九九重陽(yáng)節(jié)，濃濃敬老情

孝親感恩之時(shí)

除了給老人送個(gè)禮物、道聲問(wèn)候

我們還應(yīng)該為他們做些什么？

外面的精彩世界

不只屬于年輕人

讓老人更安全、便利地出行

是我們最該做的事情之一

　　上午9點(diǎn)，72歲的福州林伯穿過(guò)家門口的小巷，來(lái)到榕樹下的公交站臺(tái)。3分鐘后，一趟公交車駛來(lái)停在他面前，車門打開。林伯抬腳向上邁了一步，穩(wěn)穩(wěn)地踏上前車門。5站后，他從后車門跨下一步，下車，去江濱公園找他的老伙伴們喝茶聊天。

　　這幾乎是林伯每天不變的日程。雖然老人腿腳不太好，但家人仍然對(duì)他獨(dú)自出行比較放心。因?yàn)楣卉嚪?wù)很體貼，司機(jī)會(huì)特別照顧老人，而且，這條線路最近換了新車，兒女們不用擔(dān)心老人“上下車那一下”腿腳不便了。

　　林伯坐上的新公交車，是福州康馳新巴士有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱康馳新巴士）近期投用的一款特別的車型，名叫“地鐵巴士”。

　　為什么叫這個(gè)名字？“您看這車地板這么低、車?yán)锶际瞧降模癫幌竦罔F車廂？”公交司機(jī)陳師傅熱情地介紹，“我開過(guò)很多種車，這款簡(jiǎn)直是對(duì)老人家最友好的公交車了！”

　　“一步就上車”的穩(wěn)當(dāng)舒適

　　堪稱“對(duì)老人最友好的公交車型”，是因?yàn)椤暗罔F巴士”擁有一大特征——低地板全平車廂布局。

　　普通公交車車門處有兩級(jí)或三級(jí)踏步，筆者注意到，康馳新巴士在福州運(yùn)營(yíng)的10米新能源低地板公交車，卻取消了車門臺(tái)階，前門、后門處都與車內(nèi)地板平齊。

　　這個(gè)至關(guān)重要的改變，讓乘車體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。

　　普通公交車不僅有車門處的多級(jí)臺(tái)階，乘客進(jìn)到車身后部，往往還得跨上一兩個(gè)臺(tái)階，像林伯一樣年老體弱的乘客，甚至不敢往后面移動(dòng)。車廂后部有個(gè)隆起的“后山”，內(nèi)空間局促，一旦遇到急剎車，很容易發(fā)生安全事故。

　　低地板更穩(wěn)當(dāng)安全。低地板公交車卻只需一步就能踏上車?yán)?，再往車?nèi)走，依然平坦無(wú)礙。整車重心也比普通公交車更低，車身更穩(wěn)，安全系數(shù)更高。

　　低地板也更寬敞舒適。低地板公交車前走道和中后段地板形成平坦通道，乘車環(huán)境和地鐵相似，輪椅車、嬰兒車都可方便地進(jìn)出車內(nèi)，老年人上車后覺得更加踏實(shí)安心。

　　對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，低地板公交車的好處更多了。

　　安全就是最大的效益。因乘客車內(nèi)摔倒等事故降低、運(yùn)行安全系數(shù)提高，企業(yè)用于安全運(yùn)營(yíng)的支出自然就能降低。

　　效率也是企業(yè)的追求。相關(guān)研究顯示，取消車門臺(tái)階，可使乘客上下車的時(shí)間節(jié)省約50%，從而提高定線平均運(yùn)輸速度7.5%。同時(shí)，地板低、通道寬的布局帶來(lái)了更大的乘坐空間，載客量也相應(yīng)增加。

　　國(guó)家提倡的發(fā)展方向

　　可以說(shuō)，低地板公交車在公共交通中體現(xiàn)了安全、高效和人文情懷，發(fā)達(dá)國(guó)家的大部分公交車都采用低地板結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)低地板化，被視為公交系統(tǒng)提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全的重要途徑，也是我國(guó)城市公交裝備發(fā)展的必然方向。

