這個真高級！天津市公交集團公交駕駛員上崗先要經(jīng)過智能檢測一體機的全面檢測才能拿到車鑰匙。目前智能檢測一體機已經(jīng)在8路車隊完成了前期測試，其他車隊正在陸續(xù)啟用。

　　該設(shè)備實現(xiàn)了公交駕駛員簽到上崗全流程管理，站務(wù)員和管理人員完成車況檢查、例保檢查、一鍵開鎖等閉環(huán)智能化管理。將過去繁瑣的紙質(zhì)班前教育電子化，在系統(tǒng)中全面記錄，形成完整的可追溯數(shù)據(jù)。硬件上配合工作臺和智能鑰匙柜，及智能測溫、測血壓、測心率、測酒儀器，完成對駕駛員智能化檢測。

　　軟件上通過數(shù)據(jù)接口，完成與車輛機務(wù)系統(tǒng)、維保系統(tǒng)的對接，和智能調(diào)度系統(tǒng)對接，完成司機智能排班系統(tǒng)司機上崗確認工作。利用人工智能實現(xiàn)調(diào)度控制和安全管理的優(yōu)化升級，對加強內(nèi)控新體系、提高公交管理水平和安全服務(wù)水平具有深遠意義。

　　在8路車隊我們看到，一體機整體具備簽到上班、清潔例保、簽退下班、管理檢查四大功能，簽到上班操作植入了公交駕駛員崗前健康安全管理系統(tǒng)，工作主界面具有8個觸摸模塊，分別是身份識別、血壓檢測、生物節(jié)律、體溫檢測、手眼平衡、朝向教育、酒精檢測、私款簽注。

　　駕駛員上崗簽到要首先進入人臉識別界面，識別身份后，后臺確定好車輛編號，進入隨身證件攜帶提醒界面，提醒駕駛員要攜帶駕駛證、佩戴臂章和星級標(biāo)志，整理儀容儀表。確認后系統(tǒng)依次進入下一環(huán)節(jié)，尤其是在生物節(jié)律環(huán)節(jié)，系統(tǒng)將自動根據(jù)駕駛員生日推測生物節(jié)律與軟件歷史數(shù)據(jù)對比，計算出的當(dāng)前智力指標(biāo)、情緒指標(biāo)、體力指標(biāo)，以及各指標(biāo)處于上升期還是下降期。提醒駕駛員注意生物節(jié)律變化，及時做好自身調(diào)整，注意開車安全。手眼平衡環(huán)節(jié)是一個打地鼠的游戲，駕駛員通過手、眼、腦的配合，快速完成游戲檢測，得分7分以上為手眼平衡正常，不到7分，也拿不到車鑰匙。清潔例保操作流程、簽退下班操作流程、車隊管理員操作流程都體現(xiàn)了現(xiàn)場管理的嚴(yán)謹。

　　準(zhǔn)備發(fā)車的8路公交車駕駛員石毅，正在通過人臉掃描簽到上班，他告訴我們，“沒有這個系統(tǒng)，司機上崗進行朝向教育、清潔和車輛例保、酒精檢測、日常檢查等班前準(zhǔn)備工作都是通過在紙質(zhì)版的表格上簽字，車輛例保指標(biāo)16項，清潔指標(biāo)，需要簽字各種表格有四、五頁，都簽好字，還要吹測酒、填寫體溫、血壓情況才能取鑰匙上車開始運營。現(xiàn)在這個系統(tǒng)電子化了，不用再簽字了，按照流程操作挺簡單的。”

　　8路車隊副隊長程少輝在系統(tǒng)測試的過程中，參與到了設(shè)計的各環(huán)節(jié)，他說：“智能檢測一體機的朝向教育，會對屏幕前的駕駛員單獨進行安全和服務(wù)教育，人臉識別檢測駕駛員是否全程集中精力學(xué)習(xí)。目前公交的安全朝向教育分為每日朝向教育、二次朝向教育、緊急朝向教育。當(dāng)有緊急朝向時，主界面朝向教育按鍵會通過閃爍提醒司機點擊緊急閱讀。

　　過去，車隊的安全服務(wù)的班前朝向教育都在紙面上完成，需要駕駛員主動去看，很難集中精力把內(nèi)容看完，這個系統(tǒng)不但有文字，還有視頻和聲音，這樣的班前教育讓駕駛員對安全朝向內(nèi)容印象更深刻。

　　系統(tǒng)在設(shè)計過程中這一環(huán)節(jié)是不允許跳過的，合格的完成班前教育，才能點進下一個環(huán)節(jié)。時效性和接受程度更高了?！绷硗?，作為車隊的主責(zé)人，當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常他能實時接到一體機發(fā)到他手機上的預(yù)警短信。

　　除此之外，一體機與智能調(diào)度系統(tǒng)無縫對接，駕駛員上崗狀態(tài)信息、調(diào)度排班信息、車輛故障信息實時同步；與人資系統(tǒng)對接，自動同步考勤記錄與身體健康信息；個人健康大數(shù)據(jù)分析，通過對駕駛員血壓、心率、生物節(jié)律數(shù)據(jù)積累，提早發(fā)現(xiàn)健康變化曲線特征，并發(fā)出預(yù)警；車輛例保檢查，出現(xiàn)故障自動報修；與釘釘辦公平臺對接，實現(xiàn)排班提醒，自動考勤記錄考核。

　　系統(tǒng)研發(fā)團隊、天津市公交易通科技公司，副總經(jīng)理李智在采訪中說：“公交駕駛員上崗全流程管理系統(tǒng)按車輛每日出場——行車——回場的活動周期分階段進行專業(yè)的風(fēng)險防控，目的是通過打造雙重預(yù)防機制，構(gòu)建安全‘防火墻’。待機狀態(tài)下，循環(huán)播放安全教育內(nèi)容的影像資料。觸摸屏幕后進入到工作界面。下一步智能檢測一體機將在公交各運營公司推廣使用，還可以根據(jù)各車隊線路的不同需求開展個性化的系統(tǒng)設(shè)計。”

　　據(jù)悉，天津市公交易通科技自主研發(fā)的這這一智能檢測一體機已經(jīng)向有關(guān)部門申請了專利。