中國客車行業(yè)可謂遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，剛剛過去的2019年，6米以上傳統(tǒng)客車行業(yè)銷量同比下滑達(dá)10.3%。而2020年，行業(yè)仍然普遍不被看好，6米以上傳統(tǒng)客車銷量預(yù)計將繼續(xù)下滑，同比下滑幅度約5%。國內(nèi)客車市場的存量競爭時代已來。

會議現(xiàn)場

　　那么，作為連續(xù)多年國內(nèi)客車動力行業(yè)龍頭老大的玉柴，將如何接招？1月12日，玉柴機器2020年營銷服務(wù)大會暨2025戰(zhàn)略發(fā)布會在廣西玉林舉行。玉柴股份董事長晏平表示：“未來五年，是玉柴打造國際一流企業(yè)的關(guān)鍵五年。我們不僅朝著90萬臺目標(biāo)努力，更重要的是要建設(shè)中國最好的發(fā)動機企業(yè)。玉柴有能力、也有這個實力?！?/p>

玉柴股份董事長晏平

　　從這場以“新起點 高質(zhì)量 大跨越”為主題的會上，我們也可以管窺玉柴2020年乃至到2025年在客車市場的“棋局”。

　　2020年客車動力同比要增5%，份額達(dá)59%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一

　　對于涉及客車的國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)而言，自2009年“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”啟動以來，便面臨著雙重挑戰(zhàn)：一方面受高鐵、私家車等沖擊，公路客車市場不斷萎縮；另一方面，受新能源客車加速推廣影響，大量公交、團體等細(xì)分市場的動力被純電動取代。無論是行業(yè)總量還是細(xì)分市場，對于配套客車的發(fā)動機企業(yè)而言都不是好消息。

　　眾所周知，到有魚的地方才能釣到魚。而對于客車動力領(lǐng)軍企業(yè)玉柴而言，其已是中國發(fā)動機型譜最完整、功率范圍覆蓋最廣，且兼具新能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造實力的專業(yè)動力系統(tǒng)方案供應(yīng)商，那么，在客車行業(yè)持續(xù)低迷之下，玉柴是否會重新定位客車動力板塊在整個玉柴版圖中的地位？又該如何突圍？

玉柴股份總裁吳其偉

　　“玉柴不會放棄客車板塊！”在回答中國客車信息網(wǎng)記者提問時，玉柴股份總裁吳其偉堅定地表示。在玉柴向“品質(zhì)玉柴、技術(shù)玉柴、國際玉柴”升級轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略中，指導(dǎo)思想包括“爭做重要細(xì)分市場第一的全能冠軍業(yè)務(wù)戰(zhàn)略”。而按照玉柴2025戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)動機銷量要超過90萬臺，其中，客車動力10萬臺，占比約11%。

玉柴股份副總裁王利民

　　玉柴股份副總裁王利民介紹，2019年，面對市場需求持續(xù)走低等不利因素，玉柴客車動力板塊全面布局重點，繼續(xù)保持銷量與份額的雙雙領(lǐng)先地位，其中6米以上傳統(tǒng)客車市場份額57%，混合動力行業(yè)占比64%，繼續(xù)保持行業(yè)第一。而對于2020年，玉柴股份的經(jīng)營目標(biāo)是：聚焦市場和產(chǎn)品，銷量目標(biāo)為42萬臺，同比增長9%。其中，客車發(fā)動機銷量要達(dá)到4.2萬臺，同比增長5%。

　　值得一提的是，在玉柴2020年的目標(biāo)里，客車板塊不僅總量要增，還要實現(xiàn)市場份額保持增長至59%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一，可謂“逆風(fēng)飛揚”。

　　盡管無論是從2020年還是2025年的目標(biāo)來看，客車動力在玉柴整體發(fā)動機銷量中的占比并不太高，但毋庸置疑的是，作為玉柴的優(yōu)勢板塊之一，客車動力仍占據(jù)重要地位，也必將謀求更大作為。

