4月，客車行業(yè)保持了十幾年的“一通三龍”的第一梯隊，在2016年被徹底顛覆。行業(yè)排名前四的企業(yè)，只有宇通和海格(蘇州金龍)尚在，其他兩位已經(jīng)變成了中通、歐輝。行業(yè)前四的位次變成了：宇通、中通、海格和歐輝。

　　具體各家表現(xiàn)如何?又有什么特點呢?

　　首先，先看下4月，各客車企業(yè)的銷量以及增長率

　　那么，4月各企業(yè)都有什么特點呢?請看

　　中通良好狀態(tài)延續(xù) 業(yè)績穩(wěn)定上升

　　中通客車從2011年開始，就一直高速增長。2016年更是表現(xiàn)神勇，其4月獲銷量亞軍，也可謂情理之中。當(dāng)月，中通客車延續(xù)之前一路上漲的勢頭，同比增長率達(dá)到了104.3%。

　　值得一提的是，中通中通8米純電動客車表現(xiàn)非常搶眼，共計實現(xiàn)銷售近2500臺，已成為這一長度段產(chǎn)品的行業(yè)冠軍。

　　2016年前四個月，中通客車銷售數(shù)量累計超過5300輛，增幅超70%，其中新能源客車銷售數(shù)量超4000輛。

　　海格狀態(tài)逐漸恢復(fù) 回歸第二或許只是時間問題

　　4月，中通客車能夠獲得行業(yè)第二，除了跟中通客車的“跑步前進(jìn)”有關(guān)外，跟海格客車的狀態(tài)不佳也有關(guān)。要知道，海格客車在很多年以來，都是行業(yè)第二，而且和第三差距很大。

　　不過，4月海格已經(jīng)處在恢復(fù)的狀態(tài)中。銷量同比下降1.3%，相比1-3月份海格客車銷量同比下降50.1%相比，可以看出海格在4月份，已經(jīng)基本恢復(fù)到了去年的狀態(tài)。

　　假如海格完全恢復(fù)到了之前的狀態(tài)，那么重回第二或許只是時間問題。

　　歐輝繼續(xù)亮眼 累計銷量第二

　　上月同比增長率達(dá)到了258%的福田歐輝繼續(xù)爆發(fā)!本月歐輝客車銷量1660輛，同比增長率148.9%，位列增長率第二。

　　歐輝客車4月雖然銷量是第四，但能躋身行業(yè)前四名，已經(jīng)是很好的表現(xiàn)了，畢竟歐輝在去年一直在十名左右徘徊。

　　并且，1-4月，福田歐輝仍然是客車銷量排行榜的亞軍。如果，歐輝能將這一業(yè)績保持到年底，那就是本年客車行業(yè)最大的新聞!

　　從另一方面，也能看出歐輝客車對市場的布局。本月歐輝再次推出兩大產(chǎn)品——BJ6123快充純電動城市客車、BJ6905ISG混合動力城市客車，是行業(yè)內(nèi)首家前瞻性提出“全天候新能源客車”的企業(yè)。

　　上饒客車專注新能源成黑馬

　　另外，上饒客車4月表現(xiàn)可以說相當(dāng)好，同比增長率第一，成為客車行業(yè)的黑馬。相比上月-29.6%的負(fù)增長率，上饒客車4月銷量增長率245%，反差巨大!

　　這有很大原因要歸功于上饒客車對新能源客車的專注，4月15日，工信部發(fā)布第七批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，此次目錄共有730款新能源車型入選。江西博能上饒客車SR6850BEVG3名列其中。除此之外，訂單也少不了，5月12日，博能上饒客車成功拿下山東地區(qū)的200臺SR6850BEVG純電動客車大單。

　　客車市場總體上漲 一通三龍格局被徹底顛覆

　　從客車市場總體情況來看，1-4月，整體客車市場銷售6.6萬輛，同比增長19.1%。

　　4月份各家企業(yè)銷量都不錯，大部分都是上漲狀態(tài)，前10強客車企業(yè)，7家企業(yè)實現(xiàn)了正增長，只有3家銷量同比下滑，海格自從上月銷量大減之后，本月局勢有所緩和，追趕上來只是時間問題。

　　可以看出，宇通仍然穩(wěn)坐老大的位置，是十家企業(yè)中唯一一家1-4月總銷量上萬的。

　　第二和第三名中通、海格銷量相當(dāng)接近，而上月表現(xiàn)突出的歐輝客車，本月也交出一張漂亮的成績單，4月客車銷量增長率148%，1-4月銷量十家排名第二，行業(yè)占比超過了中通和海格。

　　而金龍客車和南京金龍分別有不同程度的下降，其中南京金龍下降過半。

　　必須要指出一點的是，4月份，“一通三龍”的競爭格局被徹底顛覆，前四位只剩宇通和海格。要知道，在此前十幾年實際時間里，客車行業(yè)的第一梯隊都是“一通三龍”。近3年時間里，中通客車闖入了第一梯隊，今年，歐輝客車又穩(wěn)定地落在了前四。

　　“一通三龍”的格局一去不復(fù)返了嗎?