1500輛，這個(gè)數(shù)字足以讓新能源客車企業(yè)引以為傲。

    “到今年年底，中通的混合動(dòng)力客車市場(chǎng)保有量將達(dá)1500輛?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L(zhǎng)李篤生11月27日接受記者專訪時(shí)如是表示。

中通混合動(dòng)力客車

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)車客車市場(chǎng)保有量總數(shù)不足15000輛，其中不少主流客車廠家的混合動(dòng)力市場(chǎng)保有量都不足千輛，甚至包括位列“三龍一通”的大金龍，公交客車市場(chǎng)份額居前三位的安凱。

    那么，為何中通的混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)認(rèn)可度如此之高？中通是如何獲得用戶的信任？

    節(jié)油明顯 屢獲濟(jì)南公交訂單近500輛

    1500輛中，即將交付濟(jì)南公交的300輛是在前不久剛獲得的大單。這個(gè)大單，也無疑對(duì)“1500輛”這個(gè)數(shù)字做出一個(gè)非常大的貢獻(xiàn)。

    據(jù)悉，2005年，中通獲得濟(jì)南公交78輛空調(diào)車的訂單，雙方開始進(jìn)入全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。2009年，中通又獲濟(jì)南公交180輛新能源客車訂單。之后，中通與濟(jì)南公交的合作越來越頻繁。

    在今年年底前，為完成“十城千輛”的示范任務(wù)，濟(jì)南公交需一次采購300輛新能源客車。 “競(jìng)標(biāo)的客車廠家非常多，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。最終在9月底，我們獲得了此次大單?！崩詈V生表示，在濟(jì)南公交運(yùn)營(yíng)的原有中通混合動(dòng)力客車的車輛節(jié)油性能、技術(shù)成熟度，都是贏得濟(jì)南300輛混合動(dòng)力公交大單的主要原因。

中通混合動(dòng)力客車生產(chǎn)車間

    李篤生稱，“與同型號(hào)的無極變速柴油車相比，節(jié)油率可達(dá)35%?！痹谡{(diào)查濟(jì)南的新能源公交車運(yùn)行情況時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的中通LCK6121HEV混合動(dòng)力客車的節(jié)油性能確實(shí)得到司機(jī)們的認(rèn)可。

    在調(diào)查中，濟(jì)南K156線路中的某位駕駛該型號(hào)車輛的司機(jī)曾表示，在不開空調(diào)的情況下，百公里油耗僅26L。相比起在其它城市運(yùn)營(yíng)，同樣為12米的其它品牌的混合動(dòng)力客車，百公里油耗普遍在30L以上，甚至高達(dá)40L以上。中通的26L，確實(shí)顯得比較節(jié)油。

    “300輛訂單的混合動(dòng)力公交車，將在元旦前交付。”再加之前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的200輛，濟(jì)南公交采購的中通混合動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到500輛。

    避難趨易選擇市場(chǎng)

    除去濟(jì)南市場(chǎng)的500輛，余下的1000輛中通混合動(dòng)力公交車的訂單又都是如何獲得的呢？

    “我們會(huì)根據(jù)公司整體規(guī)劃，避開存在地方保護(hù)的市場(chǎng)?！崩詈V生坦言，目前諸多城市的地方保護(hù)主義，一直成為新能源客車推廣的一大阻礙?！坝斜镜乜蛙噺S家的城市，外地品牌的新能源車輛一般很難進(jìn)入?！?/P>

    然而，突破“地方保護(hù)主義”卻不是一家客車廠家能解決的難題?！敖獠婚_，只能避開?！弊龀鲞@種選擇后，中通集中精力攻占沒有本地品牌的新能源公交市場(chǎng)?！拔覀?cè)诤？凇⒑贾?、天津、呼和浩特等城市，都取得比較大的成績(jī)。” 近日，在呼和浩特新能源客車政府招標(biāo)會(huì)上，在與多家企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技中，中通又中標(biāo)50輛LCK6125PHENV氣電混合動(dòng)力公交訂單。

    車輛技術(shù)成熟、節(jié)油效果明顯，這兩點(diǎn)雖能讓中通在與多家企業(yè)的競(jìng)技中脫穎而出，但完善的售后服務(wù)同樣也為中通贏得不少用戶的再次采購。

    “即使是30、40輛的小單，我們?cè)诮卉嚂r(shí)，也同樣要派遣技術(shù)人員隨車前往駐地?cái)?shù)月。另外，我們會(huì)在選購中通客車的公交公司內(nèi)部建立起服務(wù)站。服務(wù)站的服務(wù)半徑在十公里或幾公里內(nèi)，有利于加快維修速度?！崩詈V生說道。

    盡管服務(wù)人員能快速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，但如果沒有配件的及時(shí)到達(dá)，在大修中或許會(huì)遭遇“有人無配件”的局面。對(duì)此，李篤生補(bǔ)充道，“在車輛沒交付前，我們將會(huì)提前在當(dāng)?shù)亟④囕v的主要配件中心庫?！?/P>

    在外省市場(chǎng)的打拼中，李篤生表示，越來越體會(huì)到質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)是用戶選購的關(guān)鍵。“相信不久后，新能源客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加公開透明。即使有本地品牌的城市，也會(huì)逐漸理性地選擇規(guī)模大、技術(shù)過關(guān)的外地品牌的新能源客車。”

    機(jī)會(huì)成熟再推純電動(dòng)

    在各城市新能源公交調(diào)查中，記者多次見到中通混合動(dòng)力公交身影，卻從未遇到過中通純電動(dòng)客車。這是為何？

    “中通的純電動(dòng)客車做得比較少，但仍在奧運(yùn)會(huì)上得到了成功應(yīng)用?！崩詈V生認(rèn)為，由于商業(yè)模式、充電站、關(guān)鍵零部件等條件不具備，目前純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)尚不成熟?！暗覀円惨恢痹谧黾冸妱?dòng)客車的技術(shù)儲(chǔ)備，等相關(guān)市場(chǎng)培育得較為成熟的時(shí)候，我們會(huì)推出技術(shù)成熟的產(chǎn)品。比如，電池等關(guān)鍵零部件能真正滿足續(xù)航里程的需要?！?/P>

    盡管新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不盡人意，但在李篤生看來，由于有政府的主導(dǎo)，中國(guó)的新能源客車的應(yīng)用推廣條件比國(guó)外更好，更有利于其技術(shù)的發(fā)展?！耙虼耍袊?guó)的新能源客車或許在國(guó)際上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。”

    最后，李篤生透露，“在新能源客車的銷售上，明年公司會(huì)有一個(gè)更高的目標(biāo)?！彼瑫r(shí)告訴記者，今年新能源客車的銷售收入已經(jīng)達(dá)到公司總銷售收入的近15%?！白鳛楣镜囊粋€(gè)重要戰(zhàn)略，新能源客車的作用已經(jīng)越來越明顯?！?/P>