2019年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)巨大分化。被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在2020年1月10-12日盛大啟幕，把握行業(yè)變革趨勢(shì)、聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技術(shù)戰(zhàn)略創(chuàng)新，此次論壇將一如既往為行業(yè)判明方向、穩(wěn)定軍心。

　　緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，百人會(huì)論壇見(jiàn)證了南京金龍從一匹“黑馬”發(fā)展成為行業(yè)翹楚開(kāi)沃汽車。從2016年至今，開(kāi)沃累計(jì)在釣魚臺(tái)展出了三款純電動(dòng)客車產(chǎn)品，今年自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)混凝土攪拌車也將精彩亮相。

　　No.1

　　2016年開(kāi)沃H12純電動(dòng)城市客車在百人會(huì)展出

　　自2009年推出“十城千輛”項(xiàng)目起，中國(guó)汽車行業(yè)正式開(kāi)啟新能源化步伐。直至2014年，新能源商用車產(chǎn)業(yè)才開(kāi)始風(fēng)生水起。

　　2015年財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)了《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，明確了國(guó)家規(guī)劃對(duì)新能源汽車的支持態(tài)度與補(bǔ)貼方案。

　　自此，整個(gè)新能源商用車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，眾多企業(yè)脫穎而出，開(kāi)沃就是其中之一。

　　2010年家電巨頭黃宏生順應(yīng)時(shí)代潮流，瞄準(zhǔn)汽車領(lǐng)域，希望借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，收購(gòu)并重組南京金龍客車制造有限公司，成立了開(kāi)沃汽車集團(tuán)?？缃绲钠D辛，只有身處其中方能深切體會(huì)，在2016年的百人會(huì)論壇上，黃宏生以“南京金龍的浴火重生”為主題講述了公司一段痛并快樂(lè)的漫長(zhǎng)過(guò)往。

　　與家電產(chǎn)品大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)不同，客車行業(yè)走的是定制路線，這一生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變讓黃宏生付出了很多“學(xué)費(fèi)”，同時(shí)也有了更多成長(zhǎng)。

　　經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)與研究，控股南京金龍后，黃宏生就基本放棄了燃油車方向，全力投入新能源汽車的研發(fā)、試驗(yàn)、入市和推廣全過(guò)程，開(kāi)啟了以新能源商用車為主的發(fā)展路線。

　　憑借浸潤(rùn)家電行業(yè)的豐厚經(jīng)驗(yàn)，黃宏生將“核心技術(shù)制勝”的觀念貫穿在開(kāi)沃一路的發(fā)展之中。

　　2011年，開(kāi)沃集團(tuán)投資創(chuàng)源動(dòng)力科技有限公司和南京金龍汽車工程研究院，專注于車輛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)。開(kāi)沃還與上海交通大學(xué)、江蘇大學(xué)、東南大學(xué)等高等院校合作培養(yǎng)高技術(shù)人才。

　　在不斷的試錯(cuò)與革新后，2012年公司順利通過(guò)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查。開(kāi)沃新能源汽車版圖帷幕正在徐徐開(kāi)啟。

　　經(jīng)歷了2011年到2014年的轉(zhuǎn)型期陣痛后，2014年開(kāi)沃集團(tuán)南京溧水新基地正式投入使用。

　　艱苦奮斗終會(huì)開(kāi)花結(jié)果。2014年，開(kāi)沃集團(tuán)核心子公司南京金龍客車制造有限公司交出了銷售1890輛純電動(dòng)客車、銷售額近20億的驚人成績(jī)單，企業(yè)實(shí)力燃爆行業(yè)，成為當(dāng)年僅次于比亞迪的銷量亞軍。

　　驕人的成績(jī)不止于此，2015年南京金龍純電動(dòng)客車銷量達(dá)8796輛，位居宇通之后，再一次成為全國(guó)行業(yè)銷量第二名。

　　連續(xù)兩年坐穩(wěn)純電動(dòng)客車細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)榜眼寶座，南京金龍成為當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)黑馬，真正實(shí)現(xiàn)了“浴火重生”。

　　據(jù)開(kāi)沃官方消息顯示，截止2015年底，開(kāi)沃已形成了兩大產(chǎn)業(yè)板塊，一是以公交、微公交、通勤車、中巴等為主的大客車板塊，二是輕型客車板塊，且99%是純電動(dòng)車輛。

　　2016年在百人會(huì)上展出的開(kāi)沃H12純電動(dòng)城市客車整車采用開(kāi)沃自主研發(fā)的整車控制器、電機(jī)控制器、創(chuàng)源電池系統(tǒng)，最大續(xù)航可達(dá)350km（空載）。智能充電，美觀大氣，充分代表了南京金龍客車的高水平高質(zhì)量，廣受好評(píng)。

