在中車電動子公司——浙江電車，有這樣一個人：他不給自己設限、不貼標簽，在工作中踏實謙遜、勤勉好學。多年來，他堅守共產(chǎn)黨員的初心使命，在平凡的崗位上默默奉獻，憑借著刻苦鉆研的韌勁，從一名普通設計師成長為科研骨干，他就是榮獲寧波市“鄞州銀匠”的韋天勇。

　　精益求精，愿做更好的自己

　　合抱之木，生于毫末。韋天勇主要負責車身總布置方案設計，在日常工作中，與他打交道最多的就是車體的各個系統(tǒng)。如果將車輛看作一個人，那么車體猶如車輛的骨骼，是它將車輛各個系統(tǒng)與零部件緊密聯(lián)系起來，設備的布置與固定對整車穩(wěn)定性起到極其重要的作用。

　　韋天勇介紹說：“為滿足海外新項目的全新設計要求，我們團隊一起對標歐盟車輛設計標準，重點對車身骨架和車身附件系統(tǒng)進行減重優(yōu)化。為了攻克難題，我們對設計方案和安裝工藝進行反復討論、優(yōu)化......”經(jīng)過近4個月的不懈努力，在他的帶領(lǐng)下通過對整車骨架、門、蒙皮等零部件設計重量反復校核，選用了耐腐蝕性更佳、使用壽命更長的不銹鐵材料和鋁合金材料，最終為整車“瘦身”700kg。

　　敢于創(chuàng)新，勇做不一樣的自己

　　好的思路好比一顆火種，一顆火種會點燃另一顆火種。

　　韋天勇作為10.9米燃料電池旅游車項目負責人，感慨的說道：“這個項目，讓我記憶最深刻的是‘整車側(cè)翻試驗’。我們前后用了4個多月，從最初的仿真實驗到最終的測試場測試，可以說天天都是在實驗、分析、燒腦、改進中度過?！?/p>

　　韋天勇在對不同車輛側(cè)翻試驗中發(fā)現(xiàn)：側(cè)翻中傳統(tǒng)設計的弧梁在受到外力情況的影響下，存在弧梁承載能力受力不均的情況，極易對車內(nèi)生存空間產(chǎn)生較大影響。

　　韋天勇徒弟陳楊澤回憶到：“在‘攻堅克難’的那段日子，我們以公司為家，一次次對試驗結(jié)果總結(jié)梳理，一次次反復測算，一次次開腦洞進行思維的碰撞......技術(shù)團隊最終創(chuàng)新性的設計出一款弧梁方案，這種方案有效提升了車身的抗壓強度，在確保發(fā)生側(cè)翻時，可較大限度保障駕乘人員的安全，將整車骨架的細節(jié)優(yōu)化做到極致?！?/p>

　　創(chuàng)新陣地黨旗紅，共產(chǎn)黨員爭先鋒。這么一個心中有光，臉上帶笑，肩上給力的向上青年，叫人怎能不敬，怎能不愛？