2019年3月15日，玉柴集團(tuán)獲得11億元增資，這是在2018年9月28日，玉柴升格為廣西自治區(qū)直屬后的又一次大動(dòng)作。

　　升格為廣西自治區(qū)直管的玉柴，能夠?qū)股綎|省鼎力支持的濰柴嗎？能夠完成二次創(chuàng)業(yè)的任務(wù)嗎？

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　　玉柴獲廣西自治區(qū)政府主導(dǎo)增資

　　2019年3月15日，玉柴集團(tuán)增資擴(kuò)股協(xié)議簽訂儀式在廣西自治區(qū)國資委舉行。

　　此次玉柴集團(tuán)的增資方，為廣西壯族自治區(qū)（以下簡稱自治區(qū)）國資委、玉林市國資委、廣西北部灣產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、廣西工業(yè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司，合計(jì)為玉柴集團(tuán)增資11億元。

　　方得網(wǎng)進(jìn)一步了解到，除了自治區(qū)國資委和玉林國資委之外，廣西北部灣產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）和廣西工業(yè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司，均是由廣西自治區(qū)人民政府主導(dǎo)成立的企業(yè)?？梢哉f，此次玉柴集團(tuán)的增資，就是自治區(qū)和玉林市對玉柴的投資行為。

　　2018年8月10日，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)布了《廣西先進(jìn)裝備制造城（玉林）五年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》，進(jìn)一步明確要以玉柴為龍頭，建設(shè)廣西先進(jìn)裝備制造城（玉林），打造千億產(chǎn)業(yè)集群。

　　2018年9月28日，廣西自治區(qū)黨委組織部副部長宣布了玉柴集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子任命決定，偏安一隅的玉柴集團(tuán)，成功劃轉(zhuǎn)自治區(qū)直屬管理。

　　2019年3月15日，玉柴集團(tuán)獲得自治區(qū)政府主導(dǎo)的11億元的資金注入，就是自治區(qū)真金白銀的支持。

　　廣西自治區(qū)國資委副主任、黨委副書記聶江武在增資儀式上表示：“此次為玉柴集團(tuán)增資11億元，既是對玉柴集團(tuán)長期以來艱苦奮斗、堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的肯定，同時(shí)也是在當(dāng)前國企改革的大背景下，自治區(qū)黨委、政府支持玉柴集團(tuán)發(fā)展壯大的具體舉措?！?/p>

　　玉柴需要更大的支持和發(fā)展

　　面對競爭的升級，玉柴集團(tuán)需要更大的發(fā)展。

　　就像在各類游戲中，想要?jiǎng)倮?，往往需要各種的“裝備”以及各種“武器”和支持。再厲害的英雄，沒有這些支持，也不能最終取得“榮耀”。

　　偏于玉林一隅的玉柴，堪稱中國柴油機(jī)行業(yè)的一個(gè)“英雄”。不過，“英雄”也需要裝備，也需要支持。過去，屬于玉林市直管的玉柴，往往只能得到玉柴市政府的支持。面對競爭對手不斷獲得省政府的諸多支持，曾經(jīng)是中國車用柴油機(jī)第一的玉柴，卻在近來的競爭中，丟失了“商用車用柴油機(jī)第一”這頂桂冠。

　　取得桂冠的是濰柴。濰柴是山東省政府直屬管理的企業(yè)。相比山東省，廣西自治區(qū)區(qū)位上就缺乏優(yōu)勢；山東省經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)超廣西自治區(qū)，資金、人才、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的支持也更多于廣西自治區(qū)。更何況，玉柴只是廣西自治區(qū)下的玉林市直屬，顯然是沒法直接得到廣西自治區(qū)的“更多陽光”。

　　近些年來，山東省對于濰柴的支持則是不斷加碼。

　　山東省境內(nèi)，只要是跟重工、汽車沾邊的，幾乎都逐漸與濰柴形成合力：先是整合山東重工，緊接著整合中通客車。2018年9月1日，濰柴董事長出任中國重汽董事長，讓濰柴和中國重汽有了同一個(gè)掌門人。

　　山東省為了省內(nèi)的企業(yè)，這么拼，其他省份還能對省內(nèi)的企業(yè)坐視不管嗎？

　　就在當(dāng)月（9月28日），玉柴集團(tuán)升格為廣西自治區(qū)政府直管，這預(yù)示著，玉柴未來將獲得廣西自治區(qū)政府的大力支持，以能夠在升級的競爭中取勝。