　　值得一提的是，憑借車輛超高的優(yōu)越性能，2014年，南京金龍客車指定為中國(guó)青奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員專用車；2015年，南京金龍62輛D11純電動(dòng)客車交付用于2022冬奧籌備組用車。

　　No.2

　　2017年開(kāi)沃W10純電動(dòng)客車亮相百人會(huì)

　　乘著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風(fēng)，截止2016年底，南京金龍產(chǎn)品已涵蓋6-12米的公交、客車、輕客，從零起步進(jìn)入到中國(guó)客車銷售的第一陣營(yíng)。

　　在百人會(huì)亮相的開(kāi)沃W10純電動(dòng)客車是針對(duì)11米客車市場(chǎng)推出的車型，整車采用公司自主研發(fā)的整車控制器和電機(jī)控制器系統(tǒng)、配備創(chuàng)源電池，節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性強(qiáng)、操控性好、乘坐舒適、運(yùn)營(yíng)成本低，各項(xiàng)性能遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，該款產(chǎn)品曾先后服務(wù)過(guò)亞青會(huì)、世界沙灘排球錦標(biāo)賽、世界女排聯(lián)賽總決賽等國(guó)內(nèi)國(guó)際重大活動(dòng)，經(jīng)受住了“國(guó)際級(jí)”考驗(yàn)。

　　開(kāi)沃成績(jī)的取得離不開(kāi)具有優(yōu)越性能的產(chǎn)品，而產(chǎn)品的高質(zhì)量又離不開(kāi)技術(shù)的支持。在經(jīng)歷了2014年的一鳴驚人后，開(kāi)沃更加清醒地認(rèn)識(shí)到，要想突破行業(yè)壁壘帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就必須掌握核心技術(shù)。

　　正如黃宏生在2017年的百人會(huì)演講中所說(shuō)，開(kāi)沃之所以能夠跨界初步成功，是因?yàn)橹匾曆邪l(fā)。

　　從建立之初，開(kāi)沃就建立了以核心技術(shù)為主體的中央研究院，還有客車研究院、物流車研究院、乘用車研究院和專用車研究院。

　　黃宏生表示，截止2016年底，開(kāi)沃在研發(fā)方便投入已超過(guò)5個(gè)億，力求打造“最好的車”。

　　當(dāng)前，開(kāi)沃已全面掌握了新能源汽車核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，形成了整車控制、電池管理、電機(jī)控制三大核心技術(shù)平臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的全面掌握“核心三電”的車企之一。

　　2019年8月，開(kāi)沃集團(tuán)南京創(chuàng)源動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式竣工并投產(chǎn)使用。該基地規(guī)劃用地約500畝，總投資40億元，打造新能源動(dòng)力核心“三電”系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地。

　　開(kāi)沃公司內(nèi)部還實(shí)行了“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”概念。即公司相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)研發(fā)后可以去分享這項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的市場(chǎng)收益，這樣就全面促進(jìn)了技術(shù)轉(zhuǎn)化方面的優(yōu)勢(shì)。

　　基于技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)與黃宏生的前瞻性把控，2016年起開(kāi)沃開(kāi)始布局燃料電池技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)研究。其中，燃料電池已成功在江蘇進(jìn)行了批量上線，開(kāi)沃有望借助燃料電池成為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。

　　No.3

　　2018年開(kāi)沃進(jìn)入中國(guó)客車萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部

　　2017年，開(kāi)沃汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)全新突破，銷量達(dá)到10633輛，正式進(jìn)入中國(guó)客車萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。

　　在與2018百人會(huì)論壇召開(kāi)同時(shí)，作為百人會(huì)嘉賓，黃宏生在開(kāi)沃汽車媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，要實(shí)現(xiàn)開(kāi)沃汽車的高質(zhì)量發(fā)展，不僅要靠市場(chǎng)，還要靠用戶。

　　黃宏生預(yù)料到，在經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)后，隨著國(guó)家補(bǔ)貼收緊，2018年的新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入低谷。唯有打造市場(chǎng)、用戶喜愛(ài)的產(chǎn)品，用高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)留住客戶。

　　除了新能源客車外，開(kāi)沃新能源物流車的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣亮眼。

　　隨著各物流平臺(tái)車型的更新?lián)Q代和各地區(qū)道路通行路權(quán)的進(jìn)一步調(diào)整，純電動(dòng)物流車迎來(lái)增長(zhǎng)。當(dāng)純電動(dòng)物流車還處于萌芽之際，開(kāi)沃集團(tuán)就針對(duì)市場(chǎng)推出多款新能源物流車。

　　作為市場(chǎng)上的“黑馬”選手，開(kāi)沃純電動(dòng)物流車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年快速增長(zhǎng)。

