為深入貫徹落實(shí)市委統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作部署會(huì)議和市屬?lài)?guó)有企業(yè)座談會(huì)精神，成都市公交集團(tuán)黨委圍繞“全年目標(biāo)不變、任務(wù)不減”總體要求，挑重?fù)?dān)、作貢獻(xiàn)、起示范，錨定“主業(yè)優(yōu)、跨界精、管得住”三條主線(xiàn)，全面推進(jìn)公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為完成奪取“雙勝利”的大考交上優(yōu)異答卷。在市交通運(yùn)輸局、市交管局的大力支持下，市公交集團(tuán)擬于2020年4月17日新開(kāi)快速公交支線(xiàn)K17線(xiàn)，進(jìn)一步方便國(guó)際商貿(mào)城、西部地理信息科技產(chǎn)業(yè)園、中鐵產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)及天龍大道周邊居住片區(qū)乘客快速進(jìn)出城，打造市民得以信賴(lài)的出行方式，為疫情期間企業(yè)員工復(fù)工返崗?fù)ㄇ谔峁┍憬莸慕煌ūＵ希ν苿?dòng)生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)。

　　2018年12月14日，快速公交年會(huì)暨快速公交建設(shè)交流年會(huì)在湖南株洲舉行。成都市公共交通集團(tuán)有限公司線(xiàn)網(wǎng)中心主任喬濤作了《成都快速公交體系推廣及應(yīng)用》演講。

喬濤：成都市公共交通集團(tuán)有限公司線(xiàn)網(wǎng)中心主任

成都快速公交體系推廣及應(yīng)用

喬  濤

　　成都公交集團(tuán)成立于1952年，2014年6月企業(yè)經(jīng)過(guò)公司制改革由全民所有制變更為有限責(zé)任公司。目前集團(tuán)公司擁有職能部門(mén)21個(gè)，下轄二級(jí)企業(yè)單位32個(gè)?，F(xiàn)有公交線(xiàn)路778條，公交車(chē)13420輛，職工24408人。

　　成都公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的二環(huán)快速公交是目前國(guó)內(nèi)唯一的環(huán)狀閉合快速公交系統(tǒng)，開(kāi)行至今已運(yùn)營(yíng)五年，總行駛里程超過(guò)8554萬(wàn)公里，可繞地球2134圈；載客人次近5億；先后接待了北京、上海、廣州、臺(tái)灣、南京等國(guó)內(nèi)城市以及德國(guó)、法國(guó)等國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家共計(jì)150余次，獲得了國(guó)內(nèi)社會(huì)、全球國(guó)家的廣泛關(guān)注。

　　一、二環(huán)快速公交簡(jiǎn)介

　　1、線(xiàn)路情況

　　成都市二環(huán)快速公交從2013年5月31日起開(kāi)始運(yùn)行，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路4條（二環(huán)路內(nèi)環(huán)線(xiàn)K1、K1A線(xiàn)，二環(huán)路外環(huán)線(xiàn)K2、K2A線(xiàn)），二環(huán)道路總長(zhǎng)28.3公里，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)30.5公里（包括雙橋子南北站的繞行路段和金沙的進(jìn)出場(chǎng)路段），沿途共設(shè)30個(gè)站點(diǎn)，站與站之間的平均間距約為1040米；其中特色站點(diǎn)有6對(duì)，分別是府南新區(qū)站、紅牌樓西站、科華路口站、建設(shè)路口站、火車(chē)北站、牛市口站，將四川成都特有的傳統(tǒng)文化融入了站廳的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)巴蜀文化底蘊(yùn)。

　　2、站臺(tái)情況

　　快速公交站臺(tái)采用中央島式站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)43M，寬5M，乘車(chē)層高3.5M，可同臺(tái)換乘。站臺(tái)為半封閉式結(jié)構(gòu)，由地面層、站廳層、站臺(tái)層三重結(jié)構(gòu)組成，所有中途站設(shè)置兩個(gè)停車(chē)位，第一車(chē)位為正常上下客車(chē)位，第二車(chē)位為備用應(yīng)急車(chē)位。

