年均復(fù)合增長率近70%，擁有新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品遍布全國并挺進(jìn)國際市場，市場份額躋身全國前列……這是一家新能源汽車企業(yè)十年來的成長軌跡。這個(gè)軌跡就來自于——湖南中車時(shí)代電動(dòng)電動(dòng)汽車股份有限公司(簡稱“中車電動(dòng)”)。

　　2017年7月18日，中車電動(dòng)在成立十周年之際，于湖南株洲隆重舉辦“新產(chǎn)品·新技術(shù)·新戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，不僅重磅發(fā)布了全球首款12米純電動(dòng)智能駕駛客車，還發(fā)布了第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)T“動(dòng)力”以及下一個(gè)十年發(fā)展戰(zhàn)略等。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、媒體記者等300余人現(xiàn)場見證。

　　新產(chǎn)品：全球首款12米純電動(dòng)智能駕駛客車

　　作為中國中車發(fā)力打造的除高鐵外第二張“金名片”，中車電動(dòng)以新能源汽車作為自身的專長所在。

　　引人關(guān)注的是，此次10周年發(fā)布會(huì)同期，中車電動(dòng)自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車在株洲公開路試，且自動(dòng)完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作，最高時(shí)速達(dá)到40公里/小時(shí)。

　　智能駕駛汽車因在安全性上有著無可比擬的優(yōu)勢，成為未來發(fā)展趨勢。而眾所周知，汽車越長，智能駕駛的難度越大。中車電動(dòng)此次推出的智能駕駛車型就選用了12 米純電動(dòng)客車，這也是全球智能駕駛技術(shù)首次應(yīng)用在12米純電動(dòng)客車上，足見中車電動(dòng)的領(lǐng)先實(shí)力。

　　現(xiàn)場可看到，新能源汽車靠邊啟動(dòng)后，自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈、加速直線前行，駕駛屏幕則由原來的儀表盤變?yōu)閿?shù)字顯示屏，行駛速度、電量、前方路障等數(shù)據(jù)，一目了然。行駛過程中，全程雙手不用接觸方向盤，油門都不需要踩，客車自動(dòng)完成變道超車及減速停車，而且是在全程開放道路完全自動(dòng)行駛5公里。實(shí)際測試結(jié)果顯示，直線行駛時(shí)，車輛的行駛速度是40公里/小時(shí);轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，車輛的行駛速度是15公里/小時(shí)。

　　中車電動(dòng)總經(jīng)理助理唐廣笛介紹，這輛車周身共有8個(gè)傳感器，包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等，用于識(shí)別周邊車輛、行人等障礙物。雷達(dá)可探測到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，可以識(shí)別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導(dǎo)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)別的高精度定位。

　　“行駛中，各類信息會(huì)全部匯總到控制大腦。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則響應(yīng)由‘大腦’主控制器發(fā)出的指令。前方的障礙物不一樣，客車作出的判斷也不一樣，或選擇超車或停車。同時(shí)，一旦遇到緊急情況，智能駕駛客車也會(huì)依情況緊急程度，采取不同的減速度進(jìn)行制動(dòng)?！碧茝V笛說。此外，該車采用夜視攝像頭與毫米波雷達(dá)的“超融合”，可實(shí)現(xiàn)白天、夜晚的智能駕駛功能，可清晰地對(duì)復(fù)雜路面進(jìn)行感知。

　　據(jù)悉，這款智能駕駛客車后續(xù)將會(huì)投入市場。

　　新技術(shù)：發(fā)布第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)T“動(dòng)力”

　　此次發(fā)布會(huì)上，中車電動(dòng)還重磅推出了自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)T“動(dòng)力”(T-Power)，集高可靠性、高安全性等八大核心先進(jìn)功能于一身，進(jìn)一步提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營能力。

　　據(jù)介紹，T“動(dòng)力”的最大亮點(diǎn)是其控制總成。它體重不到35公斤，體積是同類控制總成的一半，寬度僅為A2打印紙大小，是一款國內(nèi)體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成。該款控制總成主要由八塊功能單元構(gòu)成，經(jīng)過深度集成后，體積和重量均較同類產(chǎn)品下降了一半，分別為0.05立方米和35千克。

　　T“動(dòng)力”的控制總成相較于前幾代，瞬間功率大、調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩密度大，可滿足新能源客車在不同路況下的瞬間啟動(dòng)和加減速需求，還能幫助車輛爬上40度的陡坡;體積小、質(zhì)量輕，便于安裝拆卸，易于維護(hù)保養(yǎng)等。

　　特別值得一提的是，這款控制總成能夠不受極熱、極寒、深水等環(huán)境影響，始終保持高水準(zhǔn)在線。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測試和實(shí)踐驗(yàn)證，T“動(dòng)力”可在65℃高溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行96小時(shí)，-40℃低溫環(huán)境下連續(xù)工作48小時(shí)，溫/濕度交替變化下帶載運(yùn)行144小時(shí)，還可以在水深2米處呆上兩天。

　　而其背后的奧秘就在于“基因”足夠強(qiáng)大：T“動(dòng)力”控制總成裝上了代表中車株洲所自主化最高水平的“高鐵芯”——IGBT。中車電動(dòng)以IGBT投產(chǎn)為突破口，進(jìn)一步打通了元器件IGBT、電機(jī)控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的完善管理體系，讓T“動(dòng)力”成為貨真價(jià)實(shí)的“中國智造”，也奠定了競爭世界第一梯隊(duì)的實(shí)力基礎(chǔ)。

　　新戰(zhàn)略：發(fā)布“32332”十年戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)年銷新能源客車3萬輛

　　十年砥礪前行，成就全能選手。

　　剛剛過去的2016年，中車電動(dòng)營收近40億元。中車電動(dòng)新能源客車整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了客車、專用車、無軌電車、智軌列車等各種車型的全覆蓋。目前，中車電動(dòng)研制的“高鐵級(jí)新能源汽車”在全國各地及多個(gè)海外市場行駛，今年5月份以及1—5月份，還奪得5米以上新能源客車的全國“雙料冠軍”。

　　十年磨一劍，是一個(gè)中間點(diǎn)更是全新起點(diǎn)。在成立十周年之際，中車電動(dòng)還重磅發(fā)布了面向未來十年的“32332”戰(zhàn)略，即年銷售新能源客車3萬輛、智軌列車(ART)2千列、新能源專用車及輕客30萬輛、外銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)30萬套、電池系統(tǒng)20GWh。

中車電動(dòng)董事長申宇翔

　　中車電動(dòng)董事長申宇翔介紹，面向未來，中車電動(dòng)已制定了技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多樣、市場驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略舉措：將繼續(xù)堅(jiān)定純電驅(qū)動(dòng)線路，確立增程插電、純電動(dòng)及燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先地位;打造智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，發(fā)力云智通、智能駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù);同時(shí)構(gòu)建覆蓋元件、模塊、總成、系統(tǒng)、新能源商用車等模塊的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，將形成控制總成、傳動(dòng)總成、電池、公交客車、公路客車、物流車、智能軌道列車(ART)等系列化產(chǎn)品。

　　下一個(gè)十年，中車電動(dòng)將帶給行業(yè)怎樣的精彩，且讓我們拭目以待!