有人說，西藏今日的繁榮，離不開公路交通。經(jīng)過50年的建設(shè)，西藏全區(qū)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，截至去年年底，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.5萬公里，當(dāng)?shù)匾研纬删C合交通運(yùn)輸體系不斷完善的大交通格局。也有人說，西藏明天的騰飛，更離不開公路上馳騁的“擺渡者”，它們?yōu)檠┯蚋咴系牟丶覂号畮砹诵腋Ｉ睢?/P>

　　乘宇通客車雪域高原走四方

　　記者在西藏采訪了解到，宇通在西藏市場(chǎng)的整體占有率超過60%，客運(yùn)市場(chǎng)的占有率更是高達(dá)84.9%，堪稱流動(dòng)路標(biāo)。拉薩到昌都、那曲基本上都是宇通的車，比如，西藏那曲地區(qū)發(fā)達(dá)客運(yùn)有限公司95%以上都是宇通客車，拉薩旺古日運(yùn)輸有限公司的所有車輛都使用宇通客車。

　　宇通在西藏客運(yùn)領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　拉薩旺古日運(yùn)輸有限公司2011年成立，前身是甘丹寺車隊(duì)，主要是運(yùn)送往各個(gè)寺廟朝拜的旅客，目前有15條線路，42輛車。拉薩旺古日運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理格桑在甘丹寺已經(jīng)30年之久了，他告訴記者，甘丹寺車隊(duì)從最初的貨車，到老式客車，最后到薩拉族車隊(duì)讓他們了解了宇通客車。“薩拉族車隊(duì)主要跑西藏到青海、北京等線路，他們向我推薦宇通客車，說車很皮實(shí)，適合在高原和長(zhǎng)距離跑?！备裆８嬖V記者，從1997年用上宇通客車后，甘丹寺車隊(duì)中間換了三四批車輛，最終到現(xiàn)在拉薩旺古日運(yùn)輸有限公司的42輛車全是宇通客車。

　　“車輛好不好用了才知道，因?yàn)樵u(píng)價(jià)車輛好壞看的是整個(gè)生命周期，不是你當(dāng)時(shí)買的時(shí)候就能感受到的?！闭f起宇通客車，格桑認(rèn)為不僅價(jià)格實(shí)惠，售后服務(wù)更是周到。

　　記者了解到，宇通在拉薩有4個(gè)服務(wù)站，在西藏全區(qū)共有10個(gè)服務(wù)站，還有1個(gè)配件庫，這就保證它的售后服務(wù)。在格?？磥?，售后服務(wù)對(duì)客運(yùn)企業(yè)是最重要的方面。格?，F(xiàn)在是拉薩旺古日運(yùn)輸有限公司的副總經(jīng)理，但之前一直是客車司機(jī)，格?；貞泿啄昵八_車進(jìn)入唐古拉無人區(qū)，由于路況太差，車子壞在半路，打通宇通公司售后電話后，距離最近的西寧服務(wù)站立馬派人，在零下20多度的條件下把車子修好了，高寒缺氧的環(huán)境下，宇通工作人員來回奔波了2天半，特別不容易。

　　去年，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)西藏交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的若干意見》，以加快完善西藏綜合交通運(yùn)輸體系。計(jì)劃到2020年，公路總里程突破11萬公里、農(nóng)村公路里程超過7萬公里、干線公路高等級(jí)化里程超過1200公里，形成以拉薩為中心、覆蓋6個(gè)地(市)的“3小時(shí)綜合交通圈”。格桑告訴記者，從車隊(duì)到組建公司，公司的發(fā)展離不開宇通的支持，交通圈形成后對(duì)車輛的要求更高，以后會(huì)繼續(xù)鎖定宇通客車。