　　3、設(shè)備情況

　　快速公交系統(tǒng)在每個(gè)公交站臺(tái)上均配備自動(dòng)扶梯、售檢票系統(tǒng)、機(jī)房（供電設(shè)備）、進(jìn)站閘機(jī)、安全門(mén)、LED電子站牌、電視機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、站臺(tái)監(jiān)視器等先進(jìn)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)與站臺(tái)監(jiān)控管理系統(tǒng)，為乘客提供更加安全、快捷、舒適、高效的服務(wù)。

　　4、營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)情況

　　目前，快速公交配備了18米低地板大容量公交車(chē)278臺(tái)，其中清潔能源車(chē)CNG 189臺(tái)、LNG 50臺(tái)、純電動(dòng)公交車(chē)39臺(tái)。日均班次1600班，其中高峰班次約750班，高峰班次占全天班次46%，日計(jì)劃配車(chē)240臺(tái)，平峰發(fā)車(chē)頻率為3分/班，高峰最短發(fā)車(chē)頻率為30秒/班。工作日日均客流27萬(wàn)人次，高峰客流13萬(wàn)，高峰客流占全天客流48%。單日最高客流為2015年12月25日達(dá)35.2萬(wàn)人次；單月最高客流為2015年12月達(dá)938.2萬(wàn)人次。

　　5、線(xiàn)路接駁

　　快速公交30個(gè)站點(diǎn)均在50米范圍內(nèi)設(shè)置了地面公交接駁站點(diǎn)，接駁相關(guān)片區(qū)的干線(xiàn)、支線(xiàn)及社區(qū)巴士，與地面公交系統(tǒng)形成良好網(wǎng)絡(luò)布局。尤其是社區(qū)巴士線(xiàn)路，接近一半（總數(shù)112條）的社區(qū)巴士與快速公交站點(diǎn)形成無(wú)縫換乘。同時(shí)，與已開(kāi)行地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)形成有效接駁。

　　二環(huán)路快速公交作為成都市第一條快速公交，以“快速、高容、便捷、高效、舒適”為后續(xù)的快速公交線(xiàn)路起到了示范作用，為成都市快速公交體系的建立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　二、二環(huán)快速公交射線(xiàn)體系

　　根據(jù)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合規(guī)劃快速路改造條件，成都市快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃為：一環(huán)五射（以二環(huán)路快速公交為核心，沿放射性主干道布設(shè)五條射線(xiàn)）。五條射線(xiàn)分別為：K3線(xiàn)，覆蓋成都以北方向，沿鳳凰山高架往新都方向，已開(kāi)行；K4線(xiàn)，從金沙樞紐站出發(fā)，沿劍南大道連接高新區(qū)、天府新區(qū)，目前在建，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)行；K5線(xiàn)向西沿日月大道輻射溫江方向，即將開(kāi)行；K6線(xiàn)，沿成渝高速連接龍泉方向，在建，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)行；K7線(xiàn)為沿沙西線(xiàn)到達(dá)郫都區(qū)，目前已啟動(dòng)建設(shè)。五條射線(xiàn)為成都市各方向主要客流集散通道，通過(guò)五條射線(xiàn)的布設(shè)，與二環(huán)快速公交形成快速公交網(wǎng)絡(luò)的骨干體系。

　　三、二環(huán)快速公交支線(xiàn)體系

　　二環(huán)快速公交有力的緩解了二環(huán)路乘車(chē)壓力，提升了成都道路通行能力，為乘客提供“安全、快捷、舒適”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了市民良好口碑。為進(jìn)一步發(fā)揮二環(huán)快速公交的優(yōu)勢(shì)，充分利用二環(huán)路快速公交車(chē)道資源，以及已形成快速公交專(zhuān)用道、公交專(zhuān)用匝道及高架橋社會(huì)車(chē)輛進(jìn)出匝道，豐富完善快速公交網(wǎng)絡(luò)，形成有效換乘體系，我司根據(jù)二環(huán)主要客流走向規(guī)劃開(kāi)行快速公交支線(xiàn)，進(jìn)一步吸引客流。線(xiàn)路運(yùn)行于高架橋與地面道路，采用預(yù)售票站臺(tái)與普通公交站臺(tái)混合運(yùn)行模式。

