一定要說有什么密碼，就是最基本的規(guī)則做的一絲不茍，最基礎(chǔ)的工具用的得心應(yīng)手。

　“ 7.9米客車，百公里平均油耗不超過18升?！边@樣的數(shù)字，也許很多人會(huì)不以為然， 12米客車達(dá)到這個(gè)數(shù)字已屢見不鮮。但如果說，這是365天，每天從云南大理的彌渡到昆明往返，上座率不低于70%的7.9米客車年平均油耗數(shù)據(jù)，恐怕很少會(huì)有人不說，這確實(shí)是件了不起的事。

　　　在蜿蜒大山間創(chuàng)造這一數(shù)字的是宇通ZK6798H的車主李季。說起李季客車圈里的人恐怕知道的不多，但說起風(fēng)哥，可是知名度頗高。這位因?qū)蛙嚰夹g(shù)癡迷而叫響客車圈的人，是如何創(chuàng)下如此紀(jì)錄？

      風(fēng)哥的納瓦霍密碼

　　　風(fēng)哥的稱呼是從他的網(wǎng)名風(fēng)語者而來?？催^吳宇森執(zhí)導(dǎo)的動(dòng)作戰(zhàn)爭片《風(fēng)語者》的人都知道，風(fēng)中的語言，指的是戰(zhàn)爭中傳遞無數(shù)秘密的電波，而風(fēng)語者就是背負(fù)高級(jí)軍事機(jī)密的人。也名風(fēng)語者的李季，是不是也像片中的納瓦霍密碼戰(zhàn)士那樣，探索著客車運(yùn)營中的“納瓦霍”密碼。

　　　風(fēng)哥很多年前就不自己開車了，但每天收車的時(shí)候都會(huì)到客運(yùn)站，他要自己對(duì)車輛進(jìn)行例行的安全檢查。

　　　對(duì)客車技術(shù)頗有研究的李季認(rèn)為，想做到節(jié)油，不僅要求司機(jī)按好的駕駛習(xí)慣做，比如：保持合理的行車速度，盡量避免突然加減速和換擋適中等，還要求對(duì)客車像自己孩子那樣了解它、呵護(hù)它。他的口訣是“勤保養(yǎng)、勤調(diào)整?！?每天對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)等十個(gè)部位必檢，每周對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行例檢，每半月對(duì)車輛油電路進(jìn)行清洗，每15000公里調(diào)一次氣門間隙、檢查噴油泵供油提前角度。堅(jiān)持一年四季都使防凍液，在山路上行駛，水溫很容易達(dá)到沸點(diǎn)，使用防凍液會(huì)使沸點(diǎn)提高至109度。這樣既不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，也達(dá)到省油的目的?？偠灾獓?yán)格按廠家的規(guī)定去做，包括機(jī)油、潤滑油、易損件等都要買廠家原裝的配件。

　　　大多例行檢查，李季都自己動(dòng)手，他認(rèn)為自己做要比維修站更細(xì)致，為此還買了不少專用工具。每次調(diào)整氣門間隙他都會(huì)用百分表。他說，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，隨著磨損的加劇，氣門搖臂在氣門桿的長期撞擊下，會(huì)形成一個(gè)凹槽，用普通塞尺檢查氣門間隙時(shí)，無法測量凹槽的深度，用百分表來測量雖然麻煩一點(diǎn)，但可以精確調(diào)整氣門間隙。而且在調(diào)整時(shí)還要注意，配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪隨著磨損，配氣相位會(huì)發(fā)生改變，如果用曲軸皮帶輪上的刻度來找到活塞上止點(diǎn)來定位，調(diào)整氣門間隙，就會(huì)出現(xiàn)大的誤差。

　　　就這樣，李季用ZK6798H客車跑了四年客運(yùn)，每天500多公里的高山與峽谷間的運(yùn)行，燃油的費(fèi)用平均比同線路上的其他車每天節(jié)省50多元。這還不算，到目前，他的車基本上沒出現(xiàn)過什么故障，沒有因?yàn)檐嚨脑蛲＿\(yùn)。

