在新冠肺炎疫情逐步得到控制及社會經(jīng)濟(jì)活動穩(wěn)定恢復(fù)之下，我國商用車市場在4月迎來強(qiáng)勢反彈，雖然客車市場并未像卡車市場一樣展現(xiàn)出暴漲的勁頭，卻也在逐步回暖之中。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)重點(diǎn)客車企業(yè)共銷售5米以上客車11336輛，盡管同比依然處于下滑狀態(tài)之中，但與3月下滑49.25%的數(shù)據(jù)相比已明顯收窄，同時環(huán)比增長39.08%。

　　尤其在新能源客車領(lǐng)域，自2月份受疫情影響導(dǎo)致“斷崖式”下跌之后，新能源客車市場正在快速回升。數(shù)據(jù)顯示，4月，我國共銷售6米以上新能源客車3080輛，環(huán)比增長23.65%，其中比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）新能源客車更是交出了同比增長194.2%的成績單，給萎靡的汽車市場帶來了一抹亮色。

　　復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁 同比大漲194.2%

　　從單月銷量來看，比亞迪在3月以489輛的銷量升入行業(yè)第二后，繼續(xù)保持了優(yōu)勢。4月，比亞迪共計銷售6米以上新能源客車609輛，同比大漲194.2%，環(huán)比增長24.54%，市場份額為19.77%，與銷量冠軍的差距僅有兩輛，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　就1~4月的總體表現(xiàn)而言，比亞迪的成績也在穩(wěn)步上升。商用汽車新聞傳媒記者注意到，一季度，比亞迪共計銷售6米以上客車627輛，在新能源客車企業(yè)中位居第三。1~4月，比亞迪以累計銷量1236輛的成績累計排名升入第二，并與排名第三的企業(yè)拉開了360輛的差距，銷售成績提升顯著。

　　此外，細(xì)分來看，1~4月新能源客車最受市場青睞的車型依舊是8~9米和10~11米新能源客車，銷量均達(dá)到了3000輛以上。在這一細(xì)分市場，比亞迪同樣表現(xiàn)出色。8~9米客車銷量411輛，位居行業(yè)第二；10~11米客車銷量386輛，位居行業(yè)第三。

　　交車不斷捷報頻傳 國內(nèi)外市場雙增長

　　1~4月總銷量排名的上升，得益于比亞迪3月和4月突出的市場表現(xiàn)。記者了解到，3月至4月，比亞迪新能源客車頻頻交付，做到了國內(nèi)外市場雙開花。

　　例如在海外市場，3月，比亞迪成功交付日本山梨縣一批純電動巴士，這是該縣引入的首批純電動巴士。如今在日本市場，比亞迪已成功駛?cè)刖┒?、沖繩、巖手、尾瀨及山梨等地。作為首家進(jìn)入日本汽車市場的中國企業(yè)，比亞迪已經(jīng)在最早進(jìn)駐的京都累計行駛65萬公里，為京都減排尾氣排放超過70萬公斤。

　　在國內(nèi)市場，4月8日，比亞迪向?qū)幭墓淘形骷h城鄉(xiāng)客運(yùn)總公司正式交付一批純電動公交車。據(jù)悉，這是西吉的第一批純電動公交車，實(shí)現(xiàn)了該縣純電動公交車市場投放的零突破。

　　值得一提的是，在即將過半的5月，比亞迪也是捷報頻傳。5月1日，在上海市金山購物節(jié)開幕式上，首批4輛比亞迪K8S純電動雙層大巴正式發(fā)車，作為旅游觀光巴士投入金山區(qū)開始運(yùn)營，這也是上海引入的首支純電動雙層巴士車隊(duì)；5月11日，北歐最大的公共交通運(yùn)營商N(yùn)obina宣布再次向比亞迪追加訂購13臺12米純電動大巴。至此，比亞迪在北歐的訂單累計已超過290輛。據(jù)悉，新訂購的大巴將投入瑞典東北部的港口城市皮特奧運(yùn)營，該城市距離北極圈僅百余公里，這也是迄今為止比亞迪電動大巴抵達(dá)的最北端的城市。

　　強(qiáng)化戰(zhàn)略合作 打造新能源客車市場引領(lǐng)者

　　良好的市場表現(xiàn)一方面得益于比亞迪強(qiáng)大的產(chǎn)品品質(zhì)，一方面則離不開比亞迪前瞻性的戰(zhàn)略布局。作為全球領(lǐng)先的新能源商用車品牌，比亞迪在不斷提升自身實(shí)力的同時也在積極尋找戰(zhàn)略合作伙伴，共同在全球范圍內(nèi)探索新能源商用車的更大價值。

　　4月23日，比亞迪發(fā)布公告，表示與日野自動車株式會社（以下簡稱“日野”）簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，未來將聚焦于合作開發(fā)純電動商用車，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。此外，比亞迪與日野還將結(jié)合自身的技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)領(lǐng)域展開深度合作，以促進(jìn)純電動商用車在全球范圍內(nèi)的普及。

　　比亞迪作為中國新能源客車的龍頭企業(yè)，經(jīng)歷了從無到有、從默默無聞到行業(yè)領(lǐng)先的過程。從2008年開始產(chǎn)品研發(fā)，到2009年正式宣布進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域，再到2010年首輛K9純電動客車便于長沙基地下線，比亞迪僅用了三年時間，而在接下來的十年中，比亞迪的步伐迅速遍及全球。據(jù)悉，在國內(nèi)市場，比亞迪新能源客車不僅大規(guī)模投入北京、廣州、深圳等一、二線城市，還積極布局中小城市市場，推動三、四線城市公交電動化發(fā)展；而在海外市場，從2013年中標(biāo)荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場35輛電動大巴到如今全面覆蓋歐、美、日、韓等海外國家，比亞迪用了七年時間將自己打造成為全球范圍內(nèi)新能源客車知名品牌。

　　截至目前，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過5萬輛新能源客車，足跡遍布6大洲、50多個國家和地區(qū)、300多個城市，純電動大客車（10米以上）累計銷量居全球第一，并在中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設(shè)立純電動客車工廠。

　　每一個交車訂單背后都是市場對比亞迪產(chǎn)品的認(rèn)可與信賴，憑借先進(jìn)的新能源客車核心技術(shù)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)品解決方案以及過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，比亞迪一步一個腳印在國內(nèi)外市場站穩(wěn)腳跟，成為新能源客車市場的引領(lǐng)者。