在日本豐田、韓國現(xiàn)代高調(diào)宣布2015年推出量產(chǎn)版的燃料電池汽車之際，中國宇通已經(jīng)悄然完成了燃料電池客車的產(chǎn)業(yè)化準備。

　　9月10日至12日，工信部組織專家組對宇通燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)進行了工廠審查。經(jīng)過嚴格評審，宇通燃料電池客車生產(chǎn)條件得到了專家的一致認可，確認宇通已經(jīng)具備生產(chǎn)商業(yè)化燃料電池客車的資質(zhì)，為后續(xù)中國燃料電池客車的示范運營和商業(yè)化推廣鋪平了道路。

　　宇通自1999年開始新能源客車研發(fā)，確立了從混合動力到純電動到燃料電池客車的技術路線。燃料電池汽車是新能源汽車的終極發(fā)展方向，宇通一直高度重視燃料電池客車的研發(fā)。2009年便研發(fā)了第一代燃料電池客車，2012年啟動第二代電電混合動力燃料電池客車研發(fā)，并于2013年底完成整車開發(fā)和性能測試，客車滿載氫耗為8.3kg/100km，續(xù)駛里程大于300km，動力性、經(jīng)濟性等指標達到設計目標。

　　宇通持續(xù)投入燃料電池客車研發(fā)，與高校、科研院所、以及關鍵零部件供應商開展了廣泛的合作，并取得了重要成果。在清華大學的支持下，宇通開發(fā)了新一代燃料電池城市客車，在電電混合動力燃料電池客車動力系統(tǒng)匹配、氫系統(tǒng)集成與氫安全技術研究、動力電池集成及電池管理系統(tǒng)開發(fā)等方面和清華大學開展合作研究，突破了燃料電池客車多項關鍵技術，開發(fā)出宇通新一代燃料電池城市客車，并完成了整車性能測試。新開發(fā)的燃料電池客車在加速性能、爬坡性能、氫氣消耗率、續(xù)駛里程、輕量化及整車通訊等方面達到國內(nèi)領先水平，關鍵指標均達到或超過對標車輛。

　　今年年初，宇通正式加入了“中國燃料電池汽車技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，在“聯(lián)盟”的組織下，與聯(lián)盟內(nèi)的成員單位開展全方面合作。與同濟大學在燃料電池試驗能力建設、測試評價等方面展開合作，在關鍵零部件驗證及測試評價方法方面取得了階段性成果。與“聯(lián)盟”成員單位開展低溫冷啟動技術、試驗驗證方法及人才培養(yǎng)等方面展開合作。與“聯(lián)盟”成員單位在燃料電池系統(tǒng)開發(fā)、燃料電池系統(tǒng)集成方面開展合作，開發(fā)出適合公交客車運行工況的燃料電池系統(tǒng)。宇通已經(jīng)具備了燃料電池客車動力系統(tǒng)匹配優(yōu)化、整車控制、整車試驗驗證等關鍵核心技術。在“聯(lián)盟”內(nèi)各高校、科研院所以及關鍵零部件供應商的通力合作背景下，燃料電池客車技術已經(jīng)達到了示范運行的技術成熟度。

　　同時，宇通將在2014年底完成鄭州市第一座加氫站建設。通過加氫站內(nèi)45MPa的高壓儲氫管束，實現(xiàn)一輛客車加滿氫氣的時間小于15min。目前已完成加氫站設備招標和土建招標，正在施工建設，為2015年燃料電池客車的示范運行提供了基礎設施，宇通的燃料電池客車已經(jīng)在路上。