　　堅持“傳統(tǒng)動力+新能源、國內(nèi)+海外市場”，開拓輕客、皮卡市場

　　那么，接下來怎么辦？特別是對于柴油機企業(yè)而言，面對電動化的大勢所趨，能否成功轉(zhuǎn)型升級關(guān)系到生死存亡。而唯有主動創(chuàng)新求變，才是破局之道。玉柴深諳這一點。

媒體見面會現(xiàn)場

　　在吳其偉看來，玉柴在客車板塊的主要對策就是：堅持傳統(tǒng)動力和新能源高度結(jié)合，國內(nèi)市場和海外市場密切結(jié)合。

　　王利民坦言，當(dāng)前，國內(nèi)傳統(tǒng)客車銷量已連續(xù)多年大幅下降，特別是公交車配套發(fā)動機連10%都不到，且這部分還是混合動力居多，而未來一定會被新能源取代。同時，公路客運市場也不斷萎縮，轉(zhuǎn)型升級加快。玉柴判斷未來中國客車配套發(fā)動機的數(shù)量在5萬臺左右。面對傳統(tǒng)動力總需求量萎縮的形勢，玉柴必須尋求其他領(lǐng)域突破。

　　在談到2020年客車板塊的銷售策略時，王利民表示，國內(nèi)要拼搶份額，同時全面推進海外項目，謀求增量，并打造輕型車專用發(fā)動機，開拓輕客、皮卡市場。輕客以前配套汽油機居多，對乘坐舒適性要求高，而玉柴2.0、2.4小排量柴油發(fā)動機在NVH控制等方面表現(xiàn)出色，完全滿足輕客的配套需求。同時，玉柴輕型機大舉開拓皮卡市場。2020年，玉柴預(yù)計僅在鄭州日產(chǎn)就將實現(xiàn)3000臺以上的匹配量，未來的目標(biāo)則是4萬—5萬臺?！霸诳蛙嚢鍓K，玉柴將向原來沒有涉足的領(lǐng)域去拓展，尋求出路，并向包括輕客、皮卡在內(nèi)的領(lǐng)域投入新能源產(chǎn)品等?！蓖趵窀嬖V記者。

　　主抓新能源的玉柴股份副總裁林志強介紹，玉柴早在2007年就開始布局新能源，2016年成立新能源事業(yè)部，通過厚積薄發(fā)、高度集成，致力于打造面向無補貼時代的產(chǎn)品。其中，集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成系統(tǒng)IE-Power增程器系列產(chǎn)品目前已在客車市場批量驗證；e-CVT混合動力系統(tǒng)2020年將小批量投放市場；針對6—8米客車的電驅(qū)橋2021年將全面投放市場；自主集成、聯(lián)合歐洲知名公司開發(fā)的燃料電池最快在2020年底也將投放到線路試運行?！坝癫駡猿制串a(chǎn)品綜合實力，致力于把發(fā)動機和電有機結(jié)合起來，打造新能源動力總成，真正做整體解決方案，以專業(yè)和技術(shù)驅(qū)動未來?！绷种緩姀娬{(diào)。

　　對于海外市場，吳其偉表示，未來，玉柴客車動力的年銷量要達(dá)到2萬臺，其中，1.5萬臺是傳統(tǒng)客車，5000臺是輕客等。玉柴海外出口主要采取三種形式：一是跟隨中國整車企業(yè)配套出口，并形成了合作同盟；同時，玉柴在海外市場的布點早于整車企業(yè)，目前已有14個辦事處，還在歐洲設(shè)立了海外銷售公司，可以覆蓋到發(fā)達(dá)國家。二是代理出口，玉柴與很多銷售外貿(mào)企業(yè)已形成了良好的合作關(guān)系。三是自營出口。此外，玉柴還通過海外的合作伙伴進行渠道開發(fā)和隊伍建設(shè)，積極探索合作建廠的模式。吳其偉透露，2020年底，玉柴將成立新的海外事業(yè)部，以進一步推動海外市場的縱深拓展，不斷增強玉柴的國際競爭力。

