9月19—22日，第十七屆北京國際航空展在國家會議中心舉辦。作為中國首屈一指的機場行業(yè)盛會，展會吸引了來自奧地利、白俄羅斯、法國、德國、美國等20個國家和地區(qū)的225家展商參展，集中展示了國內(nèi)外航空航天科技最新發(fā)展成果。

　　宇通客車攜純電動機場擺渡車及高端公商務車T7，作為客車業(yè)唯一參展企業(yè)亮相展會，成為展會一大亮點。

　　純電動機場擺渡車市場前景可觀

　　近年來，我國機場行業(yè)快速發(fā)展，十三五期間，我國將新建以及續(xù)建74個機場，建成機場超過50個，到2020年，我國民用機場將由2015年的207個發(fā)展到260個以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網(wǎng)絡。

　　機場行業(yè)的快速發(fā)展也為擺渡車帶來了巨大的發(fā)展空間。而純電動機場擺渡車作為未來發(fā)展趨勢，從2015年機場地面特種車輛“油改電”專項試點工作啟動開始，就已進入市場。

　　本次展會上，宇通帶來的純電動機場擺渡車正是根據(jù)民航局要求，為“油改電”項目實施、推進而量身定做的一款集安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保、舒適的新型純電動擺渡車。經(jīng)過兩年多的市場推廣和驗證，宇通純電動機場擺渡車已經(jīng)具備了成熟的市場應用經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，該車在宇通睿控技術基礎上，有效突破了續(xù)航里程、電池壽命、涉水安全三大瓶頸，輕松實現(xiàn)了低能耗和零排放。同時，該車采用純電動空調(diào)，取消了燃油空調(diào)的獨立動力包，比同長度擺渡車增加1.71㎡站立空間，載客人數(shù)可達130人。

　　目前，宇通純電動機場擺渡車已在長沙、成都等多地機場實現(xiàn)了市場銷售，其運營表現(xiàn)得到了用戶充分肯定。其中，該車在成都雙流機場的實際運營報告顯示：在開空調(diào)狀態(tài)下，滿電可運行15-17小時,可保障25-30架次航班。充一次電基本可以滿足一天的使用需求，替代一輛柴油擺渡車完全沒問題。

　　同時，該車的節(jié)能減排優(yōu)勢更是明顯。運營報告顯示，在開空調(diào)狀態(tài)下，一輛宇通純電動機場擺渡車，百公里平均電耗為90kwh，按電費1.0元/kwh，每天運營200km，一年按350天計算，年運營成本為6.3萬元。在相同運營里程下，一輛普通燃油擺渡車，按柴油費用6.5元/L(具體以當?shù)貙嶋H油價為準)，百公里能耗35L計算(含空調(diào)發(fā)動機油耗)，其年運營成本高達16萬余元。而在排放上，每輛車每年可減少二氧化碳排放82.845噸。

　　日前，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。在國家節(jié)能減排的號召下，純電動機場擺渡車替換傳統(tǒng)燃油車已成大勢所趨。而宇通純電動機場擺渡車將憑借其突出的產(chǎn)品性能，和節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，引領擺渡車行業(yè)走向電動化發(fā)展。

　　瞄準機場VIP貴賓車 T7廣受國內(nèi)機場青睞

　　而出現(xiàn)在本次展會的另一款經(jīng)典之作就是大家耳熟能詳?shù)挠钔ǜ叨斯虅哲嘥7。

　　該車瞄準機場VIP貴賓車用車市場，憑借其突出的產(chǎn)品性能，已在長春、成都、昆明、拉薩等多地機場投入應用。據(jù)反饋，宇通T7良好的靜音效果，人體工程學座椅設計，以及全自動變速箱收獲了司乘人員的一致好評。

　　此外，宇通T7因擁有豪華版、公務版、商務版三款車型可選，用戶可根據(jù)需求進行選擇，而相比只有單一車型、需要改裝才能滿足更多需求的競品車型來說，更具有市場競爭力。

　　作為自主品牌高端公商務客車典范，宇通T7自上市起，就肩負著打破合資品牌壟斷我國高端公商務用車市場的重任，并陸續(xù)參與了“9·3”大閱兵、上合總理會、全國兩會、博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會、以及“一帶一路”高峰論壇和2017夏季達沃斯論壇等眾多國內(nèi)、國際大型重要活動會議的用車服務保障工作，通過其高品質(zhì)和出色的性能表現(xiàn)展示了中國制造的真正實力。

　　如今，宇通T7還將以服務航空領域高端接待為“窗口”，進一步擴大市場口碑影響力，展現(xiàn)中國客車的魅力。

　　以更高標準打造中國機場擺渡車品牌

　　據(jù)了解，機場擺渡車作為專業(yè)領域，其生產(chǎn)標準需要符合民航標準要求，車輛技術含量高、難度大，因此，此前一直被外國品牌所壟斷。

　　而宇通機場擺渡車自2008年獲得《民用機場專用設備使用許可證》后，開始進入該領域，并保持了銷量穩(wěn)步提升的發(fā)展態(tài)勢。2015年，宇通機場擺渡車市場銷售份額在行業(yè)中占比超過三成，成為國內(nèi)擺渡車主流供應商。如今，以宇通為代表的“中國制造”擺渡車已隨處可見。

　　然而，作為汽車市場的一個很小分支，機場擺渡車每年市場需求量僅在100輛左右，同時受其技術難度大，開發(fā)成本高等因素影響，近兩年，中國品牌客車開拓該細分市場的熱度也有所下降。

　　而宇通客車一直在該領域堅持，且不斷發(fā)力，其根本就是希望通過民航的標準，提高宇通客車的生產(chǎn)制造能力，助力宇通打造中國第一機場擺渡車品牌。

　　據(jù)了解，自2016年起，宇通機場擺渡車已開始推向海外，并在當年收獲了20多輛海外市場銷售業(yè)績。2017年，宇通將會在此基礎上，進一步拓展海外市場，擴大機場擺渡車的海外市場份額。

　　據(jù)透露，預計2017年，宇通機場擺渡車國內(nèi)市場占比將達40%左右。隨著民航的大發(fā)展，未來，宇通將通過海外模塊、環(huán)衛(wèi)模塊共同深入了解國內(nèi)外民航機場需求，逐步覆蓋宇通的所有業(yè)務和機場產(chǎn)品。