千余公交站將與地鐵拉近距離

　　打造“聰明的車”“智慧的站”“數(shù)字的線”“動(dòng)態(tài)的網(wǎng)”，“十四五”時(shí)期，北京公交服務(wù)將再上一個(gè)臺(tái)階。

　　記者昨天從北京公交集團(tuán)獲悉，到2025年，北京公交客運(yùn)線路總數(shù)將達(dá)2200條，常規(guī)線路達(dá)到1247條、線路長(zhǎng)度2.86萬(wàn)公里，年客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)23億人次。今年，北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù)，將再延長(zhǎng)部分公交線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。

　　逐步削減長(zhǎng)線增添短線

　　“近年來(lái)，我們優(yōu)化削減了2000多公里的重復(fù)線路，解決400多公里的公交覆蓋，線路條數(shù)不斷增加，城區(qū)線路長(zhǎng)度減少，線網(wǎng)長(zhǎng)度不斷增加，長(zhǎng)線逐步減少，短線越來(lái)越多，線路周轉(zhuǎn)效率得以提升?！北本┕患瘓F(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮介紹。

　　去年，北京公交共調(diào)整60余條線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。一方面結(jié)合“乘客需求”延長(zhǎng)50余條線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間；另一方面縮短6條與夜班重疊線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間。今年，公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整，除了延續(xù)有針對(duì)性地延長(zhǎng)或縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間的措施，還將分區(qū)間安排線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。

　　具體來(lái)講，結(jié)合公交專用道啟用時(shí)段，通過(guò)調(diào)整營(yíng)業(yè)時(shí)間的方式，將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為區(qū)間運(yùn)營(yíng)。比如，京通快速走廊由通州新華大街開(kāi)往國(guó)貿(mào)方向，現(xiàn)有647路、667路、806路等多條規(guī)劃干線并行，高峰時(shí)段客流較大，依托公交專用道運(yùn)送速度快、效率高；低峰時(shí)段客流很低，將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為通州城區(qū)內(nèi)區(qū)間運(yùn)營(yíng)，減少低峰時(shí)段低效行駛公里，使公交資源能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　針對(duì)新開(kāi)地鐵線設(shè)置微循環(huán)

　　今年，北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù)，加強(qiáng)地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務(wù)。根據(jù)前期踏勘調(diào)研，1000余處公交站正在研究改造方案，進(jìn)一步縮短換乘地鐵距離。公交集團(tuán)對(duì)接駁地鐵的站位及周邊道路設(shè)施改造提出了具體要求，包括鏟除綠化帶并硬化地面，拆除隔離護(hù)欄，道路渠化改造、清理路側(cè)停車位，調(diào)整交通標(biāo)線，增設(shè)過(guò)街設(shè)施，在地鐵口周邊增建道路等。

　　今年，公交優(yōu)化主要關(guān)注地鐵成網(wǎng)對(duì)地面公交全網(wǎng)的影響，著眼于公交線網(wǎng)內(nèi)并行線路的優(yōu)化、低客流線路或區(qū)段的優(yōu)化。其中，17號(hào)線南段涉及大羊坊路沿途公交優(yōu)化；8號(hào)線南北貫通天壇、前門、王府井、南鑼鼓巷、后海、鳥(niǎo)巢，關(guān)注141路、82路客流變化；14號(hào)線東西貫通涉及南二環(huán)、南三環(huán)的客流影響，關(guān)注973路及途經(jīng)麗澤路的公交客流變化。

　　同時(shí)，加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù)、加強(qiáng)地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務(wù)。為方便東壩地區(qū)居民出行，打造東壩南二街公交干線，去年5月調(diào)整412路（原619路）至東壩南二街，線路調(diào)整后形成了東壩地區(qū)新的地面公交服務(wù)通道，方便沿線多個(gè)小區(qū)居民出行。未來(lái)地鐵12號(hào)線、3號(hào)線輻射東壩地區(qū)時(shí)，公交再適時(shí)調(diào)整，減加結(jié)合、長(zhǎng)短結(jié)合，發(fā)揮兩網(wǎng)各自優(yōu)勢(shì)。

　　促進(jìn)線網(wǎng)互補(bǔ)融合，補(bǔ)充軌道線路空白區(qū)域公交線路，還要增加接駁地鐵的微循環(huán)小公交。針對(duì)去年多條地鐵線段開(kāi)通，公交集團(tuán)新開(kāi)微循環(huán)進(jìn)行接駁。針對(duì)17號(hào)線南段，新開(kāi)專217接駁地鐵十八里店站，新開(kāi)專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底，服務(wù)16號(hào)線南段和昌平線南延，公交集團(tuán)正在進(jìn)一步研究接駁方案。此外，結(jié)合地鐵末端站運(yùn)營(yíng)時(shí)間，還要進(jìn)一步做好夜間公交運(yùn)力投放，加強(qiáng)與軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間的銜接補(bǔ)充。如在豐臺(tái)火車站開(kāi)通夜間擺站車，結(jié)合夜間火車到站時(shí)間增設(shè)開(kāi)往三環(huán)夏家胡同的擺站車。

　　麗澤將推“需求響應(yīng)式”巴士

　　疫情期間，一人一座、快速直達(dá)的定制公交受到通勤族的歡迎。今年，北京公交集團(tuán)還計(jì)劃在麗澤商務(wù)區(qū)試點(diǎn)“需求響應(yīng)式”公交服務(wù)，推出優(yōu)享巴士新產(chǎn)品。

　　優(yōu)享巴士將升級(jí)差異化、個(gè)性化服務(wù)，從響應(yīng)時(shí)間、需求匹配度、乘車效率、舒適度等方面充分發(fā)揮需求響應(yīng)公交相比傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)通勤通學(xué)出行需求，降低預(yù)約成行人數(shù)門檻。同時(shí)，完善人、車、線、站等資源分配算法，按預(yù)約出行需求靈活設(shè)站。

　　季欣榮介紹，圍繞區(qū)域內(nèi)短途出行需求，北京公交集團(tuán)創(chuàng)新定制公交服務(wù)模式，按照“定站不定線，按需派車”原則，采用線上預(yù)約、線下核銷的方式，為區(qū)域內(nèi)市民提供定制化公交出行服務(wù)。公交集團(tuán)去年4月開(kāi)通了望京區(qū)域巡游，后續(xù)又開(kāi)通了環(huán)球度假區(qū)、蘇家坨、小紅門、豐臺(tái)科技園、回龍觀區(qū)域巡游。望京巡游車輛日均載客已突破2000人次，豐臺(tái)科技園日均客運(yùn)量1000余人次。

　　巡游定制公交的開(kāi)通，服務(wù)了市民出行“最后一公里”，也能有效解決共享單車無(wú)序投放。線路提供全天候服務(wù)，彌補(bǔ)了特殊天氣時(shí)居民步行、騎行不便的短板，特殊天氣時(shí)客運(yùn)量比平時(shí)增長(zhǎng)約30%。