混合動力客車月度產(chǎn)量破千，容易嗎?

　　這個問題要是在去年問，答案是：一點也不難，“分分鐘”過千輛。

　　但是，這個問題要是發(fā)生在今年，答案就變得截然不同：一點也不容易。

　　今年以來首破千 連降兩月后重返增長

　　4 月份，根據(jù)國家工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)插電式混合動力客車產(chǎn)量達到1610輛，比去年同期(936輛)增長72%。這個數(shù)值和這個增長率，相比4月份 純電動客車8746輛和577%的增幅，簡直不值一提;但要是聯(lián)想到今年一季度每個月產(chǎn)量都低于1000輛的情況，這個數(shù)值意味著，混合動力客車市場自今 年以來連續(xù)3個月產(chǎn)量都低于千輛的局面，終于在第四個月得到了極大改善。

　　不容易，有木有?

　　2016年1-4月混合動力客車產(chǎn)量一覽表

　　而且，4月份72%的正增長，雖然不算大，但也同樣意味著市場逆轉(zhuǎn)——2、3月混合動力客車市場連續(xù)兩個月的增幅都是負數(shù)，2月份同比下滑28%，3月份更是同比大幅下降45%。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析認為，由于國家嚴查騙補和調(diào)整純電動客車“國補”都與混合動力客車無關(guān)，因此，4月份該市場表現(xiàn)不錯，主要是混合動力客車購置補貼政策穩(wěn)定，公交訂單逐月回暖?！耙灿幸徊糠挚蛙囉脩粢蚣冸妱涌蛙囇a貼新政遲遲不出臺而轉(zhuǎn)購混合動力?！?

　　10米以上車型占主導(dǎo) 柴油混動占比上升

　　從燃料形式來看，4月份柴油混合動力和柴/電混合動力的混合動力客車占比環(huán)比有所升高，從3月份的34.3%，升至4月份的50.1%;NG類燃氣混合動力和氣/電混合動力的混合動力客車占比從3月份的65.7%，下降至4月份的49.9%(803輛)。

　　此外，由于從2016年起國家對10米以下插電式混合動力客車也有補貼政策，因此，4月份隨著產(chǎn)量破千，8-10米插電式混合動力客車車型的數(shù)量也在上升，4月份接近200輛，占比約為12%。10米以上混合動力客車由于補貼相對較高(最高25萬元/輛)，仍然占大多數(shù)。

　　中通雙料冠軍 中車福田緊隨其后

　　由于4月份表現(xiàn)給力，今年1-4月混合動力客車累計增幅也終于由負轉(zhuǎn)正，累計生產(chǎn)3364輛，同比小幅上漲5%(一季度同比下降23%)。

　　從 市場格局來看，中通客車依舊保持了混合動力客車市場的“狀元”地位，1-4月份累計生產(chǎn)623輛，同比增長287%，市場份額為18.5%。這家客車企業(yè) 不但是今年混合動力客車市場的第一名，也是純電動客車市場第一(1-4月累計生產(chǎn)純電動客車3199輛，同比增長15倍，市場份額21.3%)，可謂是雙 料冠軍。

　　湖南中車時代(原南車時代)憑借4月份的優(yōu)秀表現(xiàn)，從今年一季度的第四名，躍升至1-4月的第二名，累計生 產(chǎn)混合動力客車419輛，同比增長32%，份額12.5%。福田歐輝排第三，前四月累計生產(chǎn)382輛，同比增長79%，市占率為11.4%;蘇州金龍海格 從一季度的第六名，升至1-4月的第四名，累計生產(chǎn)346輛，但同比下跌了48%;宇通客車1-4月產(chǎn)量下滑54%至330輛，市場份額9.8%。

　　中國中車11米增程插電式客車

　　還有一家下降的企業(yè)是廈門金旅，今年1-4月生產(chǎn)混合動力客車126輛，同比下滑43%，份額降至3.7%。

　　增長最大的企業(yè)是安凱客車，前四月累計增幅達到15.7倍(167輛)?？傮w來看，2016年上半年的混合動力客車市場會呈現(xiàn)出逐月上升的勢頭，但由于國家對純電動客車的政策支持導(dǎo)向，其增長幅度不會出現(xiàn)井噴，而是會保持一個溫和的增長態(tài)勢。