大寫的心疼!近日，南方各地多日暴雨引發(fā)嚴(yán)重水災(zāi)，其中受災(zāi)最為嚴(yán)重的莫過于湖南省，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，湖南全省受災(zāi)人口超過400萬，位居1951年有氣象記錄以來歷史同期第一高位。

　　當(dāng)前，伴隨著我國新能源客車，尤其是新能源公交車的保有量越來越高，更有城市規(guī)劃實(shí)現(xiàn)公交車的“無柴油化”。每年的雨季，對(duì)于純電動(dòng)客車來說也是一個(gè)經(jīng)受考驗(yàn)的季節(jié)。暴雨天氣，純電動(dòng)客車的涉水性能究竟如何?在暴雨季節(jié)有哪些注意事項(xiàng)?如果發(fā)生涉水問題之時(shí)，那么純電客車是否有“涉水險(xiǎn)”險(xiǎn)種?一旦發(fā)生涉水事故，電動(dòng)客車車主或者運(yùn)營方如何完成理賠?

　　暴雨天氣純電客車涉水隱憂

　　合肥公交集團(tuán)副總經(jīng)理夏邦金在某公開場合指出，電池涉水短路自燃是新能源汽車安全重大隱患，由于車輛進(jìn)水導(dǎo)致動(dòng)力電池短路、漏電，尤其在多雨季節(jié)危險(xiǎn)更大。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2016年7月7日上午，位于南京的兩輛電動(dòng)大巴車先后突然起火，慶幸的是沒有造成人員傷亡。根據(jù)后期檢測結(jié)果來看，起火車輛所使用的電池包密封標(biāo)準(zhǔn)過低，導(dǎo)致電池進(jìn)水，引發(fā)短路，最終起火。在廣大老百姓的認(rèn)知當(dāng)中，水作為一種高導(dǎo)電物質(zhì)，如果靠電池驅(qū)動(dòng)車輛電動(dòng)汽車在暴雨遇水短路引發(fā)自燃，危及駕駛?cè)藛T及乘客生命安全，那么對(duì)于電動(dòng)客車的信任程度則會(huì)大大降低。

　　純電動(dòng)公交車的涉水性能究竟如何?“純電動(dòng)車輛工作原理與傳統(tǒng)燃油車有所差異，從這個(gè)方面來說，我們不用太擔(dān)心雨水倒灌?！睂?duì)此，長安新能源汽車北京研發(fā)中心某技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，燃油車在進(jìn)氣及燃燒過程中都需要新鮮空氣作為支撐，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管呈負(fù)壓狀態(tài)，因此在積水較深路面行駛中，容易被水堵死進(jìn)氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)從而導(dǎo)致熄火。而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)始終在一個(gè)完全封閉的環(huán)境里工作，從原理上來說，幾乎不存在雨水與電流接觸的可能性。

　　“在電池防水方面，我國大部分電動(dòng)汽車的防水等級(jí)達(dá)到IPX7級(jí)以上，即在規(guī)定條件下即使電池浸入水中也不允許水進(jìn)入內(nèi)部。”宇通京津冀大區(qū)服務(wù)經(jīng)理李正卿對(duì)于電動(dòng)客車的涉水性能態(tài)度持肯定態(tài)度，在他看來防護(hù)等級(jí)達(dá)到IPX7標(biāo)準(zhǔn)之上的車輛，在常溫常壓下，涉水30分鐘不會(huì)有任何問題。

　　我國去年底發(fā)布的《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》(以下簡稱：《條件》)對(duì)電動(dòng)客車提出了新的項(xiàng)防水防塵要求。其中，提出車輛涉水深度不低于30cm，試驗(yàn)后總絕緣阻值不低于1 MΩ;此外，新增了整車防浸水要求，整車應(yīng)滿足在50cm水中浸水24h，不發(fā)生起火、爆炸?！稐l件》相比之前的GB18384將涉水深度從10cm提升至30cm，且新增了整車防浸水要求。

　　但值得注意的是，《條件》自今年1月1日起才開始正式實(shí)施，而當(dāng)前市場上多數(shù)在運(yùn)行電動(dòng)客車系2017年之前生產(chǎn)和銷售，加之此前的“騙補(bǔ)”亂象，以及中機(jī)中心近日發(fā)布的因未提交檢測報(bào)告而擬被暫?！豆妗返?380款客車，那么也就意味著，當(dāng)前市場上保有的很大一部分車輛在防水要求上需要打上大大的問號(hào)。

