公共交通不僅可以提高人們的出行效率，更能降低交通能耗和污染，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。近年來(lái)，石家莊市大力發(fā)展公交、地鐵等公共交通網(wǎng)絡(luò)，逐步形成了層次清晰、模式豐富、換乘便捷的城市公共交通系統(tǒng)，更好地滿足了市民的出行需求。

石家莊智能公交電子站牌，莊里的小伙伴都見過

　　公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋率達(dá)到100%

　　“現(xiàn)在出差回來(lái)，在火車站不用出站，就可以直接坐地鐵、公交、出租車回家，特方便?！币蚬ぷ餍枰?jīng)常出差的市民王先生說，他家住在開發(fā)區(qū)，小區(qū)門口就有公交站牌，可以通到市區(qū)的各個(gè)角落，一般換乘一趟公交車就到了。

　　不僅火車站換乘方便，如今，足不出站即可實(shí)現(xiàn)各種方式的換乘。白佛、西王兩座客運(yùn)樞紐站形成了長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、公交、出租車的換乘；南焦、運(yùn)河橋兩座客運(yùn)樞紐站主要是長(zhǎng)途客運(yùn)、公交車、出租車的換乘。

　　“2019年，我們又開通涵蓋鹿泉區(qū)、藁城區(qū)、欒城區(qū)、正定新區(qū)的公交線路13條，讓市民乘車更便捷、舒心?！笔仪f市公交總公司運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)王志輝介紹說，近7年來(lái)，石家莊共新增80條公交線路，優(yōu)化調(diào)整231條公交線路。

　　數(shù)據(jù)顯示，石市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘；開通了旅游、定制公交、微循環(huán)、延時(shí)等特色公交線路，形成“公交快線、干線、普線、支線”四級(jí)網(wǎng)絡(luò)。

　　《2019年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，去年第二季度石家莊地面公交出行幸福指數(shù)排名第二。而在今年1月份，石家莊市還榮獲了國(guó)家“公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)。

　　立體規(guī)劃構(gòu)建城市綜合交通體系

　　1路車，來(lái)往于石家莊市中心區(qū)域的東西主干道中山路，多少年來(lái)都是這座城市中最繁忙的線路。但近年來(lái)，疲累已久的1路車漸漸輕松了起來(lái)。出現(xiàn)這一變化的原因是石家莊市開通了地鐵1號(hào)線。

　　2017年6月26日，省會(huì)地鐵1號(hào)線一期和3號(hào)線一期中間段載客試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到30.3公里，兩條線呈“T”字形分布，主要解決石家莊市區(qū)中軸線東西向交通需求，并連通鐵路新客站。

　　今年1月20日，石家莊地鐵3號(hào)線一期工程北段與3號(hào)線一期中間段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)通車。3號(hào)線向北從市莊、柏林莊、高柱，一直到達(dá)西三莊，線路全長(zhǎng)5.4公里，共設(shè)車站4座。構(gòu)筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”。

　　目前，石家莊市基本形成“以軌道交通為骨干、地面公交為主體、慢行交通為延伸”的多模式公共交通出行體系，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到54.27%。

　　科技升級(jí)引領(lǐng)“智慧公共交通”

　　不僅公共交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，科技升級(jí)引領(lǐng)“智慧公交”也讓市民乘坐公交更加方便。

　　“55路即將進(jìn)站”“19路即將進(jìn)站”……在石家莊市“兒童醫(yī)院”公交站臺(tái)，不時(shí)有電子語(yǔ)音傳來(lái)，提醒候車的乘客注意按需乘車。這是電子智能化站牌，乘客可以從路線圖上很清晰地知道各路公交車與本站的距離、車輛數(shù)等信息，讓乘公交不再“盲等”。這樣的電子智能化站牌在石家莊市有210個(gè)。同時(shí)，USB充電口也能為乘客“應(yīng)急”。

　　“我沒辦公交卡?！笔仪f市民劉女士說，“現(xiàn)在用手機(jī)一掃，就可以通過網(wǎng)絡(luò)支付完成購(gòu)票?！?/p>

　　除了電子支付，石家莊市還拓展了“交通一卡通”功能，完成了公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)與軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)的成功對(duì)接，為市民的出行提供了更便捷更實(shí)在的服務(wù)。