近期，歷時(shí)長達(dá)半年的鄭州純電動(dòng)公交車節(jié)能駕駛技術(shù)大賽總決賽終于圓滿落下帷幕。最終，由徐師傅駕駛的7002號(hào)車，以耗電量83kWh/100km和節(jié)電率28%的優(yōu)異成績?nèi)〉昧斯谲姟?/P>

    據(jù)悉，該比賽由鄭州公交公司聯(lián)合宇通共同舉辦，旨在降低電耗，節(jié)約成本，研究純電動(dòng)車節(jié)能技術(shù)，將新能源汽車研發(fā)與示范運(yùn)營有機(jī)結(jié)合起來，打造新能源公交運(yùn)營的樣板工程。

    綠色環(huán)保  純電動(dòng)公交節(jié)能大賽取得雙贏效果

    目前，鄭州市有10輛純電動(dòng)公交車，是鄭州公交去年從宇通客車購入并于8月份投入85路線運(yùn)營，全部為ZK6129EGQA車型，運(yùn)營一年多來，以優(yōu)越的可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性及安全性，贏得了廣大乘客和市民的一致好評(píng)。為了弘揚(yáng)“更節(jié)能、更環(huán)保、低碳出行、綠色生活”的社會(huì)主題，進(jìn)一步推動(dòng)鄭州市下一階段新能源客車示范運(yùn)營工作的有效開展，“鄭州純電動(dòng)公交車節(jié)能駕駛技術(shù)大賽”應(yīng)運(yùn)而生。

純電動(dòng)公交車正在充電

    比賽共持續(xù)六個(gè)月，每月評(píng)比一次，評(píng)比按照每輛車月度平均電耗最低的原則，評(píng)出前兩名，給予一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，未拿到名次的司機(jī)，每人發(fā)放紀(jì)念品進(jìn)行鼓勵(lì)，既充分調(diào)動(dòng)了司機(jī)的積極性和主動(dòng)性，也給予他們充分發(fā)揮和展示高超駕駛技能水平的舞臺(tái)。

    在比賽過程中，宇通不僅派出技術(shù)人員對(duì)司機(jī)師傅進(jìn)行操作技能培訓(xùn)，還派出了工程師收集大量車輛實(shí)際運(yùn)營的數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛在實(shí)際線路運(yùn)行的路譜以及司機(jī)的駕駛習(xí)慣和特點(diǎn)，針對(duì)性的對(duì)整車控制策略和能量管理進(jìn)行優(yōu)化，并將純電動(dòng)車的節(jié)能駕駛技巧總結(jié)成冊(cè)作為司機(jī)的駕駛指導(dǎo)。

    據(jù)主辦方介紹，比賽收到了雙贏的效果，就拿冠軍徐師傅來說，從上線初始的115.2kWh/100km降到了83kWh/100km，節(jié)電率達(dá)28%，月度平均電耗連續(xù)四個(gè)月保持最低，被評(píng)為最佳節(jié)能駕駛模范。而整個(gè)車隊(duì)的平均電耗降低了約26 kWh/100km，平均節(jié)電率達(dá)23%。按每輛車每天運(yùn)行180km、每度電1元錢計(jì)算，一年共能節(jié)約運(yùn)營成本約16萬元。而比賽所得的大量車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和效果反饋，為宇通研發(fā)和改進(jìn)車輛性能提供了豐富的資料。

    技術(shù)創(chuàng)新  純電驅(qū)動(dòng)客車示范運(yùn)營入選863計(jì)劃

    隨著國家專項(xiàng)的持續(xù)支持，我國電動(dòng)客車技術(shù)取得長足發(fā)展，奧運(yùn)、世博以及“十城千輛”工程的實(shí)施，節(jié)能與新能源汽車示范推廣已經(jīng)取得良好的效果。隨著新能源汽車示范的不斷深入，在示范運(yùn)營的銜接方面暴露出如下問題：一是整車與基礎(chǔ)設(shè)施的接口不規(guī)范，增加了研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營成本；二是單一車型運(yùn)營模式難以緩解節(jié)能減排效果與成本間的矛盾；三是技術(shù)保障體系難以滿足安全運(yùn)營的要求，導(dǎo)致出勤率低；四是信息化平臺(tái)不完善，導(dǎo)致整車技術(shù)平臺(tái)優(yōu)化缺失數(shù)據(jù)支撐。

鄭州8月份投入運(yùn)營的十輛純電動(dòng)公交車

    為解決以上問題，宇通向國家863計(jì)劃申報(bào)了“面向新型商業(yè)模式示范城市的電動(dòng)客車與支撐平臺(tái)綜合示范項(xiàng)目”，本項(xiàng)目以整車的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、平臺(tái)化、系列化為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行整車優(yōu)化與標(biāo)定，建立信息化平臺(tái)，完善技術(shù)保障與運(yùn)營技術(shù)支撐體系，開展運(yùn)營模式及示范效應(yīng)評(píng)估，完成整車與基礎(chǔ)設(shè)施的匹配設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)整車與基礎(chǔ)設(shè)施、示范運(yùn)營模式、運(yùn)營保障體系、運(yùn)營監(jiān)控信息化平臺(tái)等的融合。

    該課題以其獨(dú)有的新穎性和實(shí)用性受到了國家相關(guān)部委的肯定。并下?lián)軐ｍ?xiàng)科研經(jīng)費(fèi)，支持宇通聯(lián)合鄭州公交總公司、北京理工大學(xué)、河南科技大學(xué)等多家單位進(jìn)行該課題的研究和攻堅(jiān)。該項(xiàng)目的獲得，使得宇通成為客車行業(yè)內(nèi)唯一一家主導(dǎo)純電動(dòng)客車示范運(yùn)行課題863項(xiàng)目的整車企業(yè)。如今，在鄭州公交總公司、宇通等共同努力下，作為“十城千輛”試點(diǎn)城市之一的鄭州市在節(jié)能與新能源汽車的示范推廣上走在全國前列。

    談及為什么能取得這一驕人成績時(shí)，宇通公司技術(shù)研究院高建平博士表示，“為了攻堅(jiān)該課題，我們聯(lián)合了鄭州公交公司和北京理工大學(xué)、河南科技大學(xué)兩所高等院校，北京理工大學(xué)擁有電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，在奧運(yùn)會(huì)新能源客車示范運(yùn)營上擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，主要為客車的研發(fā)提供理論和經(jīng)驗(yàn)的支持；鄭州公交公司作為新能源客車的運(yùn)營平臺(tái)，負(fù)責(zé)對(duì)車輛運(yùn)行的效果進(jìn)行檢驗(yàn)，收集運(yùn)營數(shù)據(jù)，提供反饋；而我們則將整車平臺(tái)技術(shù)進(jìn)行合成與創(chuàng)新，將整車的研發(fā)與車輛的示范運(yùn)行有機(jī)結(jié)合起來，從根本上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研一體化。

    為此，宇通以本次大賽為契機(jī)，優(yōu)化與改進(jìn)車輛在實(shí)際運(yùn)營工況中的性能，提升電動(dòng)客車技術(shù)，完善整車與運(yùn)營模式、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營保障及運(yùn)營監(jiān)控信息化平臺(tái)的融合，進(jìn)而為純電動(dòng)客車在未來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。