　　玉柴股份董事長助理鐘玉偉也表示，針對客車板塊，玉柴首先重點圍繞細(xì)分市場，不斷提升產(chǎn)品的綜合競爭力。其次聚焦戰(zhàn)略客戶，與宇通、金龍汽車集團、福田汽車集團等主流客車企業(yè)形成深層次合作關(guān)系，共同開發(fā)和持續(xù)優(yōu)化針對不同細(xì)分市場的產(chǎn)品。再次，加大海外市場的拓展力度，保持占比在20%以上。

　　不容忽視的是，近年來，國內(nèi)客車動力市場格局也在發(fā)生較大變化，有發(fā)動機企業(yè)通過兼并重組，將一些客車整車企業(yè)收入麾下，也間接掌握了部分客車動力市場，提高了市場份額，對玉柴的行業(yè)地位形成一定挑戰(zhàn)。不過，吳其偉表示，玉柴的優(yōu)勢正好在于沒有做整車，不和整車企業(yè)直接競爭，且是具有國際背景的公司，跟整車企業(yè)有更好的合作基礎(chǔ)，可以真正實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同、合作共贏，對未來更加有信心。

　　應(yīng)對國六升級，玉柴已做好充分準(zhǔn)備

　　2020年是國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施之年。而玉柴已做好了充分的準(zhǔn)備，產(chǎn)品、應(yīng)用開發(fā)、制造、服務(wù)全面到位。

　　在產(chǎn)品開發(fā)方面，玉柴在客車市場已完成宇通、金龍汽車集團、福田歐輝、安凱客車等主流整車企業(yè)的全面配套，使國六階段玉柴在11—12米的大客市場的競爭力極大增強，傳統(tǒng)中客市場地位進一步鞏固。

玉柴第900萬臺暨第3萬臺國六發(fā)動機下線儀式現(xiàn)場

　　在制造升級方面，玉柴全新建設(shè)的國六生產(chǎn)線全面投入使用，裝備能力處于世界先進水平，將助力玉柴打造世界一流的國六產(chǎn)品。該生產(chǎn)線總投資達(dá)30億元，全面應(yīng)用5G技術(shù)，是我國具有示范意義的信息化、自動化程度較高的智慧工廠。值得一提的是，大會當(dāng)天上午，玉柴股份第900萬臺暨第3萬臺國六發(fā)動機，正是在全新的國六生產(chǎn)線下線。玉柴不僅通過智能制造護航國六世界級品質(zhì)，也引領(lǐng)“中國制造”走向世界前列。

　　在服務(wù)競爭力提升方面，玉柴2019年組建了后市場事業(yè)部，從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)能力、技術(shù)支持、配件儲備、產(chǎn)品跟蹤、服務(wù)政策等全面部署，確保了國六產(chǎn)品批量投放前核心服務(wù)站100%具備服務(wù)能力。

　　為制勝未來，此次會上，玉柴機器還發(fā)布了新的愿景“成為全球?qū)I(yè)動力系統(tǒng)的領(lǐng)航者”、使命“成就客戶價值，驅(qū)動美好生活”，核心價值觀“以客戶為中心、以建設(shè)者為本、追求卓越與創(chuàng)新，重視規(guī)則與流程”，以及戰(zhàn)略目標(biāo)“2025年實現(xiàn)國內(nèi)行業(yè)第一，2030年成為世界一流企業(yè)”。

　　晏平強調(diào)：“未來五年，玉柴將以客戶為中心，堅持高質(zhì)量發(fā)展理念，聚焦發(fā)動機主業(yè)，對標(biāo)世界一流，進一步加強技術(shù)創(chuàng)新和變革，加快國際化步伐，全力以赴用五年時間超越國內(nèi)同行，爭當(dāng)中國內(nèi)燃機行業(yè)第一，用十年時間成為全球最先進的發(fā)動機制造企業(yè)?！?/p>

　　東方不亮西方亮。面對持續(xù)低迷的客車行業(yè)，唯有負(fù)重前行、攻堅克難，同時另辟蹊徑、匠心獨運，才能“柳暗花明又一村”。而我們有理由相信，敢于直面行業(yè)低迷、敢于開拓創(chuàng)新、聚焦產(chǎn)品和市場的玉柴，一定可以將客車動力老大的輝煌延續(xù)。