剎車、燈光、轉(zhuǎn)向……看著工作人員忙上忙下檢測(cè)以及院內(nèi)排成長(zhǎng)龍的車隊(duì)，新疆海威汽車檢測(cè)站站長(zhǎng)邱新生頗感壓力。由于是烏魯木齊運(yùn)管部門指定的旅游客車檢測(cè)站，連日來，每天面對(duì)100多輛旅游客車，邱新生和工作人員不得不周末加班，即使如此排長(zhǎng)隊(duì)也是家常便飯?！艾F(xiàn)在正值旅游旺季，旅游客車開始實(shí)施最嚴(yán)格的運(yùn)前臨檢，工作量增加了近一倍?！鼻裥律f。

    “史上最嚴(yán)旅游車檢”

    據(jù)了解，昌吉“6·18”車禍后，烏魯木齊道路運(yùn)輸管理部門加大了對(duì)旅游客運(yùn)車輛安全管理，實(shí)行運(yùn)前臨檢便是其中之一。記者26日下午在海威汽車檢測(cè)站看到，車隊(duì)排到了院門口，大多數(shù)是旅游大巴。

    “公司讓我們接一次活兒就必須臨檢一次，3天我檢了兩回，雖然每次檢測(cè)只有10分鐘左右，但排隊(duì)加路上擁堵，完成一次臨檢起碼得花1個(gè)多小時(shí)?！甭糜未蟀退緳C(jī)張師傅說。

    “這是我從事旅游客運(yùn)8年來遇到的最嚴(yán)車輛檢測(cè)，大家私下里稱為‘史上最嚴(yán)’旅游車檢。以前旅游車輛一年也就兩三次檢測(cè)，現(xiàn)在凡是出車必須檢測(cè)，有時(shí)會(huì)遇到連續(xù)出車，就會(huì)有趕不上檢測(cè)而耽誤出車的情況?！甭糜未蟀退緳C(jī)劉子平說，臨檢畢竟是為了車輛安全考慮，作為司機(jī)也能理解，只是希望能增添一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)，或檢測(cè)機(jī)構(gòu)能安排晚班，好讓較晚返回烏市的車輛能進(jìn)行檢測(cè)，不影響第二天的營(yíng)運(yùn)。

    檢測(cè)項(xiàng)目包括八項(xiàng)

    據(jù)海威汽車檢測(cè)站站長(zhǎng)邱新生介紹，旅游客車一年中要做一次等級(jí)評(píng)定，3個(gè)月做一次二級(jí)保養(yǎng)檢測(cè)，但實(shí)際進(jìn)入旅游淡季后，多數(shù)車輛處于閑置狀態(tài)，因此二級(jí)保養(yǎng)檢測(cè)一年大多只進(jìn)行一次，所以實(shí)際上一輛旅游車一年也就接受兩到3次檢測(cè)。

    6月19日以后，烏魯木齊運(yùn)管部門要求旅游客運(yùn)車輛實(shí)施運(yùn)前檢測(cè)，司機(jī)拿到檢測(cè)合格單才能上路。運(yùn)前檢測(cè)的好處是，能夠提前發(fā)現(xiàn)并排除故障，不讓車輛帶病上路，對(duì)確保車輛安全非常重要。

    記者在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)看到，旅游客運(yùn)車輛檢測(cè)項(xiàng)目包括剎車、燈光、轉(zhuǎn)向、懸掛等共8項(xiàng)，檢測(cè)完成后，檢測(cè)站要開具當(dāng)日檢測(cè)報(bào)告單并填寫日期，監(jiān)管部門則隨時(shí)進(jìn)行檢查。

    “從最近的檢測(cè)情況看，首府旅游車輛主要存在使用翻新輪胎、未審驗(yàn)、橫向拉桿松動(dòng)、方向跑偏等問題。比如使用翻新輪胎現(xiàn)象，就是車主出于省錢考慮購(gòu)買便宜貨，而該種輪胎在高溫和高速情況下容易爆胎，非常危險(xiǎn)。對(duì)于這些問題，我們一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，便判定檢測(cè)不合格，直到各種隱患排除再檢合格后才能拿到檢測(cè)合格報(bào)告單。” 邱新生說，他們初步統(tǒng)計(jì)，有近10%的旅游客車因臨檢發(fā)現(xiàn)問題。

    客車臨檢并非新制度

    烏市道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)管理處工作人員介紹，旅游客運(yùn)車輛臨檢并不是新制度，去年自治區(qū)有關(guān)部門便通知要求，各旅游客運(yùn)企業(yè)要做好運(yùn)前車輛檢測(cè)，做到一團(tuán)一檢，即接團(tuán)營(yíng)運(yùn)前對(duì)車輛安全性能檢測(cè)，合格后才能營(yíng)運(yùn)。但因?yàn)榇蠖鄶?shù)旅游企業(yè)沒有自己的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，加之新疆旅游旺季時(shí)間很短，嚴(yán)格實(shí)行類似客運(yùn)班線一樣的運(yùn)前檢測(cè)有很大難度。

    “昌吉‘6·18’車禍發(fā)生后，出于加強(qiáng)安全管理需要，我們要求旅游客運(yùn)企業(yè)落實(shí)一團(tuán)一檢，實(shí)行客運(yùn)班線運(yùn)前檢測(cè)管理模式。目前，除昊天和德力西兩家企業(yè)有自己的檢測(cè)部門外，其他企業(yè)只能依靠第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，司機(jī)憑檢測(cè)報(bào)告單上路，運(yùn)管部門隨時(shí)進(jìn)行路查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格上路車輛，將進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。”這名工作人員說。

    檢測(cè)成本50元以上

    “以前各旅游客運(yùn)企業(yè)只是在跑春運(yùn)時(shí)段或黃金周前組織車輛臨檢，一年當(dāng)中很少出現(xiàn)扎堆現(xiàn)象?！鼻裥律f，現(xiàn)在旅游客車檢測(cè)一次收費(fèi)30元，而實(shí)際人力、設(shè)備使用、用電等成本在50元以上，完全是虧本的。檢測(cè)站平時(shí)以小型汽車為主，收費(fèi)在70至100元之間，由于旅游大巴增多，目前已導(dǎo)致站里每日檢測(cè)小車數(shù)量由原來的100余輛下降了一半。

    “如果臨檢只是短期應(yīng)急政策，我們堅(jiān)持一下可以，但長(zhǎng)期執(zhí)行企業(yè)勢(shì)必難以為繼，屆時(shí)會(huì)考慮向物價(jià)部門申請(qǐng)新的檢測(cè)價(jià)格?！彼f。