2025年8月29日，北京產(chǎn)權(quán)交易所一則股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，將大連氫鋒客車有限公司（簡稱“大連氫鋒”）推至聚光燈下。江蘇正豪新能源汽車有限公司擬轉(zhuǎn)讓其所持有的72%股權(quán)，并指明“可協(xié)調(diào)一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司同步轉(zhuǎn)讓其所持28%股權(quán)”，意味著這家擁有近七十年歷史的老牌客車企業(yè)，或?qū)⒂瓉硗耆字鳌?/strong>

　　大連氫鋒的前身為大連客車廠，始建于1958年，是國內(nèi)客車制造業(yè)的“元老”之一，是大連地區(qū)唯一擁有“純電動”“氫燃料”雙資質(zhì)的整車企業(yè)。近年來，該公司高調(diào)轉(zhuǎn)型氫能賽道，自主研發(fā)氫耗控制策略、金屬雙極板電堆等核心技術(shù)。

　　2024年，該公司動作頻頻：先后在大連金石灘、金普新區(qū)交付氫燃料電池公交車。然而，企查查平臺顯示，其全年公開中標(biāo)記錄僅有一項11輛氫能源公交車，也就表示，2024年所交付的兩個項目，可能僅為該次中標(biāo)11輛氫能源公交車項目的后續(xù)。高調(diào)的交付宣傳與稀少的市場訂單之間，顯露出難以掩飾的落差。

　　真實的經(jīng)營狀況也通過財務(wù)數(shù)據(jù)一覽無遺。北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年度營業(yè)收入15,564,216.07元，凈利潤-32,701,803.88元；資產(chǎn)總計1,071,703,504.29元，負(fù)債總計574,871,433.88元，處于虧損狀態(tài)。

　　大連氫鋒的歷程，是中國傳統(tǒng)制造業(yè)奔赴新能源轉(zhuǎn)型的一個縮影：它既承載著技術(shù)自主與示范先行的長期價值，又不得不直面行業(yè)競爭激烈的殘酷現(xiàn)實。

　　而今，股東“清倉式”退出的意向，既是對該企業(yè)造血能力的存疑，也可能成為引入新資源、重整再出發(fā)的轉(zhuǎn)折。氫能之路前景雖廣，卻需穿越漫長的隧道。這一次，資本是否愿意陪它再走一程？讓我們拭目以待！

　　附：招商項目公告全文