　　2018年年初，交通運(yùn)輸部等7部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改善老年人殘疾人出行服務(wù)的實(shí)施意見》，其中提出，鼓勵(lì)具備條件的城市新增公交車輛優(yōu)先選擇低地板公交車，到2020年，500萬(wàn)人口以上城市新增公交車輛全部實(shí)現(xiàn)低地板化。

　　當(dāng)前，我國(guó)60歲以上老年人約2.3億人，殘疾人8500多萬(wàn)人。為數(shù)量龐大的老年人、殘疾人提供出行便利，是推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化、全面建成小康社會(huì)的重要任務(wù)。

　　康馳新巴士正是率先響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、謀求發(fā)展突破的公交企業(yè)之一。重陽(yáng)節(jié)來(lái)臨之時(shí)，康馳新巴士這批全新的低地板公交車在福州投用，被稱為這個(gè)深秋榕城最溫暖的行動(dòng)。

　　“我爸蠻喜歡坐這個(gè)新車，看他抬腿一步就上去了，車?yán)镆矊挸?，我放心啦！”林伯的兒子說(shuō)。

　　“低地板”可不簡(jiǎn)單

　　27輛新能源低地板公交車——“地鐵巴士”的交付投運(yùn)，標(biāo)志著康馳新巴士在打造公交新樣本、轉(zhuǎn)型升級(jí)探索之路上又邁出了一步。

　　在康馳新巴士負(fù)責(zé)人看來(lái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)的主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為乘客提供安全、便捷、舒適的公交體驗(yàn)，就是公交轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

　　對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)已是共識(shí)，痛點(diǎn)和難點(diǎn)在于，作為公交服務(wù)重要載體的車輛，長(zhǎng)期難以充分匹配公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需求。

　　“低地板”可不是三個(gè)字看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。多年來(lái)，由于車橋等制造技術(shù)門檻較高等因素，我國(guó)公交“低地板化”進(jìn)展并不快。

　　“地鐵巴士”這款新能源低地板公交車卻做到了。據(jù)悉，這款車型采用的是盤轂動(dòng)力科技股份有限公司的低地板純電巴士解決方案。

　　和康馳新巴士一樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的上海、浙江金華、福建寧德等城市均已使用“地鐵巴士”，反響良好。

　　相關(guān)技術(shù)人員介紹，“地鐵巴士”利用空氣懸架，可以讓車廂側(cè)身，車門隨意變高變低，通過(guò)低地板登乘，特別方便快捷。車輛后輪通道寬度達(dá)到850毫米，車廂有效站立面積達(dá)到9平方米，續(xù)航里程比傳統(tǒng)的10米公交顯著提升，載客能力與12米公交車相當(dāng)。

　　更為重要的是，這款新能源公交車實(shí)現(xiàn)了輕量化突破。據(jù)悉，“地鐵巴士”比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車減重700—800千克，使新能源車的短板——續(xù)航里程顯著提升。

　　盤轂動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，他們提供的解決方案，是通過(guò)先進(jìn)的軸向磁場(chǎng)電機(jī)集成減速器、電機(jī)控制器、四氣囊獨(dú)立懸架與電子差速，實(shí)現(xiàn)軸向尺寸更短、重量更輕的效果。

　　新車型，新旅程

　　在福州負(fù)責(zé)剛上線“地鐵巴士”運(yùn)營(yíng)的康馳新巴士負(fù)責(zé)人說(shuō)：“公交是民生工程，企業(yè)也需要生存發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的平衡？地鐵巴士為我們提供了解決之道。”

　　他解釋說(shuō)，乘坐“地鐵巴士”，弱勢(shì)群體有了“獲得感”，乘客有了安全感。

　　在全國(guó)公交業(yè)界，康馳新巴士曾率先批量應(yīng)用新能源客車、主動(dòng)開展定制公交等，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一次，隨著“地鐵巴士”的批量投用，新的旅程再次開啟。

讓更多人坐上

更安全、舒適的公交車

每一天

公交更美好

城市更溫暖