“今晚13路末班車真的成為最后的末班車了，以前小學(xué)成天搭乘13路，就在北京南站等車，現(xiàn)在人長大了，很多事都會(huì)變成回憶?！睂τ?3路公交的停運(yùn)，市民張先生頗有感慨。8月28日起，營運(yùn)66年的13路公交停運(yùn)，成為許多廣州人的回憶。

　　優(yōu)化整合公交網(wǎng)，停運(yùn)高重合率公交線

　　8月27日22點(diǎn)20分，13路線的末班車從文德總站開出，這也是13路公交的最后一班車，這條從1955年開行、陪伴廣州60多年的13路公交就此停運(yùn)。許多巴士迷和市民們趕到現(xiàn)場，拍照留言，并感嘆道這座城市又多了一個(gè)回憶。

　　13路公交線路往返于海珠客運(yùn)站總站和文德路總站，共有19站，串聯(lián)起越秀和海珠兩個(gè)區(qū)域，經(jīng)過石溪、昌崗、市二宮、江南西、海珠廣場、北京路等地鐵站，并途經(jīng)北京路、江南西兩大商圈，一頭到客運(yùn)站另一頭連接老城區(qū)。

　　13路公交為何停運(yùn)？4月發(fā)布的整合部分公交線路的公示中提出，為優(yōu)化整合公交線網(wǎng)，提升公交運(yùn)營效率，市公交集團(tuán)計(jì)劃整合公共汽車13路、180路，暫停運(yùn)營公共汽車13路。8月6日，廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布公告，決定自2021年8月28日起，暫停運(yùn)營公共汽車13路。

　　記者了解到，從2021年8月28日起暫停營運(yùn)13路線是為提高線路運(yùn)行效率，優(yōu)化公交線網(wǎng)，減輕老城區(qū)交通擁堵，提升公交服務(wù)水平。據(jù)介紹，13路線途經(jīng)南洲路、工業(yè)大道、江南大道、海珠橋、北京路等城區(qū)路段，因行經(jīng)路段站點(diǎn)均有完善的公交線網(wǎng)覆蓋，并與部分公交線路的重疊率高，線路暫停營運(yùn)后，市民出行可選擇地鐵、其它公交線路等。而原13路線營運(yùn)車輛和人員將充實(shí)到其它公交線路，服務(wù)市民出行。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，相較于13路，180路公交線路更長，起訖點(diǎn)為瀝滘（珠江御景灣）總站和解放北路（應(yīng)元路口）總站，共29站。

　　在過海珠橋之前，兩條線路高度重合，有15個(gè)?？空鞠嗤^了海珠橋后，13路線海珠客運(yùn)站總站和文德路總站方向的車輛，向東行駛停靠泰康路站、北京南公交站最終抵達(dá)文德路總站。而180路瀝滘（珠江御景灣）總站至解放北路（應(yīng)元路口）總站方向的車輛則繼續(xù)北行，最終抵達(dá)解放北路。

　　一汽公司表示，將繼續(xù)積極參與城市公共交通發(fā)展，為市民群眾提供優(yōu)質(zhì)、便捷的公交服務(wù)，滿足市民對公交出行的多元化需求，期待大家與13路線的再次相遇。

　　內(nèi)地首創(chuàng)實(shí)行“前門上車，后門下車”的公交線路情懷滿滿

　　“25年前，有時(shí)老爸晚上沒空，和媽媽在外婆家吃完飯就搭13路車回家；15年前放學(xué)，有時(shí)會(huì)專門走一兩公里去文德路總站坐13路，因?yàn)樯宪囉形恢美Я穗S時(shí)可以睡覺；而到5年前上下班，雙程都由13路包辦。直到現(xiàn)在下班開車回家，有時(shí)都還會(huì)經(jīng)過文德路總站。我同數(shù)字13一切緣份的始祖，想不到突然就成為回憶了?！庇芯W(wǎng)友在社交媒體寫下對13路公交停運(yùn)的不舍。

　　也有市民表示，以前每次去北京路附近回家都是走去13路車總站搭，因?yàn)椤翱隙ㄓ形蛔?。后來附近開了零食店，很多時(shí)候搭去總站買完零食再去逛北京路再走回來搭車回家。

