比亞迪這種大廠家為什么沒(méi)取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)呢?賣(mài)得極好的比亞迪e5、e6、秦EV300等車(chē)型是如何生產(chǎn)銷(xiāo)售的呢?今天我們就來(lái)為您解答一下這個(gè)問(wèn)題。

　　一般來(lái)說(shuō)，要想從事某一行業(yè)，就要獲得這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入資質(zhì)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域需要獲得一張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)才行。目前獲得該資質(zhì)的共有11家車(chē)企，分別為北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度汽車(chē)和蘭州知豆汽車(chē)，而比亞迪竟然沒(méi)出現(xiàn)在名單里。

　　其實(shí)，并不是相關(guān)部門(mén)不給比亞迪發(fā)資質(zhì)，而是因?yàn)楸葋喌蠅焊?，?需!要!

　　這是因?yàn)楸葋喌献鳛閭鹘y(tǒng)車(chē)企原來(lái)就有完整的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，按照相關(guān)規(guī)定，只有單獨(dú)成立新能源項(xiàng)目公司的企業(yè)，才需要另外申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。例如北汽集團(tuán)下屬很多子公司，北汽新能源就是其中1家，北汽集團(tuán)持股60%，其余3家公司分別持有不同比例的股份。和北京奔馳、北京現(xiàn)代一樣，都是相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)法人，因此需要持有相關(guān)資格證，才能生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源車(chē)型，所以北汽新能源需要單獨(dú)取得生產(chǎn)資質(zhì)才可以進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售，可以說(shuō)單從企業(yè)角度來(lái)看北汽新能源的和北汽沒(méi)有關(guān)系。

　　而比亞迪情況則不同，比亞迪至今沒(méi)有將新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)分開(kāi)運(yùn)作，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)也都是傳統(tǒng)途徑，所以不需要辦理生產(chǎn)資質(zhì)也可以生產(chǎn)新能源車(chē)型。新能源資質(zhì)算是整車(chē)資質(zhì)的一個(gè)子集，新能源資質(zhì)只能造新能源車(chē)，不能造傳統(tǒng)燃油車(chē)。

　　但是，如果比亞迪要成立子公司去生產(chǎn)新能源車(chē)就必須取得生產(chǎn)資質(zhì)，才能進(jìn)行新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　比亞迪在幾年前就在深圳和香港股市上市成功，而且走的是全球化戰(zhàn)略，比亞迪在發(fā)展過(guò)程中一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，像整車(chē)大部分的核心零部件和技術(shù)均是比亞迪自主研發(fā)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，未來(lái)，比亞迪也將繼續(xù)走垂直整合的路線。比亞迪股份有限公司總裁王傳福曾提到：“比亞迪是高度的垂直整合，大部分核心技術(shù)都是我們做的，別的企業(yè)基本是外購(gòu)，而我們剛開(kāi)始從學(xué)習(xí)和借鑒中了解到核心技術(shù)，并通過(guò)十幾年的了解，將這些技術(shù)都掌握住，之后設(shè)計(jì)和制造就很容易了?！?

　　比亞迪將全部資源整合或?qū)⒂欣谄渥陨戆l(fā)展，但這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有思維定式，沒(méi)有說(shuō)一定哪種運(yùn)作模式就能收獲更好的效果，只能說(shuō)各車(chē)企有其自己的想法和定位，走的路線不同而已。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)想造新能源車(chē)的企業(yè)并不是只有這些，接下來(lái)還會(huì)有更多的車(chē)企加入新能源陣營(yíng)，拿出更好的產(chǎn)品服務(wù)消費(fèi)者，行業(yè)內(nèi)必將優(yōu)勝劣汰，看看到底誰(shuí)能笑道最后。