客車市場上，最吸引人和競爭最激烈的往往是 12米、9米級的大客車，但實際上，客車領域可以大有作為的細分市場是很多的。像字通在去年開發(fā)的7．5米商務客車，就填補了商用車領域的空白，獲得市場的主動。

    在國內7米級客車市場上，以往主角是由非客車制造商扮演的。而這其中，6．99米的豐田柯斯達占據了一定的份額。它在國內用戶群中的知名度較大，因而國內部分客車廠也采取跟隨戰(zhàn)術，仿造了一些類似的產品。不過，實施這種策略多只能在低價格市場展開競爭，高端產品里沒有多大作為。曰宇通在細分市場上尋找商機。

    柯斯達畢竟有它先入為主的優(yōu)勢，不過頂著“豪華”的盛名，它也并非那么完美。所以宇通看準這個市場的需求，在2004年開發(fā)了7米級的客車——2K6752H。它恰好和柯斯達的高端VIP車型競爭。

    我們還是先看看究竟哪些買主會吸引宇通吧?，F在許多政府機關都進行了公車改革，鼓勵多人共用一車外出，小車則盡量公用。于是，可以乘坐十幾個人的7米級客車便成為了寵兒。有些商業(yè)領域短途接送客人、旅游時，用小車乘坐人數少，用大客車有浪費之嫌。所以，這些需求造就了很可觀的市場空間。因為車小，在改裝方面也有很大的潛力，比如車的后半部可以做成沙發(fā)、小型會議室，比用其他車型改裝的車要來得更大氣和舒適。

    整全設計顯示宇通自主力量，多品種迎合用戶個性需求

    在客車行業(yè)，許多零部件都是現成的．可以從各配套商那里采購到。但是，作為整車廠，就需要在整合設計上有自己獨特的能力和匹配的功力了。宇通雖然是個新企業(yè)，但和MAN合作幾年，已經積累了相當豐富的開發(fā)經驗。整合各方技術，博采眾長不在話下。

    ZK6752H系列采用了宇通自己的ZK6720CRB底盤，匹配東風的車橋，使得承載能力相當于7．9米的客車。懸架方面，標準配備的是少片鋼板彈簧懸架；高配置級別可以選擇字通自行開發(fā)的6氣囊空氣彈簧懸架，所獲得的乘坐舒適性更加優(yōu)異。

    ZK6752H系列選用了一汽錫柴的CA4DF2-16增壓發(fā)動機作為動力，功率達到170馬力，扭矩是560Nm，匹配進口6檔手動變速器。符合歐lI排放。

    整體式空調與車頂部設計融合成為一體，空調導流罩的獨特設計減小了風阻，可以降低油耗3％一5％。車身所采用的漲拉蒙皮工藝使車體表面平整光滑，能提高剛度，減少鼓動和噪音，長久保持美觀造型。和其它大客車一樣的高車身，車內做個性化改裝是很容易的位置偏后的座椅布局，都使車內的乘客獲得了更好的安全性。

    車內的舒適程度無與倫比，個性化訂制滿足任意需求

    乘坐ZK6752H外出，其舒適性可稱得上是最高享受。在 7米長的車廂內，1.9米以上的人可以隨意前后走動，根本不需低頭彎腰；寬大的走道甚至對西方人的體形也一樣適用。這輛車允許10～30個航空座位任意布局，但我們看到最多的還是只配置16個座位的豪華裝備，空間按照交通部的分級算是“超五星”的級別了。這16個座位都采用巨大的沙發(fā)椅形式，頭部、頸部、胳膊、腿部各處都能獲得很好的承托力，靠在上面小憩，自然優(yōu)于中巴車所能提供的舒適性。安全性能方面，還有兩點式安全帶作為標準配置。平坦的地板行走很安全，不會出現讓開車輪而產生地板高低不平的情況。中巴車所沒有的側行李箱在這輛車上也不成為問題。

    頭頂的行李箱和燈光、空調出風口組合有如小型飛機上的配備，兼顧小巧和實用特性。只是它們的位置有點高，需要伸長胳膊才能調節(jié)。

    考慮到車上旅行的時間比較單調，ZK6752H依靠高車身、大面積的全景玻璃提供給乘客開闊的視野，此外，車前的1 7英寸液晶顯示屏可以清晰地播放DVD節(jié)目。個別訂制的車型甚至可以在每個座位前都安裝小型液晶屏幕，充分滿足個性化的服務。

    這款客車在提供變型需求方面也能很好地勝任。有些商業(yè)活動需要提供中、短途的城市間通勤，而同時希望在這過程中獲得互相交流的機會，這樣就可以把車后部改裝成小型的會議室，充分地利用每一個時刻完成商業(yè)活動?；蛘呤前炎詈笠慌抛难b成衣柜、甚至洗手間，都是有可能的。

    好的定位就是成功的一半。在汽車行業(yè)競爭越發(fā)激烈的時候，眼光夠敏銳，產品才能被成功所青睞。當需求更加個性化的時候，企業(yè)的機會也就越多，宇通ZK6752H正是鮮活的寫照。