四月的杭州，樹綠花美，水靜如玉。行走在這座人間天堂，隨處見到的公交車都是比亞迪的LOGO，頗有“滿城盡是比亞迪”之感。

　　杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍說(shuō)，共有1820輛比亞迪在運(yùn)營(yíng)，占他們純電動(dòng)客車總數(shù)的78.72%，占杭州主城區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛的36.6%?？磥?lái)記者感到滿眼都是比亞迪也不奇怪了呢。

　　為何采購(gòu)這么多同一品牌的純電動(dòng)公交車?這么多的純電動(dòng)公交車，運(yùn)營(yíng)狀況如何?

　　杭州公交：滿意

　　王循躍詳細(xì)介紹了相關(guān)情況。

　　從2014年10月起，比亞迪純電動(dòng)客車分三批正式陸續(xù)投入到杭州公交各營(yíng)運(yùn)線路中。第一批750輛K9A在2014年10月陸續(xù)啟用，第二批750輛K9F在2014年12月底陸續(xù)啟用，第三批K9F、K7、K6在2017年1月陸續(xù)啟用。至2017后2月止，1820輛比亞迪純電動(dòng)客車已在杭州公交集團(tuán)6個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司、118條主城區(qū)公交線路上運(yùn)營(yíng)。

（產(chǎn)品的配置情況）

（王循躍）

　　作為使用者，王循躍對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況表示滿意：“K9A、K9F從2014年10月使用至今，共運(yùn)行了10907萬(wàn)公里，日均故障率僅1.70%，遠(yuǎn)低于常規(guī)公交車，平均電耗每百公里在120-130度左右。通過(guò)比亞迪售后對(duì)電池、電機(jī)的日常維護(hù)，續(xù)航里程能達(dá)到200公里以上，對(duì)K9A、K9F車輛動(dòng)力電池進(jìn)行抽樣檢測(cè)，僅有部分動(dòng)力電池衰減10%以內(nèi)?！?

　　杭州市民：稱贊

　　在街頭，記者隨機(jī)采訪了幾位乘客。他們紛紛表示，比亞迪純電動(dòng)公交已經(jīng)成為杭州的一道風(fēng)景線，市民生活的一部分。

　　退休干部孫阿姨說(shuō)，“我很喜歡坐這個(gè)公交車。上車方便，里面也漂亮，有一種高鐵的感覺。和我年輕時(shí)坐的那種公交車，簡(jiǎn)直是提升了好幾個(gè)檔次?！?

　　高中生王同學(xué)說(shuō)：“比亞迪公交車內(nèi)外都很現(xiàn)代化。加速很快，座椅舒適。原來(lái)的K9A里面有‘大衣柜’，現(xiàn)在的K9F已經(jīng)沒有了，非常棒。關(guān)鍵是沒有任何排放污染?！边@位王同學(xué)還挺細(xì)心，他說(shuō)的大衣柜是指原來(lái)電池的設(shè)計(jì)有一部分占用了車內(nèi)空間，而K9F對(duì)電池的位置進(jìn)行了改進(jìn)，車內(nèi)變得非常寬敞。

　　“冬天杭州也挺冷的，這個(gè)車的設(shè)計(jì)很人性化，車內(nèi)欄桿上有橡膠防寒套;車窗上還有一鍵開啟玻璃的按鈕，出現(xiàn)緊急情況方便逃生。我有暈車的毛病，這車剛出現(xiàn)時(shí)，感覺和原來(lái)油車不一樣，頭暈?，F(xiàn)在完全適應(yīng)了，沒有汽油味，空調(diào)也特別給力?！焙〗銢]告訴記者她的職業(yè)，但是她的觀察能力超強(qiáng)，還挺專業(yè)。

（一鍵開啟玻璃的按鈕）

　　記者也親自體驗(yàn)了比亞迪公交車，正如杭州市民所言，感覺是非常棒的。尤其是車內(nèi)設(shè)計(jì)，高端大氣上檔次，和飛機(jī)高鐵的內(nèi)部空間有一樣的氣質(zhì)。

　　司機(jī)：喜歡

　　據(jù)說(shuō)，杭州公交的司機(jī)們都搶著開純電動(dòng)公交，操控非常舒服，關(guān)鍵是沒有離合，不用換擋。

　　司機(jī)小曲說(shuō)，有的師傅沒被安排開比亞迪，還在心里鬧情緒呢。他覺得自己挺酷的，尤其是走在西湖周邊區(qū)域時(shí)，“這車和旅游城市非常配，為我們大杭州增添了實(shí)力和風(fēng)采，我們非常喜歡?！?

