隨著中國(guó)汽車社會(huì)的到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，但出口到國(guó)外僅占市場(chǎng)的1%，反映出出口競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱和出口自主權(quán)旁落。因此筆者提出這個(gè)主題，并分別從四個(gè)方面予以剖析，即制定出口戰(zhàn)略的必要性，出口戰(zhàn)略的內(nèi)容，實(shí)施戰(zhàn)略的措施，預(yù)測(cè)實(shí)施效果。希望對(duì)做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)有所裨益。
制定出口戰(zhàn)略的必要性
2005年，我國(guó)汽車產(chǎn)出能量估計(jì)可達(dá)550萬(wàn)輛以上，成為世界第三大生產(chǎn)國(guó)。不論產(chǎn)量、銷量、生產(chǎn)規(guī)模還是生產(chǎn)基地分布，汽車產(chǎn)業(yè)成為支柱工業(yè)的地位都已肯定。但我國(guó)出口量小、能源不足、自主開(kāi)發(fā)能力弱、汽車出口缺乏政策支持、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)精力集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、追求短期效益、出口受到跨國(guó)公司干擾等問(wèn)題明顯存在。歸納起來(lái)有以下幾條：
第一，我國(guó)還不是汽車強(qiáng)國(guó)——卡車、客車、小型車還有些出口能力，但出口量?jī)H占產(chǎn)量的1%。
第二，出口受制于跨國(guó)公司。我國(guó)許多合資企業(yè)，在談判之初曾提出過(guò)“出口反銷”。但20年來(lái)，主要還是爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外許多大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，轉(zhuǎn)移到我國(guó)市場(chǎng)上來(lái)。對(duì)此我們必須有清醒的認(rèn)識(shí)。
第三，出口產(chǎn)品呈現(xiàn)出低價(jià)格、低水平、小市場(chǎng)的狀態(tài)。
第四，我國(guó)是石油、水、資源不足的國(guó)家，應(yīng)當(dāng)考慮采取“賣車買油”路線。
第五，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界先進(jìn)水平存在明顯差距，也反映在汽車出口和自主開(kāi)發(fā)水平上。
出口戰(zhàn)略的內(nèi)容
我國(guó)建國(guó)以來(lái)，一直是汽車進(jìn)口國(guó)。到目前汽車產(chǎn)業(yè)成為支柱工業(yè)，并正在進(jìn)入汽車社會(huì)的時(shí)代，逐步增加汽車出口，有利于我國(guó)社會(huì)和諧發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)平衡，有利于提高自主創(chuàng)新和提高技術(shù)水平。
因此，就涉及出口目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，自主開(kāi)發(fā)品牌加快，合資企業(yè)如何出口世界市場(chǎng)區(qū)域的目標(biāo)以及我國(guó)汽車出口政策等問(wèn)題建議從以下幾個(gè)方面予以考慮。
在出口總目標(biāo)方面。按每一個(gè)五年計(jì)劃增加5%,即十一五計(jì)劃為5%（2010年）,2015年為10%，2020年為15%，2025年為20%，2030年為30%。我國(guó)出口最高水平只能達(dá)到30%左右。
大力扶持自主品牌出口。對(duì)合資企業(yè)鼓勵(lì)合作開(kāi)發(fā)，擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
優(yōu)先出口東盟、上海合作組織六國(guó)、非洲、中東等地區(qū)。
吸取紡織、家電、摩托車等出口經(jīng)驗(yàn)。
學(xué)習(xí)日本、韓國(guó)出口經(jīng)驗(yàn)，走“賣車買油”路線。
在國(guó)外建廠或建裝配廠，扶持不發(fā)達(dá)或次發(fā)達(dá)發(fā)展中國(guó)家。
實(shí)施出口戰(zhàn)略的措施
汽車產(chǎn)品出口率高，標(biāo)志著國(guó)家工業(yè)化、科技化水平提高，這項(xiàng)任務(wù)任重道遠(yuǎn)，要一步一個(gè)腳印扎扎實(shí)實(shí)做好以下幾項(xiàng)工作，以自主創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展。
一是出口產(chǎn)品要執(zhí)行六項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（安全標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)、道路駕駛標(biāo)準(zhǔn)）；二是要加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力，增加自主產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)；三是要建立十大出口基地；四是提高中國(guó)品牌知名度；五是到國(guó)外舉辦汽車展；六是要利用合資企業(yè)共建出口目標(biāo)（難度甚大）；七是建立汽車出口銷售體系及售后服務(wù)體系；八是要培養(yǎng)開(kāi)發(fā)人才、出口銷售人才。
對(duì)出口效果的預(yù)測(cè)
如果能夠堅(jiān)持做到以上幾點(diǎn)，筆者認(rèn)為每年外匯收入將達(dá)到500億美元；能夠有效緩解能源費(fèi)用；自主開(kāi)發(fā)能力也將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，2010年將占全部產(chǎn)品的50%，并能很好地適應(yīng)市場(chǎng)需要。
總之，有出口目標(biāo)和沒(méi)有出口目標(biāo)的設(shè)想，效果是不一樣的。我國(guó)汽車工業(yè)是國(guó)家支柱工業(yè)，但同時(shí)是為世界市場(chǎng)服務(wù)，為世界和平發(fā)展服務(wù)的。我國(guó)汽車工業(yè)以人均計(jì)算，還未達(dá)到國(guó)際平均水平，整個(gè)發(fā)展過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”論，認(rèn)識(shí)上有很大片面性。