　　新形勢需要新玉柴

　　升格為廣西自治區(qū)政府直管，這一天對玉柴來說，雖然有些晚，不過，卻很及時(shí)。

　　面對新時(shí)代的競爭，如果想發(fā)展的更好更快，就需要更多更大資金的投入，就離不開政府的支持與幫助。玉柴集團(tuán)所處的玉林市政府，雖然有心支持玉柴集團(tuán)的發(fā)展，但畢竟一市之力過于有限。

　　玉柴作為客車行業(yè)份額最大的配套企業(yè)，當(dāng)公交車電動(dòng)化比例不斷提高后，玉柴在客車上的配套不斷減少，這對玉柴來說，本身就是極大的挑戰(zhàn)。而卡車企業(yè)紛紛自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，更是對玉柴形成了挑戰(zhàn)。再加上缺少自治區(qū)的直接支持，玉柴更是在競爭中顯得勢單力孤。譚旭光上任中國重汽董事長后，中國重汽開始全面配裝濰柴機(jī)，玉柴將面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　2018年9月28日，就在譚旭光出任中國重汽董事長不到一個(gè)月，廣西自治區(qū)政府出手了！玉柴集團(tuán)從此劃歸自治區(qū)政府直管。雖然玉柴等這一天等的太久，不過，“好飯不怕晚”。

　　有了強(qiáng)大后盾的玉柴，將在自治區(qū)政府的全力支持下，進(jìn)一步提高競爭力。

　　就像玉柴集團(tuán)董事長晏平在玉柴增資儀式上說的那樣：“此次增資，將對玉柴集團(tuán)的經(jīng)營發(fā)展，戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃起到非常大的帶動(dòng)作用，推動(dòng)玉柴集團(tuán)做精、做專、做強(qiáng)、做大核心戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)變革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，提升玉柴長期盈利能力和核心競爭力”。

　　新玉柴拓展新領(lǐng)域

　　越是困難的環(huán)境，越容易激發(fā)起斗志。所以，壓力也是動(dòng)力。作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)，玉柴一直在卡客車市場都占有主導(dǎo)地位，尤其是在客車銷量最大額的公交領(lǐng)域，長期保持著市場份額第一的位置。

　　近幾年，客車電動(dòng)化來勢洶洶。面對新時(shí)代的挑戰(zhàn)，玉柴怎么辦？

　　玉柴在加強(qiáng)柴油機(jī)投入和研發(fā)的同時(shí)，直面汽車的純電化浪潮，熱情地?fù)肀Я恕靶履茉础薄?/p>

　　2016年．玉柴成立了新能源事業(yè)部，并開始投放混動(dòng)系統(tǒng)總成和純電系統(tǒng)總成產(chǎn)品?，F(xiàn)在，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力市場占比超過70%，新能源動(dòng)力在南寧份額為80%，并且在整個(gè)玉柴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊中，新能源已貫穿了上中下游。

　　2018年7月18日，玉柴純電動(dòng)車商用車項(xiàng)目在廣西先進(jìn)裝備制造城（玉林）舉行開工儀式。該項(xiàng)目將建設(shè)純電動(dòng)商用車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)一體化的綜合性生產(chǎn)基地，并形成年產(chǎn)50000輛純電動(dòng)商用車生產(chǎn)能力。

　　玉柴純電動(dòng)商用車項(xiàng)目，總投資為13.4億元，項(xiàng)目建設(shè)達(dá)產(chǎn)后將形成年銷售收入規(guī)模70億元。

　　事實(shí)上，縱觀柴油機(jī)行業(yè)，玉柴是第一個(gè)正視 “汽車純電化”的趨勢，也是第一個(gè)率先擁抱這個(gè)趨勢，率先大投入、大建設(shè)的企業(yè)。

　　如今，玉柴成功劃轉(zhuǎn)廣西自治區(qū)直屬管理，體制機(jī)制、政策資源得天獨(dú)厚。2019年，有了自治區(qū)的這個(gè)強(qiáng)大后盾，玉柴將全新出發(fā)，向新的目標(biāo)沖擊。

　　結(jié)束語

　　玉柴集團(tuán)公司董事長晏平在2019新年寄語中這樣講道：走進(jìn)2019年，玉柴跨入了一個(gè)偉大的新時(shí)代。這個(gè)新時(shí)代是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，是玉柴實(shí)現(xiàn)國際化夢想的時(shí)代，是“玉柴智慧”井噴的時(shí)代，也是玉柴人走向“C位”出彩的時(shí)代。

　　2019年，經(jīng)濟(jì)形勢也許更嚴(yán)峻，汽車行業(yè)也許更不樂觀。不過，昔日的英雄玉柴，今日有了新的裝備。

　　王者能否歸來，王者榮耀能否再現(xiàn)？