◆核心提示

    齊河不在濟(jì)南轄區(qū)之內(nèi),卻在承接濟(jì)南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；齊河不是濟(jì)南的區(qū)縣,濟(jì)南對它的帶動作用卻巨大。齊河是距濟(jì)南城區(qū)最近的縣,為了發(fā)揮齊河的區(qū)位優(yōu)勢,該縣確立了“德州次中心、濟(jì)南衛(wèi)星城”的城市定位。

    2012年4月30日,齊河至濟(jì)南跨市公交K904和K906路正式開通運(yùn)營,將交通對接作為齊河融入濟(jì)南的第一切入點(diǎn)。一年多時(shí)間過去了,城際公交線路的開通給兩地帶來哪些變化?記者近日分別乘上這兩路公交車,進(jìn)行了親身體驗(yàn)。

    跨行政區(qū)劃的

    “零距離”對接

    6月20日下午3點(diǎn),記者趕到位于濟(jì)南市堤口路的濟(jì)南客運(yùn)中心。詢問去齊河的公交班次,一位售票員回答說:“K904每十分鐘一趟,K906每半小時(shí)一趟,到終點(diǎn)站的票價(jià)都是6元?！庇浾哔I好票,踏上了3點(diǎn)10分出發(fā)的K904路公交車。

    進(jìn)入公交車內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)車內(nèi)非常整潔,還開啟了空調(diào),車頂?shù)囊苿与娨曊シ胖侣劰?jié)目,與城市里的普通公交車并無二樣?！澳愫?請出示一下您的車票?！庇浾邉倓傋?一位女售票員走過來開始檢票,記者詢問得知,這條線路的每輛公交車上都配有一名售票員,為的是方便沿途站點(diǎn)的乘客買票。

    記者看到距離發(fā)車還有幾分鐘時(shí)間,便于司機(jī)李榮安聊起天來。據(jù)李師傅介紹,目前這兩條公交線路上共有30輛車在運(yùn)營,其中有24輛為LNG燃?xì)猸h(huán)保型公交車,運(yùn)營時(shí)間為早上6點(diǎn)到晚上7點(diǎn),每輛車每天要跑3個(gè)來回。他站起來指了指貼在車廂上的線路圖告訴記者:“咱們坐的這輛K904路公交,跑的是北線,主要沿308國道行駛,其間有21個(gè)經(jīng)停站,單程大約40公里,需要1小時(shí)20分鐘。乘坐的距離不同票價(jià)也不同,最低的只要2元錢?！?/P>

    濟(jì)南安家

    齊河上班

    3點(diǎn)10分,李師傅準(zhǔn)時(shí)開動了汽車。駛出客運(yùn)中心沒多久,便來到“濼口服裝城”站。記者看到,這站上車的乘客比較多,上車時(shí)售票員都要仔細(xì)詢問乘客要去哪里,并售出不同價(jià)格的車票。對旅客攜帶的行李,售票員都要仔細(xì)檢查,防止有違禁物品帶上車。售票員小李告訴記者:“公司定期對乘務(wù)員進(jìn)行安全教育,每輛公交車上都裝有GPS安全信息監(jiān)控系統(tǒng),只要車輛時(shí)速超過60公里,就會立即對駕駛員提醒,確保乘客的出行安全。”

    剛剛上車的一位女士,手里提著兩個(gè)大塑料包坐到了記者身邊。交談中她告訴記者:“俺是齊河人,今天來濼口給孩子買些衣服,通了公交車后好多親戚朋友都來濟(jì)南買東西。這車坐著舒服,關(guān)鍵是準(zhǔn)點(diǎn),不用怕回家趕不上車,感覺現(xiàn)在像個(gè)濟(jì)南人?！?/P>

    車行駛了50多分鐘,進(jìn)入了“園林場”站,過了這一站就進(jìn)入了齊河縣。沿路的廠房也密了起來,國科國際、蓋世物流、永鋒鋼鐵、瑞能電器等企業(yè)一個(gè)挨著一個(gè)。在“經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”這一站下車的人特別多,記者有些好奇,也跟著下了車。經(jīng)過采訪發(fā)現(xiàn),這些乘客多是“濟(jì)南安家,齊河上班”的濟(jì)南人,他們都是來這里的企業(yè)工作的。蓋世物流一位負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說,把企業(yè)搬到齊河很容易,但讓人才也一塊兒過來就有點(diǎn)難,一些物流企業(yè)開始最擔(dān)心的是人才不能跟過來,到齊河還得現(xiàn)培養(yǎng),“濟(jì)齊城際公交車開通是一件大好事,交通聯(lián)通了,人才也就流動起來了?！?/P>