　　比亞迪：實(shí)力

　　毫無(wú)疑問(wèn)，是過(guò)硬的產(chǎn)品力，使杭州張開懷抱接納如此多的純電動(dòng)客車入城。

　　采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)、全身鋁合金骨架，零排放，低噪音，4Gwifi，外觀靚麗，內(nèi)飾豪華，乘坐舒適，低地板。

　　“三電”自產(chǎn)，實(shí)力雄厚，三電和空氣壓縮機(jī)在內(nèi)，保證使用8年，車輛平均可續(xù)駛里程在200公里以上。

　　比亞迪是一家實(shí)力雄厚的企業(yè)。

　　它是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車等核心技術(shù)的客車企業(yè)。

　　動(dòng)力電池作為純電動(dòng)客車的關(guān)鍵零部件，不僅影響車輛的使用性能，更直接關(guān)系到車輛的安全。比亞迪以獨(dú)立且完整的動(dòng)力電池開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，從2008年至今累計(jì)投入100多億建立全自動(dòng)生產(chǎn)線，保證動(dòng)力電池的一致性。同時(shí)，比亞迪選用永磁同步電機(jī)，電機(jī)在功率密度、效率及功率因素方面均處于行業(yè)頂尖水平，動(dòng)力充沛，滿足不同城市路況要求。在電控方面，比亞迪可按不同車型/充電類型匹配整套電控產(chǎn)品，根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)需要，靈活增加或減少限速、起步阻止等功能，達(dá)到電控程序自主化。

　　此外，比亞迪是國(guó)內(nèi)首家向市場(chǎng)推出輪邊驅(qū)動(dòng)橋的車企，已累計(jì)有2萬(wàn)套輪邊驅(qū)動(dòng)橋投入運(yùn)營(yíng)，充分滿足了客戶的運(yùn)營(yíng)需要。使用輪邊驅(qū)動(dòng)橋，既可節(jié)省布置空間，實(shí)現(xiàn)整車全通道低地板，也可省去中間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用兩個(gè)永磁同步電機(jī)，通過(guò)結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到車輪上，傳動(dòng)效率更高。

　　在整車方面，比亞迪具備完整的客車設(shè)計(jì)能力，已覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，可提供多種配置選擇，滿足公交在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得比亞迪客車更加安全可靠，在行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯。

　　以電池起家，從2009年收購(gòu)美的客車正式進(jìn)入客車領(lǐng)域以來(lái)，7年時(shí)間，從研發(fā)到生產(chǎn)，從示范推廣到規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，從第一輛下線到銷售突破2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了巨大的跨越。

　　如今，杭州、南京、天津、武漢、包頭、青島等國(guó)內(nèi)多個(gè)商用車生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)、美國(guó)電池及大巴工廠二期擴(kuò)建，歐洲匈牙利工廠月底前投產(chǎn)。比亞迪產(chǎn)品已遍及全球六大洲逾240個(gè)城市。

　　卓越的品牌力，成為杭州公交大量采購(gòu)的背書。

　　此行，記者還去了杭州工廠探訪。

　　位于余杭區(qū)的杭州比亞迪基地始建于2014年6月，總占地面積18.49萬(wàn)平方米(合277.35畝)，建筑面積12.88萬(wàn)平方米，擁有員工1500人。工廠于2015年9月正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)車型包括K6、K8、K9等純電動(dòng)客車。

　　記者參觀了自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤和總裝車間。趙德林廠長(zhǎng)做了詳細(xì)的介紹。

　　自制件車間——該車間主要用于客車零部件的制造，擁有整套的開卷、較平及折彎的自動(dòng)化設(shè)備，具備剪板、折彎12mm鋼板的能力，同時(shí)還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設(shè)備。

　　部件車間——車間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產(chǎn)線，噴砂除銹的自動(dòng)生產(chǎn)線，可完成對(duì)原材料的基本造型、拋光，同時(shí)還有焊接、蹦砂等設(shè)備。

　　焊裝車間——整個(gè)車架的組裝和蒙皮在焊裝車間和鋁合金車間完成。為保證客車六大片合裝精度，比亞迪成立具備合裝機(jī)完整設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)車型需要靈活設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試合裝機(jī)。通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)配合電路程序控制，合裝機(jī)可變換車身左右側(cè)圍的定位位置，實(shí)現(xiàn)單、雙層，大、中巴車型的共線使用，通用性強(qiáng)。值得一提的是，比亞迪電動(dòng)客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結(jié)合，比鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，與傳統(tǒng)車身相比，鋁合車身的壽命大幅提高。

　　涂裝車間——車身焊裝完成后被送到涂裝車間，整個(gè)涂裝的過(guò)程要經(jīng)過(guò)噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動(dòng)車的重要考慮因素。比亞迪堅(jiān)持環(huán)保型生產(chǎn)，使用領(lǐng)先國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的水性涂裝，以水作溶劑，不含有害物質(zhì)，大幅降低VOC揮發(fā)。同時(shí)，水性涂裝過(guò)程中，涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗。綠色、安全、環(huán)境友好型涂料，進(jìn)一步突顯了純電動(dòng)客車的環(huán)保特性。