　　在社交媒體上，十年前的一張照片令街坊感慨良多。2011年，文德路文明路交界處的“八爪魚”天橋開拆，這座緊鄰北京路的天橋因造勢獨(dú)特，狀似“八爪魚”，是很多廣州人的兒時(shí)回憶。當(dāng)年天橋開拆時(shí)，許多市民紛紛到現(xiàn)場抓拍“八爪魚”天橋的最后時(shí)刻，一輛13路車正好在橋下經(jīng)過，入鏡定格。十年后，13路車也迎來了自己的最后一夜，成為了市民告別的對象。從此，照片中的“八爪魚”天橋、13路車都只待成追憶了。

　　在懷念的同時(shí)，你是否知道，搭乘公交時(shí)市民在前門排隊(duì)上車，到站后從后門逐一下車，這早已成為習(xí)慣的的乘車模式，在19年前，就是于廣州公交13路線上試行，為全國首創(chuàng)。公交乘車秩序也自此大為改善。同樣也是在13路線，于1994年率先試行接觸式IC卡自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

　　先行先試，廣州公交走在前列

　　一些公交線路因整合線網(wǎng)停運(yùn)，它們是這座城市發(fā)展的“見證者”。去年，公共汽車309路和202路進(jìn)行整合，從瀝滘總站到滘口客運(yùn)站的廣州202路公交車暫停營運(yùn)，是全國首條無人售票的空調(diào)公共汽車線路。相比于“66歲”的13路，1993年6月開通的202路比較“年輕”，但卻是全國首條無人售票的空調(diào)公共汽車線路，它在廣州絕大多數(shù)公交沒有空調(diào)時(shí)202路用上了空調(diào)車，又在開通2個(gè)月后實(shí)行無人售票。

　　廣州公交走在全國前列的不僅于此。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，廣州市形成了“以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，水上巴士、如約巴士等多元化交通方式為補(bǔ)充”的立體公共交通體系。近年來，科技持續(xù)為公交加碼，打造更安全更便捷更舒適的出行環(huán)境。

　　疫情期間，如何保障市民搭乘公交的出行安全成了廣州公交行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。測溫乘車是疫情期間搭乘公交出行，主要實(shí)行的防疫舉措。廣州在全國率先研發(fā)應(yīng)用公交人臉識(shí)別測溫儀、公交車廂實(shí)載率預(yù)警等智能設(shè)備。公交人臉識(shí)別測溫儀安裝在部分公交線路車門位置，乘客上車后面對儀器2～3秒就可完成體溫檢測，并對健康情況進(jìn)行語音提示，提高了公交司機(jī)人工測溫的效率。此外，能夠精準(zhǔn)對客流進(jìn)行分析預(yù)測，從而提高發(fā)班效率和服務(wù)便捷度的公交云腦系統(tǒng)的應(yīng)用也走在全國前列。

　　高科技為廣州公交持續(xù)加碼，廣州擁有全國首條5G快速公交智能調(diào)度試點(diǎn)線。廣州B27線作為全國首條5G快速公交智能調(diào)度試點(diǎn)線，在強(qiáng)大的硬件支持下，首次打通5G數(shù)據(jù)集成傳輸通道，通過5G高速網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一將車輛客流、視頻、調(diào)度、安全等信息實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)分析應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化前端數(shù)據(jù)采集，減少網(wǎng)絡(luò)延遲。對乘客而言，打開手機(jī)最優(yōu)換乘方案一目了然、下輛車是否擁擠提前掌握、BRT通道5G信號(hào)全覆蓋；對公交企業(yè)來說，不僅可以實(shí)時(shí)分析駕駛行為、保障行車安全，還可以高效排班得出最優(yōu)方案。

　　硬件領(lǐng)先，文明乘車蔚然成風(fēng)

　　此外，廣州創(chuàng)新公交出行模式。市民可預(yù)約可拼車乘公交的模式也走在全國前列。去年7月，在南沙推出“隨需公交”、在大學(xué)城推出“拼BUS”動(dòng)態(tài)定制公交。以“南沙隨需公交”為例，市民可通過手機(jī)網(wǎng)上預(yù)約的方式，在服務(wù)時(shí)間和服務(wù)區(qū)域內(nèi)按需預(yù)約公交出行，實(shí)現(xiàn)從固定線路、固定的時(shí)間“等公交”到按需“約公交”創(chuàng)新模式的轉(zhuǎn)變，打破了南沙區(qū)單一的傳統(tǒng)公交服務(wù)方式，形成了“傳統(tǒng)公交+隨需公交”的創(chuàng)新公共交通服務(wù)方式。