    齊河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一位工作人員稱,目前開發(fā)區(qū)內(nèi)大大小小的企業(yè)有近300家,其中來自濟(jì)南的占70%以上。

    背靠“大樹”

    未必都能“乘涼”

    記者乘上另一班公交車向齊河縣城駛?cè)?不到半小時(shí)就到了終點(diǎn)站。

    “隨著齊河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,‘南融’濟(jì)南形勢迫在眉睫,城市公交化已是必然趨勢。”這是記者在齊河縣采訪時(shí)聽到的最多的一句話。交通融則齊河融,齊河融方能德州融,2011年《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)德州市與濟(jì)南市合作交流的實(shí)施意見》出臺,為兩地間打破交通瓶頸迎來契機(jī),2012年齊河至濟(jì)南公交被列為市縣為民所辦實(shí)事。經(jīng)過多次實(shí)地調(diào)研反復(fù)論證,兩地將濟(jì)齊公交線路設(shè)置為“大循環(huán)”,由濟(jì)南和齊河兩方共同出資成立山東濟(jì)齊公共交通有限公司作為投資及運(yùn)營主體,運(yùn)行濟(jì)齊公交線路。該公司負(fù)責(zé)人介紹說:“濟(jì)齊公交開通一年多來,平均每天乘客有6000人以上,最高達(dá)1萬多人,全年發(fā)送量超過200萬人次,一年可為百姓節(jié)約出行成本800余萬元?！?/P>

    下午5點(diǎn)30分,記者乘K906路公交車駛回濟(jì)南。該車司機(jī)李師傅告訴記者:“這路公交車走的是309國道,全程19個(gè)站點(diǎn),比K904路公交要遠(yuǎn)5公里左右?！苯?jīng)過近一個(gè)半小時(shí)的運(yùn)行,公交車駛回了濟(jì)南客運(yùn)中心?！霸缟献粊?游齊河泉城海洋極地世界,再看看周圍的風(fēng)景,下午坐公交回濟(jì)南,玩得很開心?！睆娜呛Ｑ髽O地世界游覽歸來的濟(jì)南游客小王下車時(shí)對這次“一日游”贊不絕口。

    同樣背靠“大樹”,并不意味著都一定能“乘涼”。是等著“樹蔭”往這偏一偏,還是主動往“樹蔭”下靠一靠?思想解放程度不一樣,工作力度不一樣,成效自然會有很大差異。

    “實(shí)施省會城市群經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略”被寫入今年我省的政府工作報(bào)告中。記者了解到,投資10億元建設(shè)的濟(jì)齊黃河大橋今年將開工建設(shè),太青高鐵濟(jì)南北站設(shè)在了齊河。齊河縣一位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示:“齊河位于省會城市群經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū),我們將搶抓這一重大機(jī)遇,打造依托濟(jì)南的裝備制造、休閑旅游、現(xiàn)代物流、農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)和研發(fā)中試基地,實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、長足發(fā)展、永續(xù)發(fā)展。結(jié)合濟(jì)南北跨戰(zhàn)略,在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)等方面將主動融入、全面對接,全力打造半小時(shí)生活圈,真正實(shí)現(xiàn)濟(jì)齊零距離發(fā)展。”

    ◆編輯絮語

    對接濟(jì)南、融入濟(jì)南,接受濟(jì)南中心城區(qū)的輻射帶動,不僅對濟(jì)南下屬各縣市區(qū),就是對省會城市群經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的各相關(guān)經(jīng)濟(jì)體來說,都是首選路徑。但是,是主動對接,還是被動應(yīng)對?思想解放程度不一樣,工作力度不一樣,借力發(fā)展的效果就會有很大差異。從這方面講,偏居省會西北一隅的德州市下轄的齊河縣,就是一個(gè)值得推薦剖析的樣本。

    “德州次中心、濟(jì)南衛(wèi)星城”?是的,您沒看錯(cuò)。就是行政區(qū)劃上屬于德州市的齊河縣打破行政區(qū)域限制,主動對接濟(jì)南,融入濟(jì)南,借力發(fā)展,取得了令濟(jì)南市屬各區(qū)縣市也為之嘆服的成績。而打破交通瓶頸,實(shí)現(xiàn)“零距離對接”正是齊河主動融入濟(jì)南的最佳切入點(diǎn)。

    《濟(jì)南新聞》刊發(fā)這期報(bào)道,不為對比各方工作之高低上下,只為大家展開一個(gè)值得思考和探討的話題,以求能或取長補(bǔ)短,或揚(yáng)長避短,解放思想,打開思路,再出高招奇招,實(shí)現(xiàn)工作上有新作為,發(fā)展上有新突破。