據(jù)悉，我國目前客車產(chǎn)量已占世界客車總量的1/3，成為名副其實的客車制造大國�；厥孜覈蛙嚢l(fā)展初期，在此后相當(dāng)長的時間里，我國客車一直采用載貨汽車的底盤生產(chǎn)，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量不高，客車一度被看作改裝車。長期以來，由于制造能力有限，質(zhì)量問題不僅影響到客車的使用壽命，甚至威脅乘客安全，引起交通部的高度重視，于是向客車生產(chǎn)企業(yè)提出提高制造能力的要求。
客車生產(chǎn)是一項系統(tǒng)工程，其產(chǎn)品質(zhì)量也是錯綜復(fù)雜的。從目前影響我國客車質(zhì)量水平上升的因素來看，它除要受到一個國家整體水平(如冶金、化工、機械等工業(yè)) 的制約外，一個不容忽視的問題是：客車制造廠家如何開展產(chǎn)品的生產(chǎn)過程質(zhì)量控制。青年作為中國豪華客車的代表，自造車伊始就引進德國尼奧普蘭先進技術(shù)和工藝，采用德國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制程序，為生產(chǎn)出更高安全標(biāo)準(zhǔn)的客車產(chǎn)品做了有力保障。
設(shè)計是產(chǎn)品質(zhì)量控制的基礎(chǔ)
近年來，我國客車產(chǎn)品的設(shè)計水平發(fā)展較快，取得了長足的進步。但從生產(chǎn)、使用的角度來看，因某一設(shè)計缺陷而造成產(chǎn)品質(zhì)量水平的下降仍是普遍存在的問題，即使是專業(yè)的科研機構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品，在實施生產(chǎn)的過程中也會經(jīng)常出現(xiàn)這樣那樣的問題，主要反映在結(jié)構(gòu)不盡合理、工藝性差、尺寸參數(shù)及公差配合不準(zhǔn)確等方面。造成上述問題的原因除了“設(shè)計投資”、“設(shè)計手段”的限制外，設(shè)計人員“人為”的因素也應(yīng)引起足夠的重視。
為了提高客車產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量、減少設(shè)計缺陷，青年還增加客車產(chǎn)品的設(shè)計投資，嚴(yán)格按客車設(shè)計程序進行設(shè)計，加強設(shè)計人員的質(zhì)量責(zé)任制，實施設(shè)計質(zhì)量獎懲。眾所周知，青年客車與德國NEOPLAN實現(xiàn)全面合作，這其中包括：全面引進德國尼奧普蘭N1122、N516、N316、N216、N116、N4522等系列車型的技術(shù)平臺，并同步引進新研發(fā)車型技術(shù)平臺；德國原版車型設(shè)計圖紙、車型工裝；聘請德國原班技術(shù)專家團隊；并且每年安排大批科研、工藝、一線員工赴德國接受尼奧普蘭新技術(shù)培訓(xùn)。青年為生產(chǎn)出的客車產(chǎn)品質(zhì)量與安全保障打下了有力基礎(chǔ)。
嚴(yán)把采購環(huán)節(jié)是產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)
按照ISO9000 的質(zhì)量控制要點，產(chǎn)品的輸入是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。因此，客車生產(chǎn)廠家采購物資的質(zhì)量控制是一項十分重要的工作。除了原材料采購質(zhì)量的控制以外，數(shù)目眾多的外協(xié)外購件產(chǎn)品的質(zhì)量控制也是一項不可忽視的工作。一個客車廠有許多配套件廠與之相配套，這就必然會引出對配套件產(chǎn)品進行質(zhì)量控制的問題。對這部分產(chǎn)品的質(zhì)量控制，有特殊的一面，因此，必須確定適當(dāng)?shù)目刂品椒�，才能取得較好的效果。
面對行業(yè)價格戰(zhàn)風(fēng)靡的勢頭，青年能夠堅持產(chǎn)品可靠性、安全性，嚴(yán)格按照歐洲人的作風(fēng)把控質(zhì)量。青年嚴(yán)格控制采購環(huán)節(jié)，客車供應(yīng)商都是經(jīng)過層層審核，均是國際化資質(zhì)的可靠企業(yè)，從源頭上保障青年客車產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。青年客車主要部件都為世界知名品牌，使用進口線束及電器接插件，設(shè)計里程達到400多萬公里，目前很多產(chǎn)品已經(jīng)行駛200多萬公里，部分已超過300萬公里，車身完好如初，發(fā)動機、前后橋等根本不用大修。使用壽命長，折舊成本低，車輛殘值高。
過程控制是產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵
生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制是ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵原則。杜絕不合格產(chǎn)品向下一道工序流轉(zhuǎn)，不僅能夠控制產(chǎn)品質(zhì)量，而且可以降低生產(chǎn)成本，避免人力、物力和時間的浪費。因此，生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制效果十分顯著。對于客車制造行業(yè)來講，盡管產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量很高，并且有一整套的工裝模具與之配套生產(chǎn)，但這只能是為制造出一個高質(zhì)量的客車提供了先決條件，一切工作都得有賴于人去實現(xiàn)。
青年客車嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系運行，并在此基礎(chǔ)上導(dǎo)入了“精益生產(chǎn)管理”模式，通過管理創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率并進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。在生產(chǎn)制作流程中，生產(chǎn)工人都會以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，上一道工序是為下一道工序服務(wù)，質(zhì)量是生產(chǎn)出來而不是檢驗出來的。生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗與控制在每一道工序進行。青年客車一方面通過德國專家的在技術(shù)和工藝上嚴(yán)格把關(guān)，現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)，監(jiān)督制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面通過自檢、互檢、專檢檢驗卡檢查，保證了每一個零件都可以追述到源頭。這一切全部為了保證產(chǎn)品質(zhì)量及杜絕故障發(fā)生。
質(zhì)量是企業(yè)參與市場競爭的基礎(chǔ)。青年視質(zhì)量為生命，嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保體系推行質(zhì)量管理，建立自身有效運轉(zhuǎn)的質(zhì)量保證體系，經(jīng)過各種嚴(yán)格的試驗和精密的檢測手段，確保產(chǎn)品質(zhì)量，青年客車第八代全承載車身在如此科學(xué)有效的生產(chǎn)過程之下，安全得到有效保障，遙遙領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展水平。
