武漢29條夜行公交線開(kāi)通兩個(gè)月，據(jù)武漢市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，覆蓋三大火車站、13個(gè)商圈，對(duì)接5條軌道交通線74個(gè)站點(diǎn)的夜行公交，兩月來(lái)共運(yùn)送乘客近132300人次。連續(xù)一周來(lái)，記者探訪了地鐵站點(diǎn)旁的夜行公交，發(fā)現(xiàn)備受地鐵族歡迎，大家盼著在準(zhǔn)時(shí)、間隔長(zhǎng)、銜接距離長(zhǎng)等方面更加完善，同時(shí)希望增開(kāi)更多線路。

　　地鐵族夜行最愛(ài)夜339路 “人氣王”日均載客近千

　　地鐵2號(hào)線金銀潭站開(kāi)往金銀湖地區(qū)的夜339路，是29條夜行公交線里當(dāng)之無(wú)愧的“人氣王”，客流量最大，日均載客近千人次。

　　13日晚10時(shí)許，記者來(lái)到地鐵金銀潭公交站通過(guò)站牌看到，夜339路為晚9點(diǎn)54分開(kāi)始發(fā)首班車，11點(diǎn)59分末班車，全程10公里，期間每10分鐘一趟，非常密集。

　　由于2號(hào)線金銀潭站輻射常青花園、永旺商圈以及金銀湖居民區(qū)，從此站進(jìn)出的客流量非常大，銜接地鐵轉(zhuǎn)乘的公交站也同樣如此。陳小姐在武廣上班，家住金銀湖環(huán)湖路上一個(gè)小區(qū)，晚9點(diǎn)半下班后，陳小姐乘地鐵到金銀潭站，再轉(zhuǎn)乘夜339路回家，這已是她兩個(gè)月來(lái)的常態(tài)?！俺龅罔F站有公交解決最后一公里太方便了，夜行公交開(kāi)通前，我下了夜班出了地鐵只有乘微面回家，5元一個(gè)人。而我現(xiàn)在刷卡只用1.6元。”陳小姐指著公交站旁?？康膸纵v微型面包車說(shuō)道。記者看到，盡管車主很賣力地招攬，仍然很久都沒(méi)有坐滿。此時(shí)，一輛夜339路進(jìn)站，陳小姐和數(shù)十乘客很快就上滿了車廂。

　　負(fù)責(zé)夜339路運(yùn)營(yíng)的武漢公交二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，夜339路最大的功能就是銜接地鐵2號(hào)線的晚班客流，開(kāi)通以來(lái)深受乘客好評(píng)。記者當(dāng)晚看到，地鐵末班車到達(dá)金銀潭站為晚11點(diǎn)25分，在這之前，夜339全線4臺(tái)車每趟都能上滿夜歸乘客。

　　“掐點(diǎn)”有點(diǎn)難 女乘客盼更準(zhǔn)時(shí)

　　受熱捧的同時(shí)，記者探訪發(fā)現(xiàn)，一些夜行公交在時(shí)間、距離等的銜接方面還有“縫隙”。

　　在青山區(qū)域運(yùn)行的夜782路、由漢口火車站開(kāi)往珞喻路魯巷的夜703路及在光谷區(qū)域運(yùn)行的夜758路，這三條夜行公交每臺(tái)車的日均客流近180人次，人氣僅次于夜339路。14日晚，記者在靠近地鐵4號(hào)線仁和路站的仁和路團(tuán)結(jié)大道公交站探訪夜782路。該線路從歡樂(lè)大道岳家嘴開(kāi)往水泥一路公交場(chǎng)站，11點(diǎn)40分收班，間隔20分鐘一趟，是家住青山的市民夜間乘地鐵回家，轉(zhuǎn)乘“最后一公里”的熱門線路。記者通過(guò)仁和路團(tuán)結(jié)大道公交站牌看到，首班夜782晚9點(diǎn)6分到站。不過(guò)時(shí)間到了并沒(méi)車來(lái)。帶孩子從地鐵站出來(lái)的李女士很有經(jīng)驗(yàn)地說(shuō)，再等一會(huì)兒。5分鐘后，車到站。李女士說(shuō)，孩子每天都要去漢陽(yáng)游泳訓(xùn)練，原來(lái)自駕，現(xiàn)在坐夜行公交，節(jié)約多了，就是有時(shí)不大準(zhǔn)時(shí)。

