9月18日，西藏民航空港公司正式宣布，經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)流程，宇通從4家競標(biāo)企業(yè)中勝出，獲得該公司招標(biāo)的20輛高原新型客車訂單，而這意味著我國高原新型客車首單已經(jīng)花落宇通。

    宇通高原新型客車在西藏市場準(zhǔn)入和銷售中拔得頭籌并不讓人感到意外。日前由西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施的高原新型客車樣車運(yùn)行實(shí)測結(jié)果就已顯示：作為我國首批高原新型客車樣車代表，宇通ZK6816H1Y和ZK6729DT1客車在長達(dá)7380公里的實(shí)測過程中，綜合成績位居第一名。

    量身定制 消除“水土不服”

    據(jù)介紹，西藏自治區(qū)位于青藏高原核心區(qū)域，平均海拔4000米以上，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)“缺氧”，動(dòng)力性降低。測算顯示，海拔高度每增加1000米，大氣壓下降約11.5%，空氣密度減小9%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降10%左右。而且一般品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)僅承諾2300米以下的服務(wù)保障，以西藏的高海拔，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)問題時(shí)，廠家常無法及時(shí)提供服務(wù)保障。同時(shí)，西藏高寒、缺氧再加上不穩(wěn)定的路況，對(duì)車輛整體經(jīng)濟(jì)性和使用壽命也有較大影響。西藏的極端環(huán)境使得許多在低海拔表現(xiàn)不錯(cuò)的車輛在這里“水土不服”，由此也會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患。

    為了解決高原客車的安全適用問題，去年10月13日，西藏交通運(yùn)輸廳向交通運(yùn)輸部提出了研發(fā)高原新型客車的建議。當(dāng)年11月13日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司、西藏交通運(yùn)輸廳在福建廈門聯(lián)合召開了西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型研討會(huì)。到會(huì)專家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（明確要求海拔標(biāo)定4200米）、變速箱、制動(dòng)器、緩速器、閉環(huán)網(wǎng)格式車身再加強(qiáng)等進(jìn)行了技術(shù)比選與研判，明確以“確保安全的可靠性、增強(qiáng)車輛的動(dòng)力性、提升乘坐的舒適性、定位高原的特殊性”為總目標(biāo)。11月20日，專家們完成了《西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型座位布置的技術(shù)分析意見》、《西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型技術(shù)要求（征求意見稿）》，并向交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司上報(bào)了《關(guān)于西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型技術(shù)要求的報(bào)告》。而宇通等4家國內(nèi)一線客車企業(yè)按照技術(shù)要求，僅用了一個(gè)多月就完成了研發(fā)制造，提交了7輛西藏高原新型客車樣車。其中，宇通客車研發(fā)的ZK6816H1Y（高新1號(hào)）和ZK6729DT1（高新2號(hào)）于當(dāng)年12月17日從鄭州出發(fā)趕赴西藏，為青藏公路開通60周年獻(xiàn)禮。

    西藏自治區(qū)黨委常委、常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)表示，西藏高原新型客車樣車的研發(fā)，對(duì)轉(zhuǎn)變提升西藏道路運(yùn)輸服務(wù)具有十分重要的意義?！把邪l(fā)西藏高原新型客車是西藏交通運(yùn)輸事業(yè)和全區(qū)人民群眾生活中的一件大好事、大實(shí)事，對(duì)提升西藏道路運(yùn)輸服務(wù)，提高西藏客運(yùn)車輛的主被動(dòng)防護(hù)能力具有十分重要的意義?！蔽鞑刈灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記葛裕濤如是說。

宇通高原新型客車在道路實(shí)測中綜合成績位居第一

    十項(xiàng)全能 綜合成績第一

    據(jù)了解，今年1月10日，在完成獻(xiàn)禮展示之后，西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施了高原新型客車樣車的運(yùn)行實(shí)測，并組建了西藏高原新型客車運(yùn)行實(shí)測小組，該小組由重慶客車檢測中心客車技術(shù)部測評(píng)專家、西藏自治區(qū)經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員以及客車廠商技術(shù)人員組成。實(shí)測總里程達(dá)7380公里，經(jīng)過了山南、林芝、那曲地區(qū)，拉薩和日喀則市5個(gè)地（市）的28個(gè)縣、100多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。實(shí)測路段包括不同海拔、不同等級(jí)的公路，有山路、砂石路、土路、高速路、冰雪路面等。

    “這次實(shí)測中，我們幾乎走過了所有的爛路，很多路都是一些旅游大巴不可能經(jīng)過的。” 作為實(shí)測小組成員之一、宇通西藏代表黃偉東介紹，這樣做主要是為了更好地測試車輛的可靠性、舒適性、安全性等性能。實(shí)測過程中，實(shí)測小組并不只是感受某一輛車的性能，而是換乘體驗(yàn)每一輛車，且所有車輛都是滿載實(shí)測的，荷載的實(shí)物是沙袋。

    在國道318線拉薩至曲水段實(shí)測過程中，一名隨車記者剛登上宇通樣車，就感受到一種空氣的舒適感。經(jīng)過詢問,才得知,原來是車子里的制氧設(shè)備啟動(dòng)了。另外,記者在體驗(yàn)了車上的充電設(shè)備后,發(fā)現(xiàn)充電也很快。而在日喀則地區(qū)的實(shí)測正值隆冬時(shí)節(jié)，1月的日喀則已是冰雪覆蓋,雪山的盤山公路顛簸狹窄,深山峽谷中行走起來,一上一下,忽左忽右,懸崖不斷,讓人望而生畏，宇通樣車在實(shí)測中表現(xiàn)出了優(yōu)良的產(chǎn)品性能。

    黃偉東也表示：“我感覺很滿意，車子非常好，特別是在爛路行駛過程中，車子非常穩(wěn)，在連續(xù)上下坡路段，車子制動(dòng)也非常好。另外，實(shí)測過程中，駕駛員們都說好?！?/SPAN>

    據(jù)介紹，實(shí)測過程中，實(shí)測小組不但組織西藏客運(yùn)企業(yè)、農(nóng)牧民、進(jìn)藏旅游者、駕駛員及新聞媒體代表乘車體驗(yàn)，還邀請(qǐng)代表們填寫《高原新型客車樣車評(píng)價(jià)表》，從車輛外觀造型、車內(nèi)布置合理性、乘坐舒適性、乘客服務(wù)、駕駛區(qū)感受、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操縱性、制動(dòng)性、安全性等十個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，評(píng)分等級(jí)為非常糟糕至非常好10個(gè)等級(jí)，評(píng)分結(jié)果將作為實(shí)測報(bào)告的參考材料。最終評(píng)分結(jié)果顯示，宇通2款高原新型客車綜合成績位居第一。

    來自四川的陳師傅是一位民航旅游大巴司機(jī),同時(shí)也是一位進(jìn)藏旅游客運(yùn)經(jīng)營者。他所在的公司有一輛55座大巴車的營運(yùn)年限要到了,他準(zhǔn)備在今年新購一輛車補(bǔ)入公司。但是在選什么車的時(shí)候犯難了。經(jīng)過這次體驗(yàn),陳師傅心中有數(shù)了：“鄭州宇通的車子適合做旅游,因?yàn)檐囎拥牡妆P是用鋼板做的,開起來比較穩(wěn)?！?/FONT>