　　目前規(guī)劃了K11線(xiàn)，金沙公交站-二環(huán)高架-神仙樹(shù)高架-天府二街東 ；K12線(xiàn)，成都東客站-中環(huán)-杉板橋匝道-二環(huán)高架-金沙公交站 ；K13線(xiàn)，九里堤-沙灣進(jìn)出匝道-二環(huán)高架-神仙樹(shù)高架-劍南大道-石羊場(chǎng) ；K14線(xiàn)，北湖-成華大道-杉板橋匝道-二環(huán)高架-神仙樹(shù)高架-劍南大道-大源。K11線(xiàn)于2018年9月20日開(kāi)行，日客流量達(dá)5萬(wàn)人次，取得了較好效果。

　　四、地面快速通勤體系

　　為了給市民提供更加方便快捷的公交服務(wù)，我司先期在三環(huán)周邊區(qū)域開(kāi)行了多批次高峰快線(xiàn)，為將快線(xiàn)服務(wù)更加系統(tǒng)體系化，進(jìn)一步解決中長(zhǎng)距離客流高峰時(shí)段乘坐公交車(chē)擁擠及耗時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)緩解地鐵高峰時(shí)段部分區(qū)間段客流擁擠的難題，今年規(guī)劃推出了高峰通勤快線(xiàn)體系。

　　高峰通勤快線(xiàn)體系，是以主要放射性客流走廊為支撐、覆蓋繞城區(qū)域至二環(huán)的快線(xiàn)公交體系。該體系所有快線(xiàn)充分利用公交專(zhuān)用道、快速路、跨線(xiàn)橋及下穿隧道，沿途以中長(zhǎng)站距為主，三環(huán)以?xún)?nèi)少設(shè)站，平均站距為1-1.5KM，提高公交車(chē)運(yùn)營(yíng)速度；線(xiàn)路開(kāi)行以“G”字頭命名，在工作日早晚高峰時(shí)段運(yùn)行；線(xiàn)路均可同臺(tái)換乘二環(huán)快速公交及地鐵7號(hào)線(xiàn)，并于沿途站點(diǎn)向乘客公布發(fā)車(chē)頻率，與二環(huán)路快速公交形成“環(huán)+放射”通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　高峰通勤快線(xiàn)體系共計(jì)規(guī)劃12條線(xiàn)路。目前已開(kāi)行10條線(xiàn)路（G1路、G2路、G4路、G5路、G6路、G7路、G9路、G10路、G11路、G12路），分別覆蓋大豐、安靖、犀浦、中海國(guó)際、空港基地、中和、上東陽(yáng)光、龍?zhí)豆I(yè)園等三環(huán)外人口集中區(qū)域，線(xiàn)路開(kāi)行以后，吸引了廣大乘客乘坐，目前每條線(xiàn)路日均客流量達(dá)1000人次以上，線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度由以往的高峰12km/h提高至20km/h，市民出行更加快捷。我們會(huì)持續(xù)跟蹤客流變化，適時(shí)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；對(duì)有出行需求的區(qū)域，持續(xù)加大高峰通勤快線(xiàn)覆蓋面，進(jìn)一步豐富高峰通勤快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

　　下一步，在構(gòu)建地面快速公交及通勤體系中，綜合快速公交線(xiàn)路7條、快速公交支線(xiàn)4條、快速通勤快線(xiàn)12條，及其他快速通勤線(xiàn)路，成都市快速公交及通勤體系線(xiàn)路總數(shù)將達(dá)33條，線(xiàn)路總里程將達(dá)400公里，預(yù)計(jì)日載客量將達(dá)60萬(wàn)人次，構(gòu)建并發(fā)揮快速公交作為成都市公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)的作用，進(jìn)一步緩解城市擁堵，為人民群眾出行和城市發(fā)展提供保障。

　　成都公交集團(tuán)將始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，以生態(tài)文明建設(shè)為引領(lǐng)，聚焦人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，全力打造“人、城、境、業(yè)”與“行”深度有機(jī)融合的公交出行文化，助力成都高水平建設(shè)世界文創(chuàng)名城、旅游名城，為加快建設(shè)美麗宜居公園城市貢獻(xiàn)公交力量。