新能源客車的熱度持續(xù)上升。

　　除了格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠要造新能源客車之外，連大名鼎鼎的香港首富李嘉誠(chéng)也發(fā)力純電動(dòng)客車了!

　　4月17日，杭州長(zhǎng)江汽車有限公司年產(chǎn)量達(dá)10萬輛的純電動(dòng)客車和純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)線全線啟動(dòng)，同時(shí)，長(zhǎng)江EV品牌正式發(fā)布。

長(zhǎng)江純電動(dòng)中巴

　　據(jù)了解，長(zhǎng)江汽車的前身是杭州公交客車廠，建于1954年，從1971年開始生產(chǎn)客車，屬原建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，曾是杭州乃至全國(guó)公交車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，還是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的無軌電車專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。不過，在激烈的市場(chǎng)淘沙中，這家老客車廠淪為一個(gè)空殼企業(yè)，甚至還上了工信部的“黑名單”。2013年，五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司(港股上市公司，股票代碼：HK00729)注資重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司，并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車有限公司，總投資51億元。

　　值得注意的是，五龍集團(tuán)的主要股東包括李嘉誠(chéng)基金會(huì)等。而李嘉誠(chéng)基金會(huì)是1980年由李嘉誠(chéng)創(chuàng)辦的慈善機(jī)構(gòu)，主要捐款資助教育、醫(yī)療、文化及其他公益事業(yè)。尤為值得一提的是，項(xiàng)目的最終決定均由李嘉誠(chéng)本人判斷。盡管五龍集團(tuán)不同于基金會(huì)資助的項(xiàng)目，但這種投資項(xiàng)目決策顯然更審慎，正如社?；鹜顿Y股市的決策一樣，李嘉誠(chéng)基金會(huì)要維持長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)，其投資的項(xiàng)目一定是經(jīng)過深思熟慮的，至少要滿足投入回報(bào)比高、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低兩個(gè)條件。從這個(gè)意義上來說，不看好內(nèi)地房地產(chǎn)市場(chǎng)的李嘉誠(chéng)，對(duì)新能源汽車倒是興趣不小。

長(zhǎng)江純電動(dòng)公交車

　　據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)江汽車當(dāng)下重點(diǎn)打造的是純電動(dòng)商用車，目前正在加班加點(diǎn)為今年9月在杭州舉辦的G20峰會(huì)定制高端純電動(dòng)商務(wù)接待中巴，其生產(chǎn)的7米級(jí)純電動(dòng)中巴，將有望擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)人的接待用車工作。今后，長(zhǎng)江汽車將重點(diǎn)開發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，長(zhǎng)江汽車造純電動(dòng)車，與傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車不同：五龍集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)板塊主要在中聚電池有限公司，即長(zhǎng)江汽車是一家由電池廠起家的純電動(dòng)汽車制造廠。長(zhǎng)江汽車集團(tuán)立志締造世界一流的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其發(fā)展電動(dòng)汽車事業(yè)堅(jiān)持“四項(xiàng)基本原則”：必須是自主品牌;必須走全新正向開發(fā)的技術(shù)路線;必須掌握全部核心零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán);實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是唯一的出路和目標(biāo)。長(zhǎng)江汽車的電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、整車控制器、DC/DC逆變器、車載充電機(jī)以及智能終端等核心零部件均是以我為主進(jìn)行開發(fā)，目前對(duì)這些核心零部件不僅掌握全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。而且，5米以上輕中型商務(wù)車和輕、中、大型客車均采用集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的5—13T輪邊雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。用于高端中巴的5噸級(jí)輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋還集成了ESC等功能，在商用車領(lǐng)域?qū)偃蚴讋?chuàng)。

長(zhǎng)江汽車純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣

　　由于是全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車，長(zhǎng)江汽車的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了系列化、模塊化和通用化。長(zhǎng)江EV品牌旗下的產(chǎn)品線包括“長(zhǎng)江牌”6—8米純電動(dòng)中巴“奕閣”、5—9米純電動(dòng)商務(wù)車“奕勝”、8—13.7米純電動(dòng)公交車“益眾”和旅游客車產(chǎn)品，以及純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)SUV等，產(chǎn)品品種多達(dá)300多種，年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛，其中，中巴及商務(wù)客車4萬輛。

　　據(jù)了解，當(dāng)前，長(zhǎng)江汽車的12米級(jí)純電動(dòng)公交車已在杭州運(yùn)行。目前，重慶、貴州、天津等地政府都積極謀求與五龍集團(tuán)和長(zhǎng)江汽車在電動(dòng)汽車方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作;韓國(guó)SK集團(tuán)已成為五龍集團(tuán)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作;五龍集團(tuán)還收購(gòu)重組了美國(guó)老牌電動(dòng)汽車公司，作為五龍集團(tuán)在美國(guó)的SKD工廠。

　　據(jù)透露，今年4月底的北京國(guó)際車展上，長(zhǎng)江汽車還計(jì)劃帶1款純電動(dòng)中巴、1款純電動(dòng)商務(wù)車、兩款純電動(dòng)SUV等4款新車亮相。

　　筆者認(rèn)為，新能源汽車大熱的背景下，資本的介入會(huì)讓一些行之將死的老客車廠絕境逢生。盡管有錢可以任性，但客車業(yè)是一個(gè)看似門檻不高實(shí)則很高的行業(yè)，那么，長(zhǎng)江汽車到底是又一個(gè)攪局者還是變局者，且行且觀察。