　　純電動(dòng)小海獅產(chǎn)品是開(kāi)沃汽車推出的一款能夠有效解決純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)駛里程短、載貨能力小、運(yùn)輸效率低等痛點(diǎn)的精品。依托純電動(dòng)小海獅的出彩表現(xiàn)，開(kāi)沃汽車實(shí)現(xiàn)了6米以下純電動(dòng)物流車市場(chǎng)中銷量排名第二；在輕客、箱貨型純電動(dòng)物流車細(xì)分市場(chǎng)上勇奪第一。

　　目前，開(kāi)沃擁有D10廂式運(yùn)輸車、D11廂式運(yùn)輸車、D07廂式運(yùn)輸車三款純電動(dòng)物流車。這些物流車瞄準(zhǔn)4.5-5.5米新能源運(yùn)輸車市場(chǎng)空缺，續(xù)航里程大、節(jié)能環(huán)保。

　　物流車之外，2017年對(duì)開(kāi)沃來(lái)講最大的戰(zhàn)略便是正式獲得工信部通過(guò)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。開(kāi)沃將乘用車品牌名定為天美。

　　至此，開(kāi)沃集團(tuán)也正式成為擁有新能源商用車、乘用車全系列車型的新能源車企，開(kāi)啟了全新的發(fā)展時(shí)代。

　　No.4

　　2019年開(kāi)沃H13純電動(dòng)公交在百人會(huì)展示

　　正如黃宏生預(yù)料，2018年行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入寒冬期，我國(guó)汽車行業(yè)也出現(xiàn)28年來(lái)首次產(chǎn)銷量下滑。

　　超前的布局與不畏艱險(xiǎn)的企業(yè)精神，開(kāi)沃集團(tuán)打造了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年開(kāi)沃集團(tuán)銷售額同比增長(zhǎng)30%，客車板塊同比增長(zhǎng)33.4%。10米公交車銷量最高，其中就包括百人會(huì)展出的H13純電動(dòng)公交。

　　滴水石穿非一日之功，2018年開(kāi)沃的產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴(kuò)大，企業(yè)加快轉(zhuǎn)型速度。

　　氫能已成為為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。經(jīng)過(guò)前兩年對(duì)氫能及燃料電池汽車研發(fā)與生產(chǎn)布局，開(kāi)沃F85氫燃料客車于2018年正式亮相。

　　依托客車近七八年來(lái)積累的“三電”核心技術(shù)，開(kāi)沃在2018年成立了專用車事業(yè)部，多款專用車產(chǎn)品獲得工信部的推薦目錄。目前，開(kāi)沃集團(tuán)已開(kāi)發(fā)有純電動(dòng)自裝卸式垃圾車、純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車、純電動(dòng)渣土車、純電動(dòng)餐廚垃圾處理車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等。

　　2018年，開(kāi)沃新增了多動(dòng)能乘用車產(chǎn)品線，首款多功能產(chǎn)品——“創(chuàng)業(yè)者”一經(jīng)上市就實(shí)現(xiàn)了1500輛的銷售，爆款產(chǎn)品跡象顯現(xiàn)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)也“遍地開(kāi)花”。來(lái)自泰國(guó)、克羅地亞、菲律賓、韓國(guó)、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國(guó)家，以及澳門地區(qū)訂單超過(guò)300輛。

　　其中，有49輛銷往泰國(guó)。這是我國(guó) “一帶一路”相關(guān)國(guó)家單批次最大數(shù)量的純電動(dòng)汽車出口訂單，也是東南亞地區(qū)最大批量投入的新電源車輛。

　　技術(shù)攻堅(jiān)從未放松，通過(guò)控制策略的優(yōu)化、系統(tǒng)效率的提升及輕量化，開(kāi)沃汽車實(shí)現(xiàn)了最低電耗、超長(zhǎng)續(xù)駛，開(kāi)沃汽車也成為國(guó)內(nèi)唯一一家采用自駕方式運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)大巴企業(yè)。

　　面對(duì)2018年的成績(jī)，黃宏生看到了2019年將要面臨的艱辛。他表示，2019年開(kāi)沃要置之死地而后生，要在客車、專用車、乘用車、電池、智能駕駛等方面全面發(fā)力，要做到全省第一、全國(guó)前三、全球知名。

　　No.5

　　2020年開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車亮相百人會(huì)

　　在開(kāi)沃人的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、不懈努力下，2019年前11個(gè)月，開(kāi)沃汽車銷售客車7292輛，同比增長(zhǎng)47.46%，與行業(yè)整體下滑形成鮮明對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)飛翔。

