5月11-13日，2015道路運(yùn)輸車輛展在北京舉辦，本屆展會(huì)，以“新能源客車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，作為國(guó)內(nèi)客車動(dòng)力第一品牌，玉柴股份攜旗下YC6L330-60、YC6MK420-50 、YC6J210N-52等柴油、天然氣、混合動(dòng)力等7款產(chǎn)品參展，此次參展產(chǎn)品全部達(dá)標(biāo)國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品型譜覆蓋微、輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)，除了傳統(tǒng)的柴油機(jī)之外，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力也悉數(shù)參展，此次展會(huì)上，玉柴最新升級(jí)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相。
2014年，玉柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售12.3萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)中國(guó)客車市場(chǎng)60%以上份額，其中，客車燃?xì)鈩?dòng)力銷售3.3萬(wàn)臺(tái)，作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，玉柴股份一直以來(lái)不斷注重天然氣產(chǎn)品技術(shù)的儲(chǔ)備，早在1995年，玉柴股份就開(kāi)始著手天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，隨著國(guó)內(nèi)天然氣客車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
玉柴機(jī)器股份有限公司展臺(tái)玉柴歐6氣體機(jī)啟動(dòng)開(kāi)發(fā) 瞄準(zhǔn)新能源產(chǎn)品鏈——新動(dòng)力適應(yīng)新常態(tài)
在5月11日—13日舉辦的2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，玉柴攜YC6L330-60歐6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、YC6J210N-52氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)等多款產(chǎn)品亮相，全方位展示了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)成果。
據(jù)介紹，此次展會(huì)玉柴重點(diǎn)展示的YC6L330-60歐6新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)研發(fā)的首款達(dá)標(biāo)歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油機(jī)，且在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了歐6柴油機(jī)的市場(chǎng)銷售。
“搭載玉柴YC6L330-60歐6柴油機(jī)的福田歐輝公交車近期將試運(yùn)營(yíng)�！庇癫窆煞蒌N售公司副總經(jīng)理周傳武介紹，首批48臺(tái)YC6L330-60發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配福田歐輝客車服務(wù)北京公交集團(tuán)旗下的八方達(dá)公交公司，這將是國(guó)內(nèi)歐6發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載公交車投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
此次展出的YC6L330-60歐6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)發(fā)，為11-12米客車市場(chǎng)量身打造，采用EGR+DOC+DPF+SCR后處理技術(shù)路線，聚合了先進(jìn)四氣門(mén)技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)和輕量化制造工藝，是一款高效省油、低噪環(huán)保、緊湊性高、比肩國(guó)際先進(jìn)水平的客車動(dòng)力。【詳細(xì)】
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國(guó)內(nèi)首款達(dá)標(biāo)歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油機(jī) YC6L330-60歐6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)發(fā)，為11-12米客車市場(chǎng)量身打造，采用EGR+DOC+DPF+SCR后處理技術(shù)路線，聚合了先進(jìn)四氣門(mén)技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)和輕量化制造工藝，是一款高效省油、低噪環(huán)保、緊湊性高、比肩國(guó)際先進(jìn)水平的客車動(dòng)力。
技術(shù)亮點(diǎn)：采用玉柴自主研發(fā)的DPF被動(dòng)再生+低溫主動(dòng)再生技術(shù)，既保證DPF可靠再生，又確保系統(tǒng)運(yùn)行安全性，EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)則采用節(jié)氣門(mén)+EGR模式，兼顧了EGR效率和排氣升溫效果。而SCR系統(tǒng)采用雙氮氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制，氮氧化物轉(zhuǎn)化率大于93%。
首批48臺(tái)YC6L330-60發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配福田歐輝客車服務(wù)北京公交集團(tuán)旗下的八方達(dá)公交公司，將成為我國(guó)首次投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的歐6發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
最新升級(jí)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)
依托YC4F，YC4E成熟的柴油平臺(tái)(柴油機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)銷量接近40萬(wàn))，發(fā)動(dòng)機(jī)本體成熟度很高，缸蓋、機(jī)體可直接沿用原有先進(jìn)可靠的模具。
采用國(guó)際先進(jìn)的寬域氧傳感器、單缸獨(dú)立點(diǎn)火技術(shù)，在保持較好經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的動(dòng)力和清潔的尾氣排放。采用先進(jìn)隔熱膜，把散發(fā)的熱量全部通過(guò)管道排出去，避免散到機(jī)艙內(nèi)部,充分保證隔熱，為散熱做足準(zhǔn)備。
技術(shù)亮點(diǎn)：玉柴專門(mén)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的節(jié)氣門(mén)控制技術(shù)等領(lǐng)先的自主燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較好地低速扭矩，提高低速響應(yīng)性，同時(shí)與整車結(jié)合開(kāi)發(fā)，提高車輛的安全性與經(jīng)濟(jì)性，在裝配新款玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的客車上用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、故障診斷更加方便。
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YC6J210N-52氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)是第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的突出代表，適用10-12米氣電或柴電公交車，秉承了單軸并聯(lián)的集成化程度高、功率密度大的優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提升電機(jī)功率到120千瓦，使之可適應(yīng)深度混合動(dòng)力和插電式系統(tǒng)的需求，從而使整車獲得國(guó)家42萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼。
該系統(tǒng)由原來(lái)的手動(dòng)變速器全面升級(jí)為5擋AMT自動(dòng)變速器，具有智能換擋、手自一體、動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)模式切換功能，同時(shí)在原有的鎳氫、磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上，增加了超級(jí)電容的適配能力，全面滿足國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和細(xì)分市場(chǎng)客戶的個(gè)性化要求。
相比同類產(chǎn)品和原有系統(tǒng)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)可適應(yīng)市區(qū)、市郊、爬坡等各種工況，適應(yīng)范圍更廣，且可靠性進(jìn)一步提升，節(jié)油率也大幅提高，實(shí)際節(jié)油率達(dá)到25%-30%。 |
本次北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展上，全場(chǎng)共有5款混合動(dòng)力客車，其中，“三龍”共帶來(lái)4款，全部搭載玉柴混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。