2011年9月22日，“哈爾濱城市無車日暨首屆公交工人節(jié)”拉開了哈爾濱公交飛速發(fā)展序幕。十年后的今天，迎來了哈爾濱市第十屆公交工人節(jié)。十年間，城市飛速發(fā)展、日新月異；十年間，公交車輛更新?lián)Q代、與時俱進；十年間，公交服務心系百姓，提升迅速。

　　十年間，哈爾濱市委、市政府不斷加大對公交的投入力度，公交公司在交通集團的正確領導和行管部門的有力指導下，服務質量取得了顯著提升。經過不懈努力，2020年1月3日，哈爾濱市被交通運輸部授予 “國家公交都市建設示范城市”稱號。

　　環(huán)保車型大投入 科技助力促發(fā)展

　　公交車輛不斷提檔升級，截至2019年底，國有公交累計完成純電動公交車更新1157臺，約占哈爾濱市國有公交車總量的38%左右。同時由交通集團配套建設了充電終端862個。

　　純電動綠色環(huán)保車輛，不僅造型新穎美觀，更有著豐富的科技內涵。部分車輛搭載了前向防碰撞預警系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛前向碰撞預警、車距監(jiān)測預警、車道偏離預警、行人監(jiān)測預警、限速提醒；駕駛員行為分析系統(tǒng)能夠捕獲車輛行駛過程中駕駛員閉眼、抽煙、打電話、打哈欠、超速、急變道、急剎車等不利于車輛行駛安全的信息，發(fā)出警報提示駕駛員安全行車，同時自動上傳至管理平臺，對駕駛員的駕駛習慣進行記錄，以此來進行有針對性的管理；車輛盲區(qū)輔助系統(tǒng)是基于流媒體技術、紅外設備、視頻存儲、CAN數(shù)據傳輸?shù)燃夹g于一體的新型車載產品，可以在惡劣天氣為駕駛員提供清晰的視野，并且能夠通過360度環(huán)視系統(tǒng)消滅車輛盲區(qū)，使駕駛員能夠更清晰掌握車輛周圍情況。將車體外各個攝像頭運用流媒體技術自動合成360度環(huán)視畫面，顯示在電子后視鏡上，給駕駛員提供了更高效的觀察視角，以此來保障車輛的行駛安全。

　　服務水平穩(wěn)提升 創(chuàng)新模式強服務

　　隨著城市主城區(qū)的發(fā)展，公交服務區(qū)域通過延伸、優(yōu)化線路不斷擴大，國有公交運營線路由十年前的不足百條至現(xiàn)在的１３０余條，在確保老城區(qū)覆蓋率的同時，不斷擴大輻射到群力、哈西、哈東以及哈爾濱新區(qū)。車輛數(shù)量由２０００余臺增加至現(xiàn)在的３０００余臺。

　　除此以外，不斷創(chuàng)新運營服務模式，基于原線路開通了區(qū)間車、大站快車。今年，在疫情影響下，在行管部門支持下，利用科技手段，在4月份“網約定制公交”正式走進市民的日常生活。同時，為提供差異化服務，網約定制公交運營車型采用33個商務座椅的商務車型，一人一座。現(xiàn)已通過預約、網約、民意調查等多種形式，征集了1000多條乘客出行需求，根據不同區(qū)域、不同時段，開通了5條定制公交、商務公交線路，為市民點對點、面對點、點對面提供方便、舒適、快捷的出行選擇。

　　隨著哈爾濱市軌道交通陸續(xù)建成投入使用，公交公司根據具體情況，陸續(xù)開通了5條與地鐵站接駁的班車線路，后續(xù)將根據軌道交通的開通情況開通更多的接駁線路，以解決困擾部分市民出行的“最后一公里”問題。

　　為緩解交通擁堵問題，今年，公交公司在交警大隊、行管部門的積極幫助下，因地制宜，集中解決了近20條線路的退路進場問題，２０余條線路施劃公交停車泊位百余個。線路終點站遷移至附近公交場站、公交專用停車泊位，使公交車輛停車更有秩序，乘客出行更安全。公交線路退路進場、公交車輛規(guī)范停放，城市公交形象明顯提升，公交服務質量持續(xù)增強。

　　公共交通作為“城市文明窗口”，公交車從業(yè)人員則是城市的文明使者。公交公司在完善公交基礎設施建設的同時，不斷激發(fā)公交駕駛員文明服務、愛崗敬業(yè)、安全行車和文明禮讓等意識，進一步提升百姓對公共交通的滿意度。以實際行動展現(xiàn)文明城市的魅力，為打造國有公交品牌不斷增添活力。

　　信息化建設助推管理轉型 精細化管理助力高質量發(fā)展

　　截至2019年底，根據市委、市政府要求，建成并投用了電子站牌2350個，候車長廊828座，基本達到主城區(qū)全覆蓋，市民出行體驗得到全面提升。

　　公交智能調度系統(tǒng)及智能調度指揮平臺建設自2016年啟動，2018年10月組建完成。目前全部國有公交１３０余條線路，３０００余臺車輛全部安裝了智調主機系統(tǒng)，根據車輛GPS定位信息實現(xiàn)由后臺智調系統(tǒng)統(tǒng)一排班、統(tǒng)一執(zhí)行發(fā)車計劃，可隨時對運營車輛進行行車軌跡及視頻監(jiān)控，系統(tǒng)自動完成運營周次、里程等數(shù)據統(tǒng)計，有效地提高了公交車輛的運營效率和科學管理水平，2019年國有公交工作車率93.9%，高出行業(yè)標準1.9個百分點。

