從地鐵3號線國際港務(wù)區(qū)站B口到國際港務(wù)區(qū)站（公交站）候車亭，短短近200米的距離，每天上下班高峰期，候車乘客“排長龍”長逾50米，等車時間至少20分鐘起步。近日，有市民向本報反映，地鐵三號線國際港務(wù)區(qū)站（公交站）“小黃車”太難等，車身空間小，人擠人，嚴重超載是常態(tài)。不僅存在交通安全隱患，特殊時期，也難免讓乘車市民對個人健康安全有所顧慮。

　　6月1日上午8時，記者來到港務(wù)南路地鐵三號線國際港務(wù)區(qū)站（公交站），該站點已排起長隊。記者在現(xiàn)場看到，3號線國際港務(wù)區(qū)站地鐵口距離公交站牌并不遠，大量市民已自覺排隊候車，排隊市民多是年輕上班族?！皦延^”的候車隊從站牌方向，自西向東，長逾50米。記者隨機采訪了一位市民，該市民表示，自疫情上班以來，周內(nèi)上下班該站點都是如此。“人多車少，每天至少提前出門半小時才能不遲到。小黃車候車時間長，車內(nèi)座位也就十來個，但每次至少載近30人。”盡管如此，市民萬先生表示自己也很難趕得上第一趟，“從出地鐵口一路狂奔到站點，加上排隊等車、上車，一般都是坐第二、三趟。排的靠前，偶爾會有座位，但一般都是站著，人擠人，不扶扶手也不會摔倒。” 隨后，記者在該站等候約6分鐘，一輛“小黃車”緩緩駛來。記者粗略計算，該車共10個座位，一次載客33名。

　　據(jù)悉，“小黃車”又叫陸港一號線，由地鐵三號線國際港務(wù)區(qū)站（公交站）開往西安綜合保稅區(qū)，全程共9站，途徑國際港務(wù)區(qū)地鐵站、新寺公園、國際港務(wù)區(qū)管委會、陸港金融小鎮(zhèn)、西鐵院等站點。運行時段為早7:00時至晚21:00時，雙向?qū)Πl(fā)，免票制。市民李女士就職于陸港金融小鎮(zhèn)，每天通勤全靠小黃車。“從單位到地鐵口就這一趟車，片區(qū)出租車少，高峰期滴滴排隊時間長。天氣熱了，雖然地鐵口跟前有不少黑摩的，為了乘車安全，還是選擇擠一擠?！崩钆扛嬖V記者，特殊時期，車內(nèi)人多、通風不暢，有時在車上看到有人不戴口罩，心里總覺得有些不舒服。

　　“站點多是些上班族，早上等車真是急死人。好不容易車來了，還上不去，有時候只能眼睜睜的看著遲到?！崩钆扛嬖V記者，眼下港務(wù)區(qū)發(fā)展快，通勤人流量大，建議相關(guān)部門考慮增加‘小黃車’公交班次，或是開通港務(wù)大道方向直達香湖灣地鐵站的公交，引流站點候車群眾，緩解乘車壓力。