近期，成都公交持續(xù)做優(yōu)“連社區(qū)”“連群眾”服務(wù)，一邊推進(jìn)“八連·暢行優(yōu)站”專項(xiàng)行動，一邊從車輛本身下功夫，專為社區(qū)窄巷量身定制的5.4米輕型電動公交客車已通過行業(yè)評審，同步通過的還有全省首個(gè)微循環(huán)公交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著，不僅站點(diǎn)離居民更近了，穿街走巷的車輛也將變得更適配、更靈活，把市民“最后一公里”出行之難，變成“最優(yōu)一公里”暢行之簡。

　　這輛車，專門為社區(qū)窄巷而造

　　這輛5.4米的小巴士，跟咱們平時(shí)坐的公交有啥不一樣？

　　小巧空間容量大：

　　5.4米小巧車身，通過優(yōu)化電池布局、空間布局，提升站立和乘坐空間，車廂更通透，乘客乘坐體驗(yàn)感更舒適。

　　長效續(xù)航保障強(qiáng)：

　　通過電池優(yōu)化，提升運(yùn)營續(xù)航里程，更好支撐最后一公里運(yùn)營服務(wù)需求。

　　全齡適配體驗(yàn)優(yōu)：

　　優(yōu)化扶手設(shè)置，調(diào)整吊環(huán)扶手高度，抓握更順手，更好保障安全乘車。配合感應(yīng)防夾車門，全車純平地板，老年人、推嬰兒車的家長、坐輪椅的乘客，都能輕松上下車。

　　精益配置成本低：

　　在保障安全的基礎(chǔ)上，通過設(shè)施配置優(yōu)化，有效調(diào)減購車成本。

　　成都公交不只“用車”，還參與了“造車”

　　在這款車的研發(fā)中，成都公交的角色不是“提需求的甲方”，而是“定義產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)方”。立足一線運(yùn)營實(shí)際，成都公交深度梳理社區(qū)接駁場景的痛點(diǎn)與需求，主導(dǎo)提出產(chǎn)品定義與技術(shù)方案，與新能源頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)。

　　適老化配置，從市民需求出發(fā)：

　　為了讓全齡段乘客順利出行，“適老化”是成都公交研發(fā)初期就定下的硬指標(biāo)——針對老年人對低踏步、穩(wěn)行駛的出行需求，這輛車必須解決“一步上車、輪椅無障礙通行”問題。

　　通過精細(xì)設(shè)計(jì)，更加滿足了適老需求，在車身長度未增加的前提下，有效利用空間增加了乘坐區(qū)域。

　　預(yù)留“聰明”的升級空間：

　　整車預(yù)留了L2-L4智駕升級通道，未來可以接入成都公交“車路云一體化”系統(tǒng)。從造車到智駕，成都公交正在為“最后一公里”搭建完整生態(tài)。

　　一輛車的經(jīng)驗(yàn)，變成全行業(yè)的標(biāo)尺：

　　一輛車造出來，只是解決了“自己能用”的問題。把經(jīng)驗(yàn)沉淀為標(biāo)準(zhǔn)，才是真正為行業(yè)“定標(biāo)準(zhǔn)”。

　　《輕型電動公交客車通用技術(shù)條件》系統(tǒng)吸納了新車在底盤、安全、適老化、智能化等方面的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，對整車技術(shù)參數(shù)、關(guān)鍵總成要求、試驗(yàn)方法都作出了明確規(guī)定。

　　一輛小巴士裝下的是窄巷里的出行期待，承載的是成都公交

　　“全齡友好·幸福出行”的服務(wù)初心，下次在窄巷里遇見這輛，“紫氣東來”的小巴士，不妨上去坐坐，感受一下家門口的出行新變化。

（來源：成都公交）