最近的客車市場，在平淡中迎來更多轉(zhuǎn)機。

　　8月27日，兩大部委聯(lián)合發(fā)布首批免征車輛購置稅新能源車車型目錄，在第一批入選的113款車型中，純電動客車共有75款，插電式混合動力客車共有10款，兩者合計共占發(fā)布車型的75%，彰顯出國家發(fā)展自主品牌與新能源公交的決心與實際支持。

　　三天后的8月30日，行業(yè)領(lǐng)頭羊——宇通客車發(fā)布半年報，財務報告中披露，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入93億元，凈利潤近7億元，同比增長超過10%。這些信息，給原本低迷的客車行業(yè)注入了一支強心劑，也給客車市場帶來了一股正能量的清風。

　　就在半年報發(fā)布的同一天，宇通客車再發(fā)公告，審議通過了設立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的議案，將以自有資金10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。

　　這三起事件聯(lián)系在一起，究竟意味著什么呢?

　　新能源車份額超過1/3 半年報亮點不斷

　　8月30日晚，宇通客車發(fā)布中報，2014年上半年，公司實現(xiàn)整車銷售23389輛，營業(yè)收入93.41億元，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。公司實現(xiàn)凈利潤6.97億，同比增長10.25%。

　　從客車行業(yè)的分析報告以及宇通這份半年財報中，可以讀出幾個截然不同的“正”“反”面信息。首先，行業(yè)下降，宇通份額上升。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，2014年上半年，國內(nèi) 50家客車企業(yè)累計銷售5米以上客車94240輛，同比下降9.1%，市場的整體表現(xiàn)很不理想。在上半年全行業(yè)銷量下滑的情況下，宇通客車的銷量、收入雖有小幅下滑，但繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一，且市場占有率進一步提升，從2013年上半年的24.3%，提升到今年上半年的24.8%，行業(yè)領(lǐng)軍者地位凸顯無疑。

　　其次，行業(yè)盈利下滑，宇通經(jīng)營質(zhì)量提升。從幾家客車上市公司的半年報來看，多數(shù)都出現(xiàn)了營收和利潤同時下滑的情況。但就宇通的中報而言，其上半年凈利潤接近7億，同比增幅超過10%，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，甚至可以說是逆勢增長。有客車專家評價認為，在激烈的市場競爭中，宇通能夠保持經(jīng)營質(zhì)量大幅提高，對引導行業(yè)健康發(fā)展具有積極意義。

　　除此之外，作為最受關(guān)注的細分市場和客車企業(yè)的必爭之地，新能源客車市場今年上半年快速增長，宇通更是獨占鰲頭。今年上半年，宇通共銷售新能源客車1838輛，行業(yè)集中度高達34.5%，是排位第二企業(yè)的2.3倍，市場占有率持續(xù)穩(wěn)步提升。

　　優(yōu)秀不優(yōu)秀?免征新能源車型數(shù)據(jù)說了算

　　幾乎就在宇通發(fā)布中報的前后，工信部發(fā)布了首批免購置稅新能源汽車目錄，自2014年9月1日起開始實施。首批免稅車包括113款車型，涉及20余個品牌，其中乘用車23款，專用車5款、客車85款，特斯拉等進口新能源車并不在首批之列。

　　“免稅政策逐步實施后，對宇通城市客車銷售將形成巨大利好?！弊鳛閲鴥?nèi)新能源客車的龍頭企業(yè)，宇通客車新能源汽車銷售負責人表示，本次宇通入選免稅的車型包括城市公交車和城市客車，城市公交車多為公交公司購買，此前已可享受免稅優(yōu)惠;免稅政策最明顯利好的是如企業(yè)班車、運營客車等城市客車，這些新能源車的車價高達150萬元，光購置稅就要十幾萬元。“免稅政策剛傳出風聲，我們的銷量就已迎風上漲，近一個月來，宇通新能源城市客車已訂出近300輛。”

　　在首批免征車型中，宇通以12款純電動客車和3款插電式混合動力客車共計15款車型入選，數(shù)量不算最多，但特點最鮮明，優(yōu)勢也最明顯。從性能指標來看，宇通10米及以上純電動客車共有8款，平均單位能耗只有6.7kwh(100km.1000kg)，電池組占整車重量的比重是15.4%;宇通7米車型共有4款，平均單位能耗為7.3kwh(100km.1000kg)，電池重量占整車重量的16.2%，整車綜合能量利用效率排名第一。所有這些指標，都是75款入選純電動客車中的最優(yōu)秀指標。宇通先進的輕量化技術(shù)和低能耗技術(shù)，在數(shù)值中彰顯無遺。

　　這些數(shù)據(jù)的背后，是偶然還是必然呢?

　　“水滴石穿” 體系競爭力使然

　　“臺上一分鐘，臺下十年功”。一系列光鮮數(shù)字的幕后，是宇通厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，更是技術(shù)創(chuàng)新的核心競爭力使然。

　　根據(jù)宇通8月30日的董事會決議，公司將以自有資金10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。資金投向如下：新能源汽車上游零部件包括電機、電控等;新能源汽車下游包括銷售服務公司、租賃公司、運營維護公司，充電站的設計、施工以及充電設備制造，電池再利用等;產(chǎn)業(yè)鏈其他投資機會。這也意味著，宇通在新能源客車領(lǐng)域建立的優(yōu)勢正在覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在此之前，宇通已經(jīng)在新能源車的橫向產(chǎn)業(yè)鏈與縱向產(chǎn)業(yè)鏈方面做好了充足準備。在產(chǎn)品系列上，宇通不斷推出適合市場需求的新能源客車，迄今已經(jīng)擁有從7米到18米的純電動與混合動力全系車型，且新能源客車的穩(wěn)定性和性價比正不斷提升;在技術(shù)研發(fā)上，宇通攜國家級技術(shù)中心與新能源客車研發(fā)中心之勢，在底盤系統(tǒng)匹配技術(shù)、車身輕量化技術(shù)、可靠性技術(shù)、NVH靜音技術(shù)、新能源車主被動安全技術(shù)等各方面持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進步;在硬件設備上，宇通投資20億元建設的節(jié)能與新能源客車新基地已于2013年投產(chǎn)，該基地堪稱世界級客車先進基地，其中采用了多項先進的工藝技術(shù)，包括車身蒙皮點焊技術(shù)、多工位車身合裝技術(shù)、客車整車電泳、地數(shù)控高速鋸切系統(tǒng)、數(shù)控激光切割機、整車路試試驗臺等等。

　　而在產(chǎn)業(yè)鏈上游，宇通憑借規(guī)?；瘍?yōu)勢和不斷擴大的關(guān)鍵零部件自制率，有效控制成本并提升產(chǎn)品品質(zhì);在產(chǎn)業(yè)鏈下游，宇通新能源車租賃公司、銷售服務公司、充電服務公司等豆?jié){陸續(xù)成立，不但能緩解客戶資金壓力，消除售后疑慮，也能解決充電問題，全方位掃清新能源客車的推廣障礙。

　　首批免征目錄、半年報、投資決議，三起新聞事件的背后，都有宇通的身影?？梢灶A料，隨著下半年客車行業(yè)轉(zhuǎn)暖，以及新能源客車在新政推動下的高速增長，宇通在新能源車市場的占有率將進一步提升，利潤增長幅度也將高于上半年，在客車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位將更加穩(wěn)固。