　　宇通高原新型客車入市

　　記者在西藏采訪那幾天，宇通西藏分公司正在忙著拉薩機(jī)場(chǎng)高速客車的投標(biāo)項(xiàng)目。該公司售后經(jīng)理劉延賓告訴記者，這次參與投標(biāo)的宇通客車全是高原新型客車。據(jù)悉，就在本次采訪結(jié)束后不久，西藏民航空港公司正式宣布，經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)流程，宇通從4家競(jìng)標(biāo)企業(yè)中勝出，獲得該公司招標(biāo)的20輛高原新型客車訂單，而這意味著我國高原新型客車首單已經(jīng)花落宇通，宇通高原新型客車首次入市便奏響了凱歌。

　　宇通客車成為藏家兒女幸福生活的“擺渡者”

　　在拉薩宇通服務(wù)站，記者也見到了測(cè)試完畢的宇通高原新型客車，據(jù)測(cè)試司機(jī)介紹，這批高原新型客車與以往公司生產(chǎn)的客車很不一樣，在海拔較高的唐古拉山上啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力也很充沛、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，一個(gè)月的時(shí)間跑了1.6萬公里，選擇的基本是那曲、日喀則等最差的路況，車子沒發(fā)生任何故障。此外，記者發(fā)現(xiàn)新型車對(duì)司機(jī)、乘客的駕乘方面有很多人性化設(shè)計(jì)，非常安全、舒適，坐在里面仿佛是乘坐高鐵商務(wù)艙。

　　西藏公路交通的發(fā)展帶來西藏客運(yùn)的發(fā)展，在六七十年代，西藏客運(yùn)主要滿足西藏城鄉(xiāng)居民往來的需要，八十年代以后進(jìn)入全面發(fā)展的新時(shí)期，逐步擴(kuò)大對(duì)外客運(yùn)業(yè)務(wù)，給西藏的市場(chǎng)繁榮、對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通方便。經(jīng)過50年的發(fā)展，西藏客運(yùn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，不僅客運(yùn)線路逐年拓展，客運(yùn)車輛也逐年更新。去年，交通運(yùn)輸部提出研發(fā)西藏高原新型客車，包括宇通客車在內(nèi)的四家企業(yè)僅在37天內(nèi)即完成高原新型客車樣車的研制。

　　據(jù)記者了解，西藏高原新型客車樣車的 “高”、“新”特點(diǎn)集中在八個(gè)方面：一是動(dòng)力性，采用高原型發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定高度達(dá)到4000m。二是安全性，提高制動(dòng)氣壓，要求制動(dòng)氣壓達(dá)1MPa，高出國0.8MPa的要求，為國內(nèi)客車行業(yè)首創(chuàng)。三是加固性，突出上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，積極采用最新國家標(biāo)準(zhǔn)要求，并明確相應(yīng)試驗(yàn)方法，為西藏特別加固。四是制動(dòng)性，提出緩速器為標(biāo)配要求，國標(biāo)規(guī)定9米以上客車需加裝緩速器，強(qiáng)制要求西藏高原新型客車(長(zhǎng)7至8.6米)加裝緩速器車為國內(nèi)首次提出。五是特殊性，為乘客特別加裝供氧設(shè)備，強(qiáng)化快速供暖功能，以適應(yīng)西藏高寒氣候特點(diǎn)。六是方便性，特別提出設(shè)置隨身物品存放區(qū)要求，以適應(yīng)西藏農(nóng)牧民群眾出行需求。七是舒適性，加大座間距，使西藏高原車型座間距達(dá)到高級(jí)營運(yùn)客車要求。八是智能性，各廠家分別加裝車載wifi，方便乘客辦理網(wǎng)上業(yè)務(wù)及休閑娛樂，并在座位旁專門設(shè)置手機(jī)充電裝置，方便乘客手機(jī)充電。

　　一條條橫亙盤桓在世界屋脊上的天路，讓天塹變通途，也讓“亂石縱橫，人馬路絕”成為過去;而一輛輛往來馳騁的宇通客車，讓西藏各地間的距離不再遙遠(yuǎn)，更讓藏區(qū)人民的幸福之路越走越寬廣。在西藏，一條條好路為大家?guī)淼耐切腋５纳?，而宇通在其中扮演的則正是一個(gè)擺渡者的角色。