盡管推遲了半年，但2020北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“道路運(yùn)輸車輛展”）依然頑強(qiáng)地在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）隆重舉辦，在那么多重要的車展紛紛停辦的背景下，此屆道路運(yùn)輸車輛展的成功舉辦，應(yīng)該是全體客車人的自豪和驕傲，是客車行業(yè)戰(zhàn)勝疫情的勝利展示，是客車人對(duì)于未來前景的美好向往，也是客車行業(yè)開啟本世紀(jì)20年代這個(gè)10年的標(biāo)志性時(shí)刻。

　　初冬的北京，難得有這樣一場(chǎng)下了一整天的冬雨，在新國(guó)展，道路運(yùn)輸車輛展的火熱逼退了雨帶來的寒氣。對(duì)于一個(gè)有著十幾年歷史的專業(yè)展，它的權(quán)威性、專業(yè)性、廣泛性及與時(shí)俱進(jìn)的風(fēng)格，一直被參與的人們津津樂道，成為它強(qiáng)大生命力的根基，在今天這樣的時(shí)刻，我們看到中國(guó)主流客車企業(yè)又一次悉數(shù)到場(chǎng)，它們用自己的實(shí)際行動(dòng)和世界級(jí)的產(chǎn)品，來詮釋什么是中國(guó)一流、世界一流的客車制造商。

　　金龍汽車集團(tuán)客車群、宇通客車、比亞迪客車、安凱客車、福田歐輝客車等中國(guó)客車行業(yè)的頂級(jí)軍團(tuán)，它們的亮相向世人展示了中國(guó)乃至世界的行業(yè)最高制造水平，風(fēng)靡全球的中國(guó)制造，中國(guó)客車絕對(duì)是占據(jù)了一席。當(dāng)我們?cè)?0年前還在追趕世界客車先進(jìn)水平時(shí)，那么現(xiàn)在請(qǐng)繼續(xù)領(lǐng)跑吧，尤其是新能源客車領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為一騎絕塵，令世界望而生嘆。

　　盡管中國(guó)的客車行業(yè)，已經(jīng)經(jīng)過了30年的高速發(fā)展期，但目前這個(gè)行業(yè)并沒有出現(xiàn)市場(chǎng)壟斷、階層固化現(xiàn)象，市場(chǎng)依舊具有活力，有個(gè)性的中小客車企業(yè)依然有發(fā)展的動(dòng)力。

北京北方重磅發(fā)布的“火鳳凰”

　　比如這屆展會(huì)，作為中小客車企業(yè)的代表——北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北京北方”）在展會(huì)上重磅發(fā)布了他們根據(jù)未來市場(chǎng)需求而開發(fā)的E6微循環(huán)公交車（BFC6690GBEV），此款客車名為“火鳳凰”，寓意深遠(yuǎn)。同時(shí)，還展出了BFC6128GBEV5智慧新能源城市客車、BFC6120L1D6公路旅游客車、BFC6903L1D5豪華旅游客車三款精品，以強(qiáng)大的陣容展現(xiàn)了北京北方在新能源智慧客車和傳統(tǒng)高端公路客車領(lǐng)域“并駕齊驅(qū)”的產(chǎn)品布局。

　　“火鳳凰”的設(shè)計(jì)與應(yīng)用理念是近些年，隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，軌道交通接駁、城市支線路、偏遠(yuǎn)地區(qū)、老城區(qū)等“最后一公里”的出行成為完善公共交通體系的最后一環(huán)，而“火鳳凰”正是為了滿足市場(chǎng)需求，解決痛點(diǎn)而生。據(jù)北京北方總經(jīng)理郭愛宏介紹：“‘火鳳凰’是以城市微循環(huán)公交為基礎(chǔ)載體，借助大數(shù)據(jù)分析、云端智慧調(diào)度系統(tǒng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)的一種實(shí)時(shí)響應(yīng)乘客出行需求、動(dòng)態(tài)規(guī)劃公交路線、免換乘、一人一座的新型公交車，能夠?yàn)槌丝吞峁└憬?、更高效的公交出行服?wù)，讓出行者從擁有車改變?yōu)閾碛薪煌ǚ?wù)，實(shí)現(xiàn)由私人交通向共享交通的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　就“火鳳凰”的產(chǎn)品特點(diǎn)，北京北方技術(shù)中心副主任劉孝艷認(rèn)為，該新品實(shí)現(xiàn)了五大提升，領(lǐng)先于行業(yè)同類產(chǎn)品。第一，車輛率先采用低地板一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，使得6米車達(dá)到8米公交車的車內(nèi)空間布局，最大乘員數(shù)可達(dá)50人；第二，大通道前門加雙開門的中門，乘客上下車更便捷、更安全，效率更高，減少車輛?？繒r(shí)間，乘車體驗(yàn)進(jìn)一步提升；第三，車輛前橋采用3.5T前獨(dú)立前橋，駕駛舒適、路況適應(yīng)性好；第四，車輛后橋采用同軸中央驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力系統(tǒng)集成式布置，傳動(dòng)效率高；第五，整車?yán)m(xù)航里程超過180公里，每百公里耗電量40度，客戶使用價(jià)值更高。

與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參觀體驗(yàn)“火鳳凰”

　　而客車行業(yè)某資深分析師認(rèn)為北京北方適時(shí)推出“火鳳凰”這樣的產(chǎn)品，志在高遠(yuǎn)，北京北方目前盡管規(guī)模不大，但它的基因是十分強(qiáng)大的，作為當(dāng)年中國(guó)豪華客車的三劍客之一，當(dāng)年它是被整個(gè)客車行業(yè)所仰望的，它也是開啟中國(guó)客車輝煌30年的先驅(qū)之一，這些年盡管有些迷失，但并不意味著今后就沒有機(jī)會(huì)，尤其隸屬中交集團(tuán)后，以集團(tuán)世界500強(qiáng)背景及在交通系統(tǒng)強(qiáng)大的資源，加上其強(qiáng)悍的科研制造能力，在客車行業(yè)迎來第二季北方客車時(shí)代，也未嘗不可。像“火鳳凰”這樣接地氣的城市公交細(xì)分產(chǎn)品，如果能嫁接中交集團(tuán)在各城市強(qiáng)大的建設(shè)能力，這樣的想象就令人無限了。

　　也許北京北方把此款產(chǎn)品命名為“火鳳凰”，正是它肩負(fù)著公司鳳凰涅槃的使命，在中國(guó)這樣一個(gè)充滿著機(jī)會(huì)和遐想的國(guó)度，什么奇跡都能發(fā)生，讓我們拭目以待吧。