　　底盤車間——低壓電器安裝、前后橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序在這完成。比亞迪客車底盤采用重防腐工藝，油漆系統(tǒng)耐久性可以經(jīng)受長(zhǎng)達(dá)1440小時(shí)鹽霧實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，保證整車使用12年以上。同時(shí)其使用的防護(hù)蠟、抗石擊涂料，能有效防止底盤過(guò)早腐蝕并起到降噪的作用。

　　總裝車間——包含整個(gè)底盤、輪邊電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、電池、DC-DG變換器等電控部件都在總裝車間完成，總裝完畢送上檢測(cè)線。

　　工廠對(duì)出廠車輛進(jìn)行各項(xiàng)嚴(yán)苛檢測(cè)與改善，充分保證每一輛車功能正常。在常規(guī)檢測(cè)環(huán)節(jié)，客車會(huì)經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)客車下線檢測(cè)如制動(dòng)、燈光檢測(cè)等。在高壓檢測(cè)環(huán)節(jié)，比亞迪充分考慮純電動(dòng)客車特殊性，增加充電、動(dòng)力電池、電控檢測(cè)等58個(gè)項(xiàng)目，確保整個(gè)高壓系統(tǒng)符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，訂單首車根據(jù)配置改動(dòng)量合理安排路試檢測(cè)，檢驗(yàn)整車及重要零部件功能及品質(zhì)。

　　比亞迪工廠的自動(dòng)化程度蠻高，工人并不很多。在手工操作環(huán)節(jié)，為了保證生產(chǎn)一致性，工人得到非常嚴(yán)格的培訓(xùn)。

　　杭州西湖電子：保障

　　純電動(dòng)公交車的良好運(yùn)營(yíng)，除了產(chǎn)品力，還離不開充電設(shè)施的保障。在這一方面，杭州政府的作為可圈可點(diǎn)。在政府的有力支持下，杭州西湖電子這個(gè)市屬企業(yè)發(fā)揮了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。他成為比亞迪在杭州優(yōu)秀的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　西湖電子集團(tuán)承擔(dān)了比亞迪電動(dòng)客車充電場(chǎng)站建設(shè)與充電設(shè)施的研發(fā)制造及安裝，組建了日常充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。他們同時(shí)建立了全國(guó)最大的電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)及充電設(shè)施大數(shù)據(jù)采集中心。該中心可以監(jiān)控與采集在杭運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交客車、電動(dòng)出租車及電動(dòng)通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)軌跡、車輛車況(胎壓，電池參數(shù)等)、車內(nèi)客流等各類參數(shù)。同時(shí)可以監(jiān)控與采集已經(jīng)在杭州建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)的20個(gè)電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站的各類實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

（位于西湖電子的大數(shù)據(jù)平臺(tái)）

      記者參觀了拱康停車場(chǎng)站，這是亞洲最大的公交場(chǎng)站，有395個(gè)充電樁，可滿足395輛純電動(dòng)公交同時(shí)充電。據(jù)說(shuō)，每到傍晚，這里的景象頗為壯觀。央視記者拍攝公交早上入場(chǎng)和晚上離場(chǎng)，上午用了四小時(shí)，晚上用了四小時(shí)。

（拱康停車場(chǎng)站）

（夜晚的充電站）

　　王循躍告訴記者，公交車平均充電時(shí)間在4-4.5小時(shí)。目前，杭州公交有13個(gè)主要場(chǎng)區(qū)配套建設(shè)了1521全比亞迪專用雙槍交流充電樁，準(zhǔn)備再建320個(gè)充電樁，保證達(dá)到1：1的配比。

　　人民的公交 為了人民

      記者以為，杭州公交電動(dòng)化，發(fā)展路線與目前成果，是值得肯定的。

　　記者查到了當(dāng)時(shí)杭州本地記者報(bào)道的新聞。

　　“2014年4月29日下午，杭州市人民政府與比亞迪汽車工業(yè)有限公司在省人民大會(huì)堂簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪汽車將利用其在新能源汽車的核心技術(shù)，依托杭州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與西湖電子集團(tuán)合資合作在余杭區(qū)建立比亞迪品牌新能源大巴車及專用車生產(chǎn)基地;后續(xù)將進(jìn)一步成立新能源電動(dòng)汽車的專用車、改裝車中央研究院，全面打造全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪新能源汽車在長(zhǎng)三角地區(qū)的研發(fā)、制造和銷售基地，助推杭州市成為全國(guó)新能源汽車的重要產(chǎn)業(yè)基地。杭州市將為比亞迪新能源汽車參與杭州市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展環(huán)境;同時(shí)將積極推動(dòng)比亞迪新能源汽車在浙江省內(nèi)其他應(yīng)用示范城市的推廣應(yīng)用?！?

　　框架協(xié)議內(nèi)容都已落地。仿佛記者就是去檢驗(yàn)落實(shí)情況似的。最近《人民的名義》熱播，既然公交電動(dòng)化已是國(guó)策，杭州市政府真正踐行了人民的公交為了人民的職責(zé)，而比亞迪作為制造企業(yè)，服務(wù)一座城，就愛上了這座城。

（當(dāng)年簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)）