市場(chǎng)是最公正的裁判，數(shù)據(jù)是最有力的背書！

　　而一切基于權(quán)威數(shù)據(jù)的排名，才能最客觀反映市場(chǎng)的真實(shí)面貌。為此，中國(guó)客車信息網(wǎng)以行業(yè)最具公允性的中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)為依托，對(duì)2019年度中國(guó)客車行業(yè)的各細(xì)分市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度梳理和盤點(diǎn)，藉此希望描摹出中國(guó)客車業(yè)的真實(shí)圖景。

　　2019年全年，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的33家客車企業(yè)（浙江南車數(shù)據(jù)合并進(jìn)中車電動(dòng)、一汽客車總部和大連廠合并統(tǒng)計(jì)；同時(shí)，為統(tǒng)一口徑，剔除2018年度東風(fēng)揚(yáng)子江、北汽常州、安源客車銷量）5米以上客車銷量為190862輛，同比下滑7.85%。

　　公交：宇通中通中車居前三，安凱歐輝有亮點(diǎn)

　　公交市場(chǎng)是客車行業(yè)近幾年最熱門的市場(chǎng)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，5米以上公交客車整體行業(yè)銷量為83704輛，占比為43.86%（2018年度為44.47%），占比減少0.61個(gè)百分點(diǎn)，變化不是特別大，但銷量同比下滑9.12%，超過(guò)行業(yè)下滑幅度。由此可見，2019年，公交市場(chǎng)是“重災(zāi)區(qū)”，拉低了行業(yè)的平均值，而這和新能源補(bǔ)貼退坡以及公交市場(chǎng)此前的提前消費(fèi)不無(wú)關(guān)系。銷量排行中，前五強(qiáng)分別為宇通、中通、中車電動(dòng)、比亞迪和海格客車（蘇州金龍）。

　　其中，宇通突破2.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為26.63%，穩(wěn)居第一且遙遙領(lǐng)先。中通突破9000輛，同比增長(zhǎng)22.63%，市場(chǎng)份額為10.84%，位居第二。中車電動(dòng)銷量為7600輛，同比增長(zhǎng)17.41%，市場(chǎng)份額為9.08%，位居第三。比亞迪銷量為6317輛，市場(chǎng)份額為7.55%，位居第四。海格客車銷量為4532輛，同比增長(zhǎng)7.65%，市場(chǎng)份額為5.41%，位居第五。第六至第十位分別為福田歐輝、金旅、安凱、亞星和金龍客車。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，同比增幅最高的為安凱，達(dá)473.91%。福田歐輝的同比增幅也接近100%。

　　座位客車：宇通歐輝海格居前三，金龍系表現(xiàn)搶眼

　　座位客車市場(chǎng)盡管近年來(lái)持續(xù)受到多重不利因素沖擊，但亮點(diǎn)猶存。

　　2019年全年，5米以上座位客車的整體行業(yè)銷量為79657輛，占比41.74%（2018年度為40.14%），占比增加1.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比下滑4.20%，盡管仍然下滑，但明顯好于公交市場(chǎng)的下滑幅度，而且行業(yè)占比還有了提升。這也說(shuō)明，在公交市場(chǎng)受新能源補(bǔ)貼大幅退坡影響較大的情況下，座位客車市場(chǎng)的利空因素在之前已經(jīng)得到了較大程度釋放，正在震蕩尋底。特別是隨著旅游客車市場(chǎng)的興起，座位客車的春天也許不遠(yuǎn)了。

　　前五強(qiáng)分別為宇通、福田歐輝、海格、金龍和金旅客車。這也說(shuō)明，座位客車市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)格局“一通三龍”的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

　　其中，宇通銷量突破2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.59%，市場(chǎng)份額達(dá)32.35%，高居榜首。這也透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：宇通即使在這樣大的基數(shù)上，仍然能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，不僅彰顯了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)，而且也把其在座位客車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致，更預(yù)示著行業(yè)在龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，春天已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　福田歐輝銷量超過(guò)1.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為21.71%，位居第二。這樣的成績(jī)無(wú)疑可以進(jìn)一步改變行業(yè)對(duì)其優(yōu)勢(shì)主要在公交市場(chǎng)的固有認(rèn)識(shí)。

　　海格客車銷量為6808輛，市場(chǎng)份額為8.55%，位居第三。金龍客車銷量為5444輛，同比增長(zhǎng)18.40%，市場(chǎng)份額為6.83%，位居第四。金旅客車銷量為4972輛，市場(chǎng)份額為6.24%，位居第五。

　　第六至第十位分別為中通、東風(fēng)超龍、襄旅、江西晶馬和安凱客車。前十強(qiáng)企業(yè)中，同比增幅超過(guò)10%的有三家，分別是東風(fēng)襄旅（20.70%）、金龍（18.40%）和中通客車（10.02%）。

　　校車：宇通占據(jù)超半壁江山，金旅吸睛

　　校車市場(chǎng)盡管由于缺乏后續(xù)政策的持續(xù)支持，從此前的不溫不火急轉(zhuǎn)直下，但仍然是客車市場(chǎng)的重要構(gòu)成部分。

　　2019年全年，5米以上校車的整體行業(yè)銷量為11510輛，占比6.03%（2018年度為7.74%），占比減少1.71個(gè)百分點(diǎn)，且銷量同比下滑高達(dá)28.23%。但校車市場(chǎng)的集中度卻是細(xì)分市場(chǎng)中最高的。前五強(qiáng)分別為宇通、中通、桂客、上饒和長(zhǎng)安客車。

　　其中，尤為值得一提的是，宇通銷量為6076輛，市場(chǎng)份額高達(dá)52.79%，超過(guò)“半壁江山”，領(lǐng)先于第二位企業(yè)近42個(gè)百分點(diǎn)，這種“一騎絕塵”不僅把宇通校車的優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺，而且也是對(duì)宇通持續(xù)多年深耕校車市場(chǎng)的一種肯定。2019年，在客車行業(yè)大環(huán)境不是太好的背景下，宇通在校車市場(chǎng)仍然堅(jiān)持高投入、大手筆，一以貫之地將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任踐行到底，把對(duì)孩子們的呵護(hù)落實(shí)到具體行動(dòng)中。從連續(xù)五年主辦中國(guó)校車行業(yè)高峰論壇、全新發(fā)布第三代智能校車，再到創(chuàng)行業(yè)先河聯(lián)合壹基金發(fā)起兒童交通安全公益行活動(dòng)，走進(jìn)10余座城市、惠及上萬(wàn)名學(xué)生……宇通2019年繼續(xù)用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，以匠心和堅(jiān)持，守護(hù)孩子們的安全和未來(lái)。星光不負(fù)趕路人、歲月不負(fù)有心人，宇通在校車市場(chǎng)的高份額正是對(duì)其潛心耕耘、勇?lián)?zé)任的應(yīng)有回報(bào)。

　　第六至第十位分別為安凱、東風(fēng)超龍、福田歐輝、東風(fēng)襄旅和金旅客車。前十強(qiáng)企業(yè)中，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的是金旅客車（208.62%）和東風(fēng)襄旅（22.85%）。