8月20日，在國家推薦性標準《電動汽車傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)：車輛對外放電要求》標準的編制啟動會在深圳坪山順利召開。中國汽車技術(shù)研究中心標準所副總工 劉桂彬，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院 楊冬生院長等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次會議。在與會的七十余位行業(yè)專家見證下，高壓電器及高壓安全規(guī)劃部高級經(jīng)理 陳明文率先發(fā)布了“即插即充”技術(shù)。

楊冬生院長在會上致辭

　　新能源用戶充電難題

　　自2012年起，新能源汽車保有量都幾乎成倍增長，但公用充電樁數(shù)量未能滿足新能源汽車的充電需求，充電不便利成為了制約汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要一環(huán)。

　　我國充電APP超過50個，但公共充電樁平均利用率不到10%。充電過程中依然存在諸如油車占位、故障樁，二維碼損壞等諸多問題。整合充電樁資源，提高充電樁利用率，優(yōu)化消費者充電體驗成為了行業(yè)的焦點。

　　比亞迪發(fā)布“即插即充”技術(shù)破局充電難題

　　比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，率先提出即插即充方案，并通過車、樁、網(wǎng)互聯(lián)互通的方式，依托強大的DiLink系統(tǒng)，創(chuàng)造性的將充電APP植入車機，構(gòu)建車機與手機互聯(lián)的智慧充電生態(tài)系統(tǒng)。

　　即插即充通過車、樁、車云與樁云之間互通，實現(xiàn)插槍即充電，解決充電平臺不互通、掃碼刷卡繁瑣等問題，提高充電便利性。其原理為插槍后通過車輛底層與充電設(shè)施通信，獲得充電樁信息。通過車機API傳遞給車機應(yīng)用層，由應(yīng)用將信息經(jīng)安全信道向運營商平臺發(fā)起充電請求。應(yīng)用既可以是電動汽車企業(yè)自主APP，又可以是充電設(shè)施運營商或第三方服務(wù)商的車載APP。

　　專業(yè)優(yōu)勢：

　　信息安全性高：僅設(shè)施識別信息經(jīng)底層傳遞，被冒用和截獲的破壞性和概率低;

　　方案易實現(xiàn)：現(xiàn)有充電設(shè)施和車輛容易進行改制。

　　在不久將來，車機的充電APP可根據(jù)車主的實際需求，自動識別出最優(yōu)的充電場站選擇。充電過程中，還可手機實時監(jiān)控車輛充電狀態(tài)，遠程管理。

　　生態(tài)愿景主要分為如下幾點：

　　行程規(guī)劃：行程同步 和電量提醒

　　尋樁導(dǎo)航：一鍵尋樁 智能導(dǎo)航

　　預(yù)約充電：預(yù)約車位

　　即插即充：插搶充電 自動鑒權(quán)

　　充電管控：時段控制 車輛溫度 故障續(xù)充

　　充電完成：無感充電 免密支付 授權(quán)挪車 空調(diào)調(diào)溫

陳明文高級經(jīng)理在會上介紹“即插即充”技術(shù)

　　當前開發(fā)的即插即充功能，更是車機智慧充電生態(tài)的關(guān)鍵，其運行只需5秒權(quán)鑒，0附加成本。相