車發(fā)展?jié)摿τ写M(jìn)一步釋放;插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品占一定比例，其中油電和氣電混動(dòng)車型占比平分秋色;燃料電池客車仍處于起步階段。通過(guò)目錄統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，根據(jù)補(bǔ)貼政策，各企業(yè)為最大化享有補(bǔ)貼，純電動(dòng)客車主要技術(shù)性能指標(biāo)平均水平均高于政策要求。在非快充類純電動(dòng)客車產(chǎn)品中，系統(tǒng)能量密度超過(guò)115千瓦時(shí)每公斤的客車占比超過(guò)60%;從續(xù)航里程來(lái)看，主要集中在200—300公里之間，占比近70%。但是，新政策中提到今后適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由等速法轉(zhuǎn)為工況法，在相同電池容量條件下，續(xù)駛里程200公里的指標(biāo)要求將提升至250公里，目前不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品達(dá)30%，未來(lái)企業(yè)壓力大增，須早做準(zhǔn)備。在快充類純電動(dòng)客車中，超七成產(chǎn)品集中在5C至15C這一區(qū)間，但最高充電倍率較1.4倍補(bǔ)貼所對(duì)應(yīng)的15C以上倍率有較大差距，快充類客車技術(shù)發(fā)展空間有待進(jìn)一步提升。補(bǔ)貼政策中對(duì)插電式客車作明確要求，節(jié)油率高于40%，目前目錄車型平均水平在50%，節(jié)油水平一般，整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，或許與新能源客車企業(yè)主力發(fā)展純電動(dòng)有關(guān)。補(bǔ)貼要求，燃料電池客車純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于300公里，目前目錄車型平均在420公里，但在系統(tǒng)集成、低溫冷啟動(dòng)、產(chǎn)品可靠性方面存在較大問(wèn)題，要加大攻關(guān)力度。

　　客車新能源化迅速發(fā)展后，客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也隨之發(fā)生巨大改變。新能源化改變客車企業(yè)原有制造模式，多生基地模式出現(xiàn)。同時(shí)，客車新能源化也改變了原有的營(yíng)銷服務(wù)模式，除直銷、經(jīng)銷的模式外，新增“投資換市場(chǎng)模式”，并且提供全套解決方案?？蛙囆履茉椿院螅辛巳碌尿?qū)動(dòng)形式，再加上一些客車企業(yè)零部件自制率提高，新能源客車點(diǎn)單的零部件種類和數(shù)量都大大縮減。

　　國(guó)家在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)——關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、國(guó)際發(fā)展能力明顯提升、綠色發(fā)展水平大幅提高、中國(guó)品牌汽車全面發(fā)展?？蛙囆履茉椿姆N種表現(xiàn)表明，客車行業(yè)的變化符合國(guó)家汽車發(fā)展戰(zhàn)略要求。

　　2018年從五大方面開展工作

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)是交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司對(duì)客車行業(yè)管理的技術(shù)支持單位，依據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)完成了大量的營(yíng)運(yùn)客車及公共汽車的等級(jí)評(píng)定工作。作為客車行業(yè)唯一的學(xué)術(shù)組織，客車分會(huì)始終將為行業(yè)技術(shù)交流發(fā)展服務(wù)作為首要工作，一方面為行業(yè)主管部門提供技術(shù)支持，另一方面為客車及相關(guān)零部件企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)提供行業(yè)發(fā)展信息服務(wù)。

　　王奇英介紹，2018年，客車分會(huì)將主要在五大方面開展工作，更好地為行業(yè)服務(wù)。

　　一是舉辦“2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”。展會(huì)主題擬定為“創(chuàng)新、共享、融合”，將新增“中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程”對(duì)首批車評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布，《中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》首版也會(huì)同期發(fā)布。

　　二是啟動(dòng)編寫《客車設(shè)計(jì)手冊(cè)》?！犊蛙囋O(shè)計(jì)手冊(cè)》是中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)組織編寫的國(guó)內(nèi)第一部客車產(chǎn)品開發(fā)的工具書，分為整車設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)，車身與附件，客車電氣、電子控制，車載網(wǎng)絡(luò)與智能終端及基礎(chǔ)篇等五冊(cè)，計(jì)劃三年完成。

　　三是完成“中國(guó)客車數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)”建設(shè)?？蛙嚪謺?huì)擬建立一個(gè)集銷售數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通、等級(jí)評(píng)定與客車評(píng)價(jià)結(jié)合的中國(guó)客車數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

　　四是舉辦“2018全國(guó)大學(xué)生客車造型設(shè)計(jì)大賽”。該賽事旨在搭建一個(gè)高等院校與客車及零部件生產(chǎn)企業(yè)深度融合的平臺(tái)，大賽主題初步定為“創(chuàng)新、融合”。

　　五是舉辦“純電動(dòng)客車使用與維護(hù)”系列培訓(xùn)，著重推進(jìn)純電動(dòng)客車售后檢測(cè)、維修方面的技術(shù)發(fā)展，建成健康新能源客車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新

　　王奇英表示，近年來(lái)，國(guó)家及全社會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作越來(lái)越重視，在交通運(yùn)輸部主管司局的指導(dǎo)和支持下，客標(biāo)委積極參與客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂及宣貫實(shí)施工作。

　　2018年，客標(biāo)委將申報(bào)和起草《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的配套標(biāo)準(zhǔn)——《客車自動(dòng)破窗裝置》和《客車裝載質(zhì)量計(jì)算方法》。同時(shí)，客標(biāo)委將完成已申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂，主要包括制定《城市客車塞拉門標(biāo)準(zhǔn)》，修訂《長(zhǎng)途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求》和《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》。

　　通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，將有效推動(dòng)我國(guó)客車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提高客車產(chǎn)品的整車質(zhì)量和技術(shù)水平。