　　記者觀察一個(gè)多小時(shí)，夜782路會(huì)比標(biāo)注時(shí)間遲3-5分鐘，有剛來(lái)的乘客看了標(biāo)注到站時(shí)間已到車沒(méi)來(lái)，以為錯(cuò)過(guò)了，紛紛放棄等待，打車離開(kāi)。

　　在亞貿(mào)上班的張小姐說(shuō)，她每晚9點(diǎn)40分下班，先坐地鐵2號(hào)線再轉(zhuǎn)4號(hào)線，然后乘晚10點(diǎn)36分的夜782，但有時(shí)候10點(diǎn)36分沒(méi)見(jiàn)到車，也不知道是走了還是沒(méi)來(lái)，不想再花20多分鐘等，只好打車回家?！爱吘惯@個(gè)路段很偏僻，一個(gè)女孩子長(zhǎng)時(shí)間候車不安全。”張小姐說(shuō)出了很多獨(dú)行女乘客的心聲。

　　782路所屬的公交六公司營(yíng)運(yùn)安全部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只要路段暢通，應(yīng)該可以保證“掐點(diǎn)”到站，往后他們將更加嚴(yán)格地管理發(fā)車時(shí)間和車輛運(yùn)行時(shí)間，方便乘客。

　　街道口地鐵轉(zhuǎn)公交 銜接距離有“縫隙”

　　29條夜行公交中，有4條匯集在武珞路街道口公交站，分別是夜591路、夜581路、夜703路和夜583路。15日晚，記者探訪發(fā)現(xiàn)，從地鐵2號(hào)線街道口站A出口出發(fā)，需步行374米到達(dá)該公交站，至少要6分鐘。一些外地乘客出地鐵站后就“懵圈”。一位來(lái)自恩施的王先生說(shuō)，他從漢口坐地鐵過(guò)來(lái)，朋友告訴他去旁邊的公交站轉(zhuǎn)乘夜591路去南湖，但他環(huán)顧四周也沒(méi)個(gè)指示牌，不知向左還是向右。

　　4條線路中，夜591路運(yùn)行時(shí)間為晚10點(diǎn)到11點(diǎn)30分，發(fā)車間隔時(shí)間為15分鐘，從街道口沿珞獅南路直到華農(nóng)，為晚歸的南湖片區(qū)居民和華農(nóng)師生提供了不少便利。不過(guò)有末班地鐵族表示，“夜591路能否在時(shí)間上和地鐵銜接得更徹底?”家住珞獅路的段先生是名網(wǎng)約代駕司機(jī)，他常會(huì)乘末班地鐵從漢口回武昌，“2號(hào)線地鐵末班車街道口站的抵達(dá)時(shí)間是晚11點(diǎn)40分，但此時(shí)夜591路已經(jīng)收班了。”

　　武漢市交委公交辦線路科科長(zhǎng)段立運(yùn)解釋，按照“無(wú)縫”的要求，公交地鐵站相距應(yīng)為150米范圍內(nèi)，但往往因道路交通等復(fù)雜因素，無(wú)法完全做到“無(wú)縫對(duì)接”。比如十字路口50米范圍內(nèi)或車流量過(guò)大的路段不宜設(shè)站。段科長(zhǎng)介紹，街道口匯集多條公交線路，為避免造成道路擁堵，需分設(shè)內(nèi)外兩個(gè)深港灣站點(diǎn)分流，而現(xiàn)設(shè)的公交站點(diǎn)所在路段已設(shè)計(jì)施工為較寬的深港灣，不好改變，“不過(guò)可以在地鐵站口設(shè)置公交站指示牌?！标P(guān)于夜591路的末班車運(yùn)行時(shí)間，段立運(yùn)表示，核實(shí)后將會(huì)責(zé)成相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司調(diào)整時(shí)間，確保和地鐵末班車銜接。

　　將酌情增加夜行公交 更好銜接服務(wù)地鐵族

　　夜行公交開(kāi)通兩個(gè)月以來(lái)，受到都市夜歸人特別是地鐵族好評(píng)，探訪中，不少地鐵族盼著增設(shè)更多的夜行公交。對(duì)此，武漢市交委公交辦線路科科長(zhǎng)段立運(yùn)表示，隨著軌道交通線路的增多，未來(lái)會(huì)根據(jù)實(shí)際客流的需要，酌情增加銜接地鐵的夜行公交線路，也會(huì)分析現(xiàn)有夜行公交的客流，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)查，服務(wù)更多地鐵族。