　　保險(xiǎn)難保障 雨季運(yùn)營有大招

　　此前北京蟹島度假村起火致89輛電動(dòng)大巴燒毀造成重大損失時(shí)，《中國汽車報(bào)》記者曾對(duì)我國在運(yùn)營電動(dòng)客車進(jìn)行過一番調(diào)查。調(diào)查顯示，很可能投保的保險(xiǎn)種類非常少，這也從一個(gè)側(cè)面折射出電動(dòng)客車行業(yè)的運(yùn)營管理亂象。據(jù)巴士之家李義仁介紹，目前國內(nèi)30%-50%的電動(dòng)客車處于閑置狀態(tài)，這部分車輛通常沒有上足保險(xiǎn)。而在投入運(yùn)營的電動(dòng)客車中，只有20%的車輛選擇了投保交強(qiáng)險(xiǎn)+承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)+車損險(xiǎn)，30%車輛選擇交強(qiáng)險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)，超過40%的車輛只投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，其余不到10%的車輛未投保任何險(xiǎn)種。另有某新能源客車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人趙晨(化名)直言，許多客運(yùn)公司受生存壓力所迫，在占據(jù)成本很大比重的保險(xiǎn)費(fèi)用上做文章，“不給車輛購買車損險(xiǎn)，而是在維修廠交一筆金額相對(duì)較低的‘保險(xiǎn)基金’?！?，甚至選擇“去周邊城市或者很小的保險(xiǎn)公司投?！?，這都給后續(xù)車輛發(fā)生事故后的理賠埋下了隱患。

　　此外，雖然我國電動(dòng)汽車保有量不斷攀升，但整體占比仍然較小，精算樣本不足以保證特定保險(xiǎn)產(chǎn)品的合理定價(jià)，因此目前尚未有如“電池險(xiǎn)”、“涉水險(xiǎn)”等針對(duì)電動(dòng)汽車的特定險(xiǎn)種。當(dāng)電動(dòng)客車雨水受損之后，如何買單的問題也存在監(jiān)管之亂。

　　因此，面對(duì)電動(dòng)客車涉水行駛，始終要做到謹(jǐn)慎操作。

　　為此，李正卿為車主電動(dòng)客車駕駛員支了幾招，以確保電動(dòng)客車涉水安全。他指出，純電動(dòng)車輛經(jīng)過積水路面時(shí)深度應(yīng)不大于30cm(換電式車輛不大于15cm)，控制車速不超過10km/h，同時(shí)關(guān)注儀表是否有報(bào)警，謹(jǐn)慎駕駛，確保安全，涉水車輛如報(bào)絕緣故障應(yīng)立即停車檢修。當(dāng)路面積水超過30cm時(shí)，車輛須換道行駛或暫停使用，切莫強(qiáng)行通過。

　　夏邦金在公共汽車出租車專業(yè)委員會(huì)2017年年會(huì)上也提到了他們公司出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，駕駛員嚴(yán)禁車輛涉水行駛，避免駛?cè)敕e水深度超過250mm的區(qū)域，禁止用高壓水槍或洗車臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行沖洗，對(duì)于電池艙密封性進(jìn)行技術(shù)改造，以避免電池涉水短路。

　　“車輛不用時(shí)盡量停放在空曠場地，避免放在低洼處、樹下、高壓線下、火源等危險(xiǎn)路段，停車場地積水深度不得超過20cm，一旦發(fā)生電池泡水現(xiàn)象需聯(lián)系車廠或電池廠家處理?！? 李正卿說。

　　對(duì)于電動(dòng)客車雨季停放與充電問題，李正卿則強(qiáng)調(diào)，純電動(dòng)車輛充電時(shí)觀察充電槍和充電底座，必須保持干燥無燒蝕現(xiàn)象，盡量避免雨天露天充電。

　　電動(dòng)客車安全問題不僅要做好日常的安全檢查和應(yīng)急預(yù)案，更重要的應(yīng)從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)設(shè)計(jì)和運(yùn)營維護(hù)等方面加以考慮。夏邦金認(rèn)為，電動(dòng)客車產(chǎn)品應(yīng)該在開發(fā)上加強(qiáng)安全功能設(shè)計(jì)，從源頭上提升安全性。在高壓系統(tǒng)安全方面，需從防水、防火、碰撞防護(hù)以及人員觸電防護(hù)等方面周密設(shè)計(jì)，以最高標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化安全功能。此外，應(yīng)該充分利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，對(duì)新能源車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)控，建立事故預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)保證機(jī)制，為新能源安全使用保駕護(hù)航。