這個世界，唯一不變的就是變化。但是變化這么大，還是讓小伙伴們驚呆了。

　　根據(jù)中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，5米以上客車總體市場銷售額達823.6億元，同比增長17%!與1—10月份同比增長11.8%相比，增幅繼續(xù)擴大。要知道，10月份對于中國客車市場而言，是多年來少見的“黃金月”，同比增長高達73.3%。如果把10月份看作“金十”，那么11月份當之無愧“銀11”，該月同比增幅仍高達61.8%。特別是如果單看公交車市場，11月份同比增幅更是高達132.3%，以至于公交車市場前11個月銷量同比止跌反升增長8.9%，簡直逆天了!

　　成也公交，敗也公交

　　下半年以來，客車業(yè)的紅火一掃上半年的陰霾和低迷，從7月份開始，銷售額同比增長率便居高不下，最低的是9月份，同比增長也達16.2%。而在上半年，除了2月份同比增長26.9%以外，其他月份的增長率都在1.5%及以下，3、4、5三個月甚至出現(xiàn)同比下滑的情況，3月份同比下滑達17.9%，簡直是冰火兩重天。

　　仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，可謂“成也公交，敗也公交”。公交車市場前7個月的單月銷量都是同比下滑，3月份甚至同比下滑達35.2%，下滑最少的7月份也在3.9%，其他6個月單月同比下滑幅度最低也達16.1%，可謂哀鴻遍野，讓人看不到希望。好在進入下半年，形勢起了大變化，8月份同比增長9.3%，9月份是23.7%，10月份則高達96.2%。不過沒有最高，只有更高，增幅一發(fā)不可收，11月銷量同比增長高達132.3%!從前10個月銷量同比仍下滑3.8%到前11個月同比增長8.9%，公交車市場可謂實現(xiàn)了一次完美逆襲，令人咂舌。

　　這背后，一方面與國家對88個新能源汽車示范推廣城市考核快到期有關(guān)，今年年底就要截止，那么，“臨時抱佛腳”的突擊效應(yīng)繼續(xù)發(fā)酵;另一方面，明年新能源汽車的財政補貼政策將有所調(diào)整，進行“退坡”，這也會刺激提前購車的需求。當然，一個重要的背景是，發(fā)展新能源汽車是國策，特別是在穹頂之下霧霾肆虐的現(xiàn)實面前，新能源汽車特別是新能源公交車作為“市長工程”，一定程度上也代表著政績，相對最容易實現(xiàn)和“出成果”。政府之手助推新能源公交車井噴，即使燃氣和傳統(tǒng)公交車銷量下滑，整體市場也逐漸補平并呈增長之勢。

　　幾家歡喜幾家愁

　　投資學中有句名言，只有夕陽產(chǎn)業(yè)，沒有夕陽企業(yè)。縱觀前11個月的前10家企業(yè)表現(xiàn)，從銷售額上來看，排名并未發(fā)生變化，分別是宇通、海格、大金龍、金旅、中通、福田歐輝、南京金龍、安凱、東風旅行車和桂林客車。不過一個值得注意的現(xiàn)象是，如果按銷量排名，則變化為宇通、海格、中通、大金龍、金旅、東風旅行車、安凱、南京金龍、福田歐輝和桂林客車。這背后，與每家企業(yè)的主銷車型結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，但也透露出一個基本信號：只有量價齊升，才能保持可持續(xù)增長。規(guī)模固然重要，但歸根結(jié)底還要靠銷售額和利潤增長。國內(nèi)客車業(yè)應(yīng)從單純追求銷量向追求利潤增長轉(zhuǎn)型，這樣才可持續(xù)。特別是處于前10位的客車企業(yè)，更有責任和義務(wù)當好行業(yè)的領(lǐng)頭羊，起到正確的引領(lǐng)作用。

　　具體來看，11月份最大的驚喜就是海格客車年銷售額突破百億元。去年全年，海格客車銷售額首次突破百億元，今年僅用11個月就實現(xiàn)這一目標，達到104.03億元，彰顯了其可持續(xù)增長的能力和實力。

　　宇通仍然一騎絕塵，前11個月的總銷售額達到240.13億元，僅比“三龍”之和(248.62億元，其中大金龍78.41億元、金旅66.18億元)少8.49億元。其總銷量達到56696輛，同比增長11.3%，比“三龍”之和(47263輛，其中海格21843輛、大金龍13360輛、金旅12060輛)還多出9433輛。之所以會出現(xiàn)這種情況，與宇通今年在6—8米純電動市場和校車市場的突出表現(xiàn)息息相關(guān)，而這兩個細分市場也相對最容易上量。據(jù)統(tǒng)計，1—11月份，宇通節(jié)能與新能源客車總銷量達到17965輛，穩(wěn)居行業(yè)第一且遙遙領(lǐng)先。其中在中輕型純電動客車方面，以7米純電動客車的銷量為例，行業(yè)總銷量為4137輛，宇通的銷量就占據(jù)了3144輛，行業(yè)占比達到壓倒性優(yōu)勢的76%。而且，宇通仍然保持著全行業(yè)最高的利潤率，這點尤為值得其他同行深思和學習。

　　另外，值得注意的是中通，其前11個月總銷量達到14496輛，超過大金龍和金旅進入第三名;總銷售額為56億元，居第五位。與大金龍和金旅相比，其盡管銷量占優(yōu)，但銷售額卻有一定差距，主要原因也和宇通與“三龍”的對比相似，即銷量增長主要受益于6—8米純電動市場的井噴，甚至包括純電動物流車的熱銷。不過，中通確實不容小覷，“黑馬”特征明顯，其11月份銷量同比增長達120.2%，無論是按整體銷量排名還是按銷售額排名，在行業(yè)前5位的企業(yè)中，中通的增幅都是最高的(11月份銷量同比增幅：宇通0.7%、海格24.6%、大金龍80.8%、金旅12.9%)。行業(yè)第一陣營“三龍一通”正在加速演變?yōu)椤叭垉赏ā钡母偁幐窬帧?/P>

　　前10位的企業(yè)中，東風旅行車11月份銷量的同比增幅最高，達到285.1%;福田歐輝第二，達到121.0%。安凱則從10月份同比下滑29.4%變成11月份同比增長46.1%。最弱的當屬桂林客車，同比下滑21.0%，在前10位的企業(yè)中唯一一家負增長。