律回春暉漸，萬(wàn)象始更新。年的味道還未散去，奮進(jìn)的號(hào)角已然吹響！

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，其重點(diǎn)關(guān)注的26家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)（不包含未報(bào)備企業(yè)數(shù)據(jù)）共銷售6米以上新能源客車2606輛，同比下降11.51%，相比2020年12月的-24.23%，降幅有所收窄，呈現(xiàn)出市場(chǎng)回暖的態(tài)勢(shì)。

　　2021年1月份，宇通客車以804輛的月度銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額由2020年12月份的26.88%提升至30.85%。

　　金龍客車堪稱“黑馬”，同比大增200.97%，市場(chǎng)份額達(dá)到11.90%，躍居第二位，展現(xiàn)出極強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　中通客車位居行業(yè)第三，市場(chǎng)份額為11.55%。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)有4家，分別為金龍客車、福田歐輝、比亞迪、中車電動(dòng)。

　　? 結(jié)語(yǔ)：

　　又是新一年的嶄新開局，讓我們以實(shí)干篤定前行，用奮斗成就未來(lái)。

　　近年來(lái)，國(guó)家為了新能源車的健康發(fā)展可謂“費(fèi)盡苦心”，不斷推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，補(bǔ)貼加速退坡，技術(shù)門檻持續(xù)提升。這在一定程度上加速了行業(yè)“洗牌”，促進(jìn)了新能源車行業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”。

　　無(wú)論是補(bǔ)貼退坡的影響延續(xù)，還是新冠肺炎疫情的持續(xù)反復(fù)，新能源客車銷量的背后都蘊(yùn)含著行業(yè)深層次調(diào)整正在發(fā)酵升級(jí)。應(yīng)對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新變化，突破技術(shù)瓶頸，是車企普遍面臨的嚴(yán)峻“大考”，也只有號(hào)準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，才能“對(duì)癥下藥”，也才能“藥到病除”。而“藥”，無(wú)非是車企需持續(xù)在品牌、車型、技術(shù)、市場(chǎng)上精耕細(xì)作、優(yōu)化發(fā)展，不斷為新能源產(chǎn)品注入新的“內(nèi)涵”，方能“踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)奏”，繼續(xù)立于潮頭。

　　2021年，誰(shuí)將逆勢(shì)上揚(yáng)彰實(shí)力？誰(shuí)又將引領(lǐng)行業(yè)譜新章？新能源客車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？且讓我們共同去經(jīng)歷！