　　　對(duì)于這樣的記錄，風(fēng)哥說，其實(shí)真沒什么，一定要說有什么密碼，就是最基本的規(guī)則做的一絲不茍，最基礎(chǔ)的工具用的得心應(yīng)手，最簡單的汽車構(gòu)造和原理背的滾瓜爛熟。
　　　
      品位男人的智選

　　　大多人想象里自己動(dòng)手修車的男人，尤其是自己動(dòng)手修客車的男人肯定是粗糲的樣子。但當(dāng)風(fēng)哥出現(xiàn)在2007年春節(jié)前的“2006年度中國客車品牌與市場論壇”上，儒雅潔凈的外型、溫和有禮的談吐讓許多人大跌眼鏡，這也是風(fēng)哥第一次從網(wǎng)絡(luò)走到臺(tái)前。

　　　論壇上，李季題為《個(gè)體經(jīng)營者應(yīng)選擇品牌客車保障自身效益》的發(fā)言，迎來了大片掌聲。之后，因其直指問題的犀利風(fēng)格，受到了專業(yè)媒體的注意。這一年9月，發(fā)表在中國汽車報(bào)上的《為國產(chǎn)6米及8米客車“診病”》的文章受到了客車業(yè)普遍的關(guān)注。

　　　記得，紐約專欄作家托馬斯•弗羅德曼曾在自己的《世界是平的》書中說過，互聯(lián)網(wǎng)的普及，使得個(gè)人在平坦的世界上能夠盡可能深入和廣泛地交流。他們可以用多種不同的方式交流，也可以把他們的觀點(diǎn)和眾多的人交流。

　　　在隨后的幾年里，QQ、博客、論壇等網(wǎng)絡(luò)交流載體，讓客車圈更多的人認(rèn)識(shí)了遠(yuǎn)在西南邊陲對(duì)客車技術(shù)有獨(dú)到見解的風(fēng)哥李季。他在博客中發(fā)表了《市場在變化，用戶需求在不斷延伸，2008年用戶最關(guān)注的》、《從北京客車展來看國產(chǎn)公交車中一些值得思考的問題》、《關(guān)于國產(chǎn)客車柴油機(jī)水溫問題和散熱系統(tǒng)的構(gòu)想》、《客車更新過程中的一些動(dòng)向和思考》等日志，雖然產(chǎn)量不高，但這些來源于鉆研與實(shí)踐的思考，吸引了不少圈里人的眼球，甚至有多家客車企業(yè)技術(shù)人員專程去云南和他探討產(chǎn)品的使用與完善。

　　　也正是從這些文章中你會(huì)讀出，這是一個(gè)對(duì)客車充滿了激情和鉆研精神的人，是個(gè)對(duì)客車很講究品位的人，是個(gè)要在客車圈擔(dān)當(dāng)“風(fēng)語者”的人。

　　　不過，也許令你想不到的是，風(fēng)哥只是一個(gè)擁有一輛客車的個(gè)體經(jīng)營者。這看似具有反差的形象，更會(huì)帶來許多人想問的問題：他會(huì)選擇什么樣的客車去運(yùn)營？問號(hào)的背后是，他是個(gè)對(duì)客車很在行的購買者；他是個(gè)不講究政治及關(guān)系只看回報(bào)收益的購買者。

　　　對(duì)于選擇，李季其實(shí)在2007年那次論壇演講的標(biāo)題中就十分明確地表達(dá)了觀點(diǎn)，他不止一次強(qiáng)調(diào)：“作為一個(gè)客車經(jīng)營者，無論是選車還是經(jīng)營都不能光注意到購買成本的降低，應(yīng)使客車選購與使用進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。選擇品牌的客車、選擇有保障的客車服務(wù)，將為自身客車創(chuàng)造良好的效益奠定基礎(chǔ)?！?