　　除了硬件領(lǐng)先，廣州公交乘車環(huán)境充滿溫情，在廣州公交上，好人好事時(shí)有發(fā)生，乘客和公交車長的友好互動(dòng)已成風(fēng)景，而這離不開“友愛在車廂”這一持續(xù)35年的活動(dòng)。1986年，廣州市一汽巴士公司（原廣州市第一公共汽車公司）5路線與12個(gè)單位聯(lián)合倡議發(fā)起“友愛在車廂”活動(dòng)，提出在做好自身服務(wù)的基礎(chǔ)上，向乘客提倡文明新風(fēng)，打造人與人之間互助友愛、幫扶殘弱、禮讓體諒、見義勇為的文明乘車環(huán)境，這在全國為首創(chuàng)。如今，文明乘車已經(jīng)蔚然成風(fēng)，“廣式”排隊(duì)隨處可見。

　　疫情期間，廣州給出出行“答卷”

　　疫情期間，出行問題備受關(guān)注。廣州開行定制巴士解決出行難題，給出廣州“答卷”?！包c(diǎn)對點(diǎn)”“一站式”的定制巴士，不僅直達(dá)便捷，而且避免過多接觸人群，市民出行吃下“定心丸”。復(fù)工復(fù)產(chǎn)之之時(shí)，開行復(fù)工復(fù)產(chǎn)定制專線；開學(xué)復(fù)課之際，如約助學(xué)巴士發(fā)車。

　　記者從廣州公交集團(tuán)了解到，截至2020年底，復(fù)工復(fù)產(chǎn)定制出行預(yù)約專線累計(jì)發(fā)送10993班次，服務(wù)19.7萬人次；“如約助學(xué)”定制公交專線，累計(jì)開行專線514條，服務(wù)師生110萬人次。廣州更是在高考期間開行一對一的愛心出租車送考車隊(duì)，接送嚴(yán)管區(qū)域的考生參加考試，有800多輛出租車逆行進(jìn)入疫情管控區(qū)域，為高考護(hù)航。

　　過去一段時(shí)間，有部分街道分別實(shí)施封閉、封控管理。為了有力保障社區(qū)居民的“米袋子”“菜籃子”不停供，滿載著糧油米面、瓜果蔬菜、生活用品的特色公交和愛心大篷車開進(jìn)管控區(qū)，為市民運(yùn)送新鮮瓜果和生活必需品。廣州展現(xiàn)著城市的速度與溫度。

　　“打的”也是廣州在內(nèi)地率先創(chuàng)新實(shí)行

　　除了公交車，廣州出租車行業(yè)也在交通出行領(lǐng)域先行先試。1978年，廣州出租車行業(yè)迎來一場大膽的改革，廣州市白云出租車公司（原廣州三輪車管理總站）在內(nèi)地率先創(chuàng)新實(shí)行“揚(yáng)手即停、計(jì)程收費(fèi)、電話約車、24小時(shí)服務(wù)”的新型服務(wù)方式，并推出70臺(tái)全新靚麗的紅色“的士”服務(wù)市民，將出租車成功引入現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。

　　揚(yáng)手即?！暗氖俊钡耐瞥?，馬上就受到市民的認(rèn)同，是出租車真正為大眾服務(wù)的一個(gè)最根本性標(biāo)志和特征。自此，“打的”成為一種時(shí)髦的出行方式。

　　許多市民對于掃碼乘車已經(jīng)習(xí)以為常，是否知道，廣州是全國首個(gè)使用“掃碼乘車”的城市。2017年3月在廣州組織召開了全國性的二維碼標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。并根據(jù)計(jì)劃，廣州于2017年7月底率先推出了掃碼支付試運(yùn)營，隨后逐步向全省其他城市推廣。如今乘車碼也將納入公共交通票價(jià)優(yōu)惠范圍。今年1月，廣州在全國范圍內(nèi)率先以乘車二維碼在市內(nèi)公交和地鐵實(shí)現(xiàn)“一城一碼”通行，只需下載或更新最新版羊城通APP，注冊開通服務(wù)后即可，憑APP內(nèi)廣州公共交通乘車碼搭乘廣州公交和地鐵。