群雄逐鹿，更顯英雄本色。9月18日，2020CAB-C全國自動駕駛客車營運能力挑戰(zhàn)賽（簡稱“挑戰(zhàn)賽”）在重慶高新區(qū)落下帷幕。經過激烈的角逐，中通智能駕駛客車LCK6105GZ在大型客車組中贏得第一名。

　　決勝之戰(zhàn)，要有決勝之力。相比于輕型車，重型智能駕駛客車對技術要求更高，場景也更難掌握，中通智能駕駛客車能在比賽中脫穎而出，是實力使然，為智能駕駛客車的未來發(fā)展樹立了標桿。

　　用實力證明何為高手

　　本屆挑戰(zhàn)賽以“智慧出行，科技護航”為主題，由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、國家客車質量監(jiān)督檢驗中心等機構聯合主辦，重慶車輛檢測研究院有限公司承辦，是面向國內自動駕駛客車領域的頂尖賽事。

中通客車智能駕駛技術總監(jiān)吳曉闖在比賽開幕式上講話

　　在比賽開幕式上，中通客車智能駕駛技術總監(jiān)吳曉闖表示，智能交通、綠色交通將催生出自動駕駛客車的市場需求。客車是能首先商業(yè)化落地的自動駕駛領域之一，目前國內部分城市已開啟自動駕駛公交線路試運行。首次舉辦的挑戰(zhàn)賽提供了展示自動駕駛水平的平臺，對推動智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展、提高客車自動駕駛技術水平起著重要作用。

中通客車參賽團隊

　　中通客車非常重視此次挑戰(zhàn)賽，并派出強大的智能團隊。據了解，來自中通客車等7家車企的7款自動駕駛客車參加了挑戰(zhàn)賽。比賽項目包括：交通信號識別與通行、彎道自動跟車、直線自動跟車/超車、自動限速行駛、障礙物自動繞行、行人識別避撞和站點接駁七大典型場景，全面綜合地考察了參賽自動駕駛客車的運營能力。

　　然而，這些“難題”對于中通智能駕駛客車來說并不難，而是游刃有余。該車不僅實現車載終端OBU與紅綠燈站點終端RSU信號傳輸，保證紅燈停車在停止線1米左右，綠燈信號發(fā)出后車輛立刻起步。

中通智能駕駛客車在參加挑戰(zhàn)賽時等待紅燈

　　同時，中通智能駕駛客車可將障礙物分為行人、機動車、非機動車和交通標志四類，在遇到車道內通行人員時會采用鳴笛警示和制動功能，待行人離開車道后平穩(wěn)起步。

中通智能駕駛客車在參加挑戰(zhàn)賽時禮讓行人

　　此外，該車還具有避障超車功能，在遇到前方由車輛或這錐桶等障礙物時，通過雷達、攝像頭等傳感器對周圍環(huán)境的感知，實現變道超車功能。

中通智能駕駛客車在參加挑戰(zhàn)賽時避障變道

　　尤其值得一提的是，中通智能駕駛客車還具有自動泊站功能，車輛到站具有語音和轉向信號提示，待乘客上下車后繼續(xù)行駛，進入下一站。

中通智能駕駛客車在參加挑戰(zhàn)賽時進行站點泊車和乘客上下車

　　憑借著出色的表現，中通智能駕駛客車在場景通行能力、總運行效率等綜合成績遙遙領先，獲得大型客車組第一名。

領導與嘉賓在中通智能駕駛客車前合影留念

　　用初心點亮前行坐標

　　功夫不負有心人，比賽給予了創(chuàng)新進取者表現自我的機會，也授予了相應榮譽。這會成為一種鞭策，將引領中通客車繼續(xù)邁出堅實的每一步，向著更高、更強的方向前進。

　　早在2016年，中通客車便開始對智能駕駛、輔助駕駛、車聯網等領域技術進行深度研究。2018年，國內首款10米級輪邊電機驅動5G智能駕駛客車下線，也就是此次參賽的車輛；2020年7月，環(huán)中通客車廠區(qū)開放道路的4.5千米車路協(xié)同場景完工，實現盲區(qū)檢測、綠波引導和紅綠燈推送等功能；2020年8月，中通第二代智能駕駛客車下線，裝備了更高精度激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭和高精地圖，目前已實現開放道路場景跑車測試，達到智能駕駛L4級水平……

中通新一代L4級智能駕駛公交車

　　不馳于空想、不騖于虛聲。在追求智能駕駛的道路上，中通客車一直邁著鏗鏘的步伐。未來，中通客車將繼續(xù)將初心融入使命，用奮斗充實歷程，在時代機遇中擁抱無限可能。