據(jù)美國《連線》雜志網(wǎng)站10月7日?qǐng)?bào)道，談到無人駕駛技術(shù)，很多人的腦海里可能會(huì)浮現(xiàn)出小巧可愛的谷歌無人駕駛汽車，或者是想到奔馳、奧迪等傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)的車身遍布攝像頭、雷達(dá)的轎車，很少會(huì)有人會(huì)聯(lián)想到無人駕駛的大客車。8月29日，由宇通集團(tuán)和中國工程院院士共同研發(fā)的全球第一輛無人駕駛大客車在連接鄭州和開封的鄭開大道上接受了無人駕駛測(cè)試，并且順利到達(dá)終點(diǎn)，開啟了大客車無人駕駛的新時(shí)代。

　　該輛無人駕駛的大客車配有2個(gè)攝像頭、4部激光雷達(dá)、1部毫米波雷達(dá)以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)，在全開放環(huán)境的鄭開大道上安全行駛了32.6公里。在整個(gè)測(cè)試過程中，宇通無人駕駛客車經(jīng)過了26個(gè)信號(hào)燈路口，自主完成了跟車行駛、自主變道、鄰道超車、路口自動(dòng)辨識(shí)信號(hào)燈通行、定點(diǎn)?？康纫幌盗性囼?yàn)科目，全過程無人工干預(yù)并順利到達(dá)測(cè)試終點(diǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國絕大多數(shù)的重大交通事故都發(fā)生在客運(yùn)車輛上，而且很多交通事故大多數(shù)都是人為因素造成的。無人駕駛技術(shù)操控的客車可以有效避免因駕駛員疲勞、醉酒、吸煙、通電話等不安全駕駛行為所造成的交通事故。

　　曾在美國運(yùn)輸部擔(dān)任行業(yè)顧問的理查德 畢曉普(Richard Bishop)也表示，除了能解決安全問題，由于省去了雇傭駕駛員的費(fèi)用，無人駕駛汽車的使用還能減少企業(yè)的成本。此外，相比人類的反應(yīng)時(shí)間，無人駕駛汽車的反應(yīng)時(shí)間更短，能更快地完成剎車、避讓等一系列動(dòng)作。因此，他也預(yù)測(cè)未來無人駕駛技術(shù)將更多地運(yùn)用于商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)。