　　根據企業(yè)業(yè)務流程實施了ERP系統(tǒng)，目前已開發(fā)使用了人力資源、公交機務、維修保養(yǎng)等共１１個業(yè)務模塊。ERP中各業(yè)務模塊和智調系統(tǒng)數(shù)據互相聯(lián)動，人資模塊通過審核的司機在車載機上才能刷司機卡簽到，智調系統(tǒng)才能執(zhí)行發(fā)車計劃，產生運營周次、里程等信息。ERP系統(tǒng)同步智調數(shù)據實現(xiàn)薪資計算同時完成各類指標統(tǒng)計。維修保養(yǎng)模塊根據車輛電子檔案自動計算保養(yǎng)日期，對漏?；蛭赐瓿删S修保養(yǎng)的車輛在智調系統(tǒng)禁止執(zhí)行發(fā)車計劃。運營分公司根據線路運營情況在線上預約維修保養(yǎng)時段，保養(yǎng)內容，保修分公司根據運營分公司線上預約情況，合理調配維修人力和物資，線上領用各類配件、油品。物資模塊實現(xiàn)各類配件出入庫、調撥的線上管理，在業(yè)務流程上和維修保養(yǎng)實現(xiàn)無縫對接。收銀模塊管理現(xiàn)賣和IC卡刷卡數(shù)據，系統(tǒng)已經對接點鈔平臺，實現(xiàn)收銀信息的數(shù)字化管理。通過推進ERP管理系統(tǒng)，推動了企業(yè)人員、車輛、物資等電子檔案信息建設，規(guī)范了企業(yè)業(yè)務流程，實現(xiàn)數(shù)據透明規(guī)避了管理漏洞，加強企業(yè)對各個環(huán)節(jié)的管控，提高了員工工作效率和企業(yè)管理水平。

　　2018年起公司對所屬31條公交線路1157臺純電動車輛，安裝并部署了客流分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過采集上下車客流信息，形成多種客流分析模型，結合車載GPS數(shù)據進行綜合分析，實現(xiàn)站點客流與運營時間的長期、短期預測，借助計算機模擬仿真技術，實現(xiàn)依據歷史客流規(guī)律計算近期行車間隔、計算配車數(shù)，進而實現(xiàn)車輛、人員最優(yōu)化排班。

　　公司以個別車隊為試點部署了收銀柜系統(tǒng)，實現(xiàn)了駕駛員自主下箱、換空膽，降低了人力成本。從實膽數(shù)據采集、點鈔清算環(huán)節(jié)減少人工干預，提高了數(shù)據的可靠性及管理效率，保障了收銀管理的安全性，提高收銀管理科技化水平，公司適時將該系統(tǒng)在全公司范圍內推廣應用。

　　2018年開始，公司著力打造“哈爾濱公交行”微信公眾平臺和“哈爾濱公交行”手機App，為乘客推送公益軟文，提供實時公交查詢、站點查詢、失物招領、隨手拍等實用服務，充分利用自媒體形式向社會宣傳企業(yè)理念，展示國企形象，提升企業(yè)品牌。

　　面對疫情敢擔當 增強榮譽感和企業(yè)凝聚力

　　2020年，注定是不平凡的一年，一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓原本熱鬧的哈爾濱陷入了寂靜，街道上除了正常穿梭在城市各條街路上的公交車以外空空如也。為了做好疫情下的常規(guī)公交保障，更是要做好關鍵時期的應急保障，責任擔當使公交車駕駛員們不畏艱難、不懼困苦，勇敢地承擔起了各項疫情防控任務。

　　常規(guī)公交運營、一體化管理交通管制期間的市民轉運、24小時不休承擔火車站之間的旅客轉運以及根據相關要求開通了專門承擔醫(yī)護人員運送任務的專線班車；保障復工復產的備勤班車、復工通勤班車、區(qū)間班車、大站快車，應運而生的網約定制公交，公交公司為疫情防控、助力復工復產、助力全面復工作出了積極貢獻。

　　在此期間，公交公司的干部職工更是涌現(xiàn)出一批可歌可泣的典型人物。中共黨員、青年團員自告奮勇到車隊幫助駕駛員為車輛消毒；患病在家的駕駛員自掏腰包購買防護用品送到車隊供同事們使用；同部門同事為隔離在家的同事父母每日送菜；駕駛員主動到社區(qū)幫助卡點工作人員值守；爭搶承擔轉運任務等等不勝枚舉。

　　9月21日，公交公司召開新冠肺炎疫情防控表彰大會，表彰抗疫先進集體5個、抗疫先進個人232人，以此來鼓勵那些用忠誠與擔當堅守疫情防控第一線的公交職工們。

　　9月20日，為喜迎哈爾濱市第十屆公交工人節(jié)，進一步激發(fā)企業(yè)全體干部職工集體榮譽感和凝聚力，增進兄弟企業(yè)友誼，在常態(tài)化疫情防控的形勢下，公交公司足球邀請賽在江畔路80號院內正式拉開序幕，各車隊、分公司、職能部室員工踴躍報名，積極參與，全體參賽球員，揮灑汗水，激烈角逐，展現(xiàn)了公交人拼搏進取、永不服輸?shù)木?，為推動基層群眾體育活動與全民健身事業(yè)的開展起到積極的促進作用。

　　公交發(fā)展由追求速度規(guī)模向質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立向一體化融合發(fā)展轉變，由依靠傳統(tǒng)要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，為建設交通強國貢獻力量。