“以舊換新”延續(xù)，行業(yè)轉型加速。近日，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布《關于2026年實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確繼續(xù)支持新能源城市公交車及動力電池更新，并執(zhí)行與2025年持平的補貼標準。

　　這是繼2025年“以舊換新”政策加力擴圍后，“兩新”政策的再次延續(xù)與深化。和2025年相比，2026年的政策出臺節(jié)奏明顯加快，這不僅避免了政策空窗，更釋放出國家支持客車產業(yè)升級、提振綠色消費的強烈信號。

　　2025年，隨著“以舊換新”政策加力擴圍，老舊公交車輛置換需求進一步釋放。重慶、貴州、四川、河北、廣東等地積極響應政策號召，紛紛開啟新能源城市公交的大規(guī)模更新進程。

　　數據顯示，2025年1-11月，我國大中型新能源客車累計銷售52470輛，同比增長33.51%。這背后，“以舊換新”政策無疑發(fā)揮了關鍵作用。

　　然而，隨著新能源城市公交迎來批量更新潮，習慣在四季度集中采購的部分企業(yè)，由于采購啟動晚，當地年度補貼額度提前用完等一系列原因，未能及時享受到政策紅利，一定程度上影響了車輛更新計劃的有序推進。如今，新政策及時出臺，猶如一場“及時雨”，不僅能夠精準支持公交運營企業(yè)開展本年度內的采購活動，更為行業(yè)下一階段的綠色轉型與高質量發(fā)展注入了穩(wěn)定、可預期的長期動力。

　　中國公路學會客車分會理事長劉峰曾在行業(yè)會議上表示，“‘以舊換新’政策接力升級，將持續(xù)加速公交更新周期”，市場潛在更新需求將得到進一步釋放。

　　眾多行業(yè)媒體紛紛表示，2026年新能源城市公交更新潮將進一步提速擴面。有更新計劃的企業(yè)應盡早啟動采購，提前布局市場，充分借助政策東風，在新能源城市公交更新浪潮中搶占先機。

　　當前，公交 “適老化、小型化、特色化、智能化” 趨勢愈加明顯，能夠精準響應這些多維需求并率先提供系統性解決方案正在成為公交運營企業(yè)的核心競爭新優(yōu)勢。

　　基于此，面對新一輪“以舊換新”政策，宇通客車積極響應號召，依托5-18米全米段、全場景的新能源產品布局，創(chuàng)新推出了“以舊換新”整體解決方案，提供涵蓋面向客戶的全場景產品矩陣、金融、充電樁、售后服務、換電等一攬子解決方案，助力更多公交企業(yè)打造更適合當下的綠色智能公交服務新生態(tài)，以實際行動為新能源客車市場添彩，為行業(yè)轉型提速。