“這輛車真的不錯，低地板的設計上下車很方便，周末我還要帶孫子再來乘坐?！?/strong>這是江蘇無錫的徐阿姨，在聽聞無錫公交集團都市觀光線開通后，第一時間體驗后的感受。

　　據(jù)悉，這趟專為無錫樂游2號線打造的中車電動X12公交車率先引入了低地板單胎驅(qū)動橋、高度集成電動化底盤等眾多先進技術(shù)，其低入口、高通過性設計，使得乘客在候車站臺一步方可進入車廂內(nèi)，極大地方便了老年乘客及特殊人群登乘，并受到廣泛好評。

　　全系低地板入口，打通出行“最后一公里”

　　近期，交通運輸部官網(wǎng)印發(fā)了《2022年推行適老化交通出行服務工作方案》，特別針對“低地板、低入口”公交推廣數(shù)量，提高適老化交通出行服務做了重點布局，中車電動在“低地板、低入口”公交領(lǐng)域積極響應政府號召，助力解決老年人群出行問題。

　　中車電動自成立之初，就將“公交便民”理念外化于行，在“低地板、低入口”平臺車型領(lǐng)域，相繼推出5-18米城市公交產(chǎn)品，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等地，并遠銷法國、白俄羅斯、匈牙利等海外市場。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國60歲以上的老年人超過2.67億，占全國總?cè)丝诘?8.9%，其出行問題亟待解決。對此，中車電動從上車、行駛中、下車全過程出發(fā)，針對老年市場以及城市公交運營實際場景，先后向市場推出了微循環(huán)小巴V5、地鐵巴士C11，以及C10、C12、K18、X12等車型，高效滿足老年乘客上下車便捷性與安全性。

　　低地板、低入口獲好評，老年人出行更幸福

　　早在2018年，中車電動便交付湖南株洲示范線路批量C12低地板純電動公交車，并設有傷殘人士輪椅上下車板橋及停放區(qū)，解決了這類人群的出行難問題，推動當?shù)毓浑妱踊~上新臺階。

　　得益于低地板設計，2018年和2020年中車電動相繼交付上海和廣州的K18，其載客能力高達160人次，加之車廂離地小于340mm的設計，乘客上下車更加自如，提升了整體運營效率。

　　與此同時，2020年，投入石家莊公交運營的微循環(huán)小巴V5實現(xiàn)了“5米車7米軸距”，車內(nèi)空間利用率更高，專為老人、兒童設計的低入口，保證了行駛安全性。2021年，交付江蘇無錫樂游2路的X12車型同樣受到駕駛員一致好評。

　　曾經(jīng)的公交車，僅僅作為出行工具而存在，而現(xiàn)如今，城市公交車也越來越朝著人性化發(fā)展。

　　就在今年4月份，中車電動C11地鐵巴士投入煙臺7路和67路兩條跨區(qū)干線運營。該車采用一級踏步、全平低地板和大通道設計，后橋處過道寬度達710mm，10米車實現(xiàn)12米車載客能力。就連市民劉女士都贊嘆道，“新車不僅上下車方便，而且乘坐時也非常平穩(wěn)，甚至比開私家車還要舒服?！?/p>

　　隨著公交客車低地板、低入口成為趨勢，以及全國各地積極推進更宜居和更通達的“適老化”暖心城市建設，中車電動勇?lián)肫筘熑?，助推“適老化”交通出行，實現(xiàn)了讓老年人從“走得了”到“走得好”的跨越，進一步推動公共交通朝著更高品質(zhì)的臺階邁進。