　　　在《市場在變化，用戶需求在不斷延伸，2008年用戶最關(guān)注的》他進(jìn)一步闡述， “影響客車運(yùn)營效益的兩大因素：使用者的個(gè)人習(xí)慣和客車結(jié)構(gòu)。使用者的個(gè)人習(xí)慣和平?？蛙嚨木S護(hù)，保養(yǎng)，調(diào)校，是一個(gè)變量比較大的因素，就好像每個(gè)人有不同的性格脾氣，生活習(xí)慣。而客車結(jié)構(gòu)是相對(duì)穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)配套工作的優(yōu)劣與否，可以決定客車的油耗和安全性能。選擇品牌客車會(huì)讓設(shè)計(jì)匹配合理得到更好的保障”

　　　2009年更新車輛的時(shí)候，經(jīng)過認(rèn)真比較，風(fēng)哥選擇了宇通的ZK6798H。

      懂愛才會(huì)創(chuàng)造

　　　俗話說，“好馬還要伯樂”，好的車在好的車主手里才能真正創(chuàng)造出客車的價(jià)值。而讓李季成為好的車主，在于他對(duì)車的癡迷。

　　　已過而立之年的李季，16歲從家鄉(xiāng)到汽車技校讀書，兩年的技校學(xué)習(xí)讓其在朦朧中對(duì)汽車有了輪廓。真正開始鉆研技術(shù)，是畢業(yè)后在運(yùn)輸公司當(dāng)司機(jī)。從那時(shí)起，他就著魔似的愛上了汽車。汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)、汽車修理等等，只要是與汽車有關(guān)的書籍他都看。

　　　李季已記不清看過多少專業(yè)書，但讓他自豪的是，對(duì)汽車的感悟既來自理論也來自實(shí)踐。他經(jīng)常會(huì)書讀到一半，就跑到大修車間，專門看大卸八塊的車?，F(xiàn)在去他家，還會(huì)在書桌上，看到厚厚一疊的A4 紙上，密密麻麻寫著與汽車相關(guān)的數(shù)字。仔細(xì)端詳你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那上面布滿了其手算的各種曲線、扭矩、功率的計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果全部是小數(shù)點(diǎn)后三位。對(duì)技術(shù)的鉆研和執(zhí)著，讓他接連拿到了運(yùn)政頒發(fā)的汽車維修總檢驗(yàn)員資格和勞動(dòng)部頒發(fā)的技師資格。

　　　而最早讓大家領(lǐng)教他對(duì)客車的癡迷，是在2007年春節(jié)前那次論壇上。客車圈的人聚會(huì)，總喜歡談一些行業(yè)的所謂八卦，但坐在旁邊的李季總是引著人們朝技術(shù)的問題上走。只要誰與他說技術(shù)，他就會(huì)兩眼放光，滔滔不絕。

　　　一位與李季甚熟的朋友說，在北京客車展，李季最喜歡的事，就是與廠家的技術(shù)人員討論問題。比如：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃燒溫度的水溫能否保持在90度-95度之間；使用氣壓制動(dòng)的客車為什么會(huì)有前軸剎車片的磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于后軸剎車片磨損，有些客車甚至長年累月從不更換前剎車片，但后剎車片更換頻繁等。有時(shí)候爭論起來，技術(shù)人員還真說不過他。

　　　別看李季對(duì)技術(shù)癡迷執(zhí)拗，他可不是書呆子。他熱愛生活、熱愛家庭。寫了一手好字，對(duì)歷史頗有研究，還喜歡在家當(dāng)“煮夫”，給老婆、孩子換著花樣的做飯燒菜。女兒帶著他做的艾窩窩到學(xué)校炫耀，是最讓他得意的事。只要一有空，他就會(huì)帶著孩子滿處跑，去山里去采野生蘑菇，去河邊垂鉤釣魚，跨越城市背包旅行。

　　　也許正應(yīng)了那句話，熱愛生活，懂得愛的人，才會(huì)充滿自信，創(chuàng)造成功。