　　在經(jīng)過(guò)前兩年的轉(zhuǎn)型與布局后，“收獲”成為2019年開(kāi)沃發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　產(chǎn)品方面，氫燃料電池客車與智能駕駛汽車雙雙落地，開(kāi)沃“氫能時(shí)代”和“智能時(shí)代”步伐加速。

　　2019年5月，21輛開(kāi)沃F85氫燃料電池客車在湖北武漢正式上線運(yùn)營(yíng)。截至12月，此批車輛累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)80萬(wàn)公里，產(chǎn)品安全可靠性等得到充分驗(yàn)證。

　　2019年8月，由泰歌氫能汽車有限公司和開(kāi)沃共同研發(fā)的“泰歌號(hào)”氫燃料電池城市客車在重慶投入運(yùn)營(yíng)。

　　2019年11月13日，開(kāi)沃汽車與巴士集團(tuán)、燃?xì)饧瘓F(tuán)、氫藍(lán)時(shí)代共同簽署了“氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略框架協(xié)議”。未來(lái)四家企業(yè)將在氫燃料電池車輛應(yīng)用項(xiàng)目方面展開(kāi)深入合作，共同研究氫燃料電池公交運(yùn)營(yíng)落地實(shí)施。

　　2019年11月20日，10輛開(kāi)沃氫燃料電池公交車在江蘇鹽城正式投運(yùn)，助力鹽城打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

　　依托開(kāi)沃智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍(lán)鯨號(hào)”于2019年正式面市。

　　開(kāi)沃“藍(lán)鯨號(hào)”是開(kāi)沃自主研發(fā)的具有L4級(jí)別的無(wú)人駕駛觀光車，電池組、電控系統(tǒng)已擁有國(guó)家專利。針對(duì)廠區(qū)、景區(qū)等客戶通勤及觀光需求，車輛可實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)景下自動(dòng)循跡、主動(dòng)避障、自主尋找充電樁等功能。

　　車輛設(shè)計(jì)最高時(shí)速為40km/h，續(xù)航里程為160公里，基本可以滿足運(yùn)營(yíng)需求。目前，“藍(lán)鯨號(hào)”已初步具備商用條件。

　　2019年4月，借5G東風(fēng)開(kāi)沃先后與中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、大唐移動(dòng)、中國(guó)鐵塔、華為等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)5G技術(shù)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用。

　　在訂單方面，開(kāi)沃純電動(dòng)客車依舊搶手，在廣州、深圳、遵義、伊寧、武漢、大同等都有不錯(cuò)的成績(jī)。

　　值得一提的是，2019年開(kāi)沃汽車還斬獲了深圳1200輛純電動(dòng)泥土車訂單，創(chuàng)下了深圳最大批量訂單，首批300輛已于10月份完成交付。

　　此次在百人會(huì)上展出的純電動(dòng)混凝土攪拌車是開(kāi)沃專用車的代表。該款攪拌車罐體攪動(dòng)容積大，可放心裝載8立方；采用空氣懸架技術(shù)及全系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)，比同類產(chǎn)品低1000kg以上；裝電量大，續(xù)航里程長(zhǎng)，空載續(xù)航達(dá)300km，是開(kāi)沃2019年轉(zhuǎn)型變革的重要成果與展示。

　　逢山開(kāi)路、遇水搭橋的拼搏勁頭讓開(kāi)沃在2019年迎來(lái)了滿滿的收獲。這種勇敢者的精神已經(jīng)滲透進(jìn)每個(gè)開(kāi)沃人的血液，在未來(lái)開(kāi)沃還將繼續(xù)緊跟時(shí)代發(fā)展，在純電動(dòng)卡車、5G客車等方面持續(xù)發(fā)力。

　　目前，開(kāi)沃已具備年產(chǎn)2萬(wàn)輛大中型客車、20萬(wàn)輛輕型客車、10萬(wàn)輛乘用車的生產(chǎn)能力。開(kāi)沃汽車形成了以南京為總部，全國(guó)九大基地齊頭并進(jìn)的發(fā)展局面。

　　后記

　　鄧小平的女兒曾經(jīng)問(wèn)父親，長(zhǎng)征的時(shí)候你都干了些什么？鄧小平的答案很簡(jiǎn)單：“跟到走！”

　　新能源汽車市場(chǎng)從萌芽發(fā)展、爆發(fā)式增長(zhǎng)到補(bǔ)貼退坡市場(chǎng)回歸冷靜，可謂幾起幾落，一波三折，有企業(yè)在浪潮中曇花一現(xiàn)，也有企業(yè)家在浪潮中知難而退，而開(kāi)沃卻一貫如一，堅(jiān)定“跟著走”，最終成長(zhǎng)為一艘巨輪，在風(fēng)浪中奮勇向前。