2020年6月25日，據部分主流財經媒體報道：6月24日，銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，格力電器董事長董明珠從股東中退出。來源的主要依據是國家中小企業(yè)發(fā)展基金旗下官方備案企業(yè)征信機構——“天眼查”上的一則“股東變更”信息。

　　不過，今天（6月26日）凌晨0點，銀隆新能源官微便迫不及待地發(fā)出一則聲明稱：有媒體報道“銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，董明珠從股東中退出”等相關新聞，上述有關本公司的信息嚴重失實。我司股東董明珠女士股權未發(fā)生任何變更。

　　不過，令人覺得詭異的是，截至發(fā)稿時間為止，客車信息網查詢發(fā)現(xiàn)，“天眼查”上關于“董明珠從股東中退出”的提示信息仍然赫然在目，而且在“股東信息”那里，已沒有“董明珠”，只剩下23家。

　　而客車信息網在全國企業(yè)信用查詢系統(tǒng)官方備案企業(yè)征信機構——“企查查”上查詢發(fā)現(xiàn)，顯示銀隆新能源的股東信息有24家，董明珠持股比例為17.4627%，股本為19267.2001萬元，位居第二。不過，這個公示日期截止到2020年3月23日。

　　而客車信息網在主辦單位為國家市場監(jiān)督管理總局的“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中查詢發(fā)現(xiàn)，在“發(fā)起人及出資信息”一欄，也只有23家，唯獨未見“董明珠”。

　　事實上，在今年1月時就曾有消息傳出，銀隆新能源股份有限公司發(fā)生人事變動，其中董明珠、魏銀倉6位董事退出。此外，還有監(jiān)事、監(jiān)事會主席等退出。但隨后銀隆新能源工作人員在接受媒體采訪時表示，不知悉這種網站信息來源何處，公司的董事、監(jiān)事沒有任何變動，否認了董明珠、魏銀倉等退出。

董明珠（右）與魏銀倉也曾談笑風生。（圖片來源：人民視覺）

　　那么，此次“舊事重提”，董明珠到底有沒有從銀隆新能源股東中退出？目前來看，銀隆方面的回應也幾乎是“如法炮制”，到底是誰在“說謊”？客車信息網將持續(xù)關注這一“羅生門”。

　　而關于董明珠和銀隆新能源之間的一舉一動，之所以如此令業(yè)界關注，在客車信息網看來，主要是因為董明珠巨大的光環(huán)效應和強大背書，而這正是目前銀隆新能源所最需要的“正能量”之一。

　　此前，董明珠與銀隆新能源之間的恩恩怨怨鬧得是沸沸揚揚，盡管她自己親口承認，進入銀隆才知是“窟窿”，但不后悔造車。

2016年12月15日，在人民大會堂舉辦、由珠海銀隆新能源有限公司承辦的“新能源 新動能 新價值”中國制造高峰論壇上，萬達集團董事長王健林（前排右五）、格力電器董事長董明珠（前排右四）以及銀隆集團董事長魏銀倉（前排右一）等出席。

　　2016年12月15日，在格力電器中小股東否決收購銀隆新能源后，董明珠以個人名義，聯(lián)合萬達、京東等知名企業(yè)，以30億元共同入股銀隆新能源，共計持股22.388%。其中，董明珠投資10億元。當年在人民大會堂舉辦的那場盛大的“世紀罕見”發(fā)布會，被業(yè)內廣為關注。王健林、董明珠、魏銀倉等人現(xiàn)場的談笑風生，至今令人難以忘懷。特別是王健林關于“5個億不多”的說法，更是讓人無比感慨。

　　在那次注資完成后，董明珠后來還多次進行增持，最終持股17.46%成為銀隆新能源第二大股東。

　　不過，雙方的“蜜月期”很短暫。董明珠真正入股后，才發(fā)現(xiàn)銀隆新能源的管理混亂程度已經超過其預期。于是，董明珠開始大刀闊斧地改革管理層，“格力系”的高管逐步接手銀隆新能源，董明珠成為新的實控人，并迅速與魏銀倉“鬧掰”。

　　2018年11月13日，已經更名為“銀隆新能源股份有限公司”的珠海銀隆通過官微發(fā)出《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》，稱銀隆原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯(lián)交易侵占公司利益，涉及金額超過10億元，目前公司已經向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，并向珠海市公安局經偵支隊報案，已獲受理。2019年4月25日，銀隆新能源再次對外公布相關案件的最新進度，稱“公司大股東、原董事長魏銀倉及公司原總經理孫國華等涉嫌騙取國家財政資金1.1億元，涉嫌詐騙罪?！?/p>

　　而又一個“羅生門”則是，幾乎與此同時，魏銀倉也向法院提出反訴并另行起訴個別股東及董明珠侵犯大股東權益，以及向有關部門舉報董明珠涉嫌違法犯罪的事實。

　　據悉，孫國華及魏銀倉的部分親屬等人先后在2019年3月被刑事拘留；魏銀倉、孫國華及其他關聯(lián)人員已被檢察部門批準逮捕，而已在美國多時的魏銀倉如今已登上國際刑警組織的紅色通輯令名單。而魏銀倉訴董明珠案進程現(xiàn)在還沒有公布更多信息。

　　另外，值得注意的是，在格力電器2016年年報中，珠海銀隆第一次出現(xiàn)，當時格力稱：“攜手銀隆，拓寬相關產業(yè)鏈。在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創(chuàng)造新的利潤增長點?！倍髦橐苍?016年12月的發(fā)布會現(xiàn)場表示，她最為看中銀隆的是其“鈦酸鋰電池技術”，不僅僅是為了造車。但之后隨著格力收購銀隆被否，格力與銀隆的交集就變成了：格力不僅可以供應銀隆汽車上面的空調，還能給銀隆全國8大產業(yè)園銷售格力的智能裝備。2017年初，格力電器與銀隆的關聯(lián)交易曾計劃達到200億元。

　　但是在2018年，格力電器與銀隆新能源實際發(fā)生的日常關聯(lián)交易總金額僅為29.27億元。2019年，兩者實際發(fā)生的日常關聯(lián)交易總金額更大幅下降至只有3.93億元，降逾八成。

　　同時，2019年，格力電器進一步“混改”，引入高瓴資本，董明珠等高管獲得激勵，格力電器與銀隆的關聯(lián)交易大幅減少，董明珠如今又被傳退出銀隆股東之列，當中究竟發(fā)生了什么，是否與大股東高瓴有關，董明珠的造車夢還會不會繼續(xù)，相信答案終究會水落石出。

　　“屋漏”偏逢連夜雨。就在端午節(jié)假期前一天的6月24日下午，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心發(fā)布最新的產品召回信息中顯示，珠海廣通汽車有限公司召回400輛CC1M系列純電動城市客車。而現(xiàn)在的銀隆新能源正是在2012年4月5日收購了珠海廣通汽車有限公司，整合了珠海廣通汽車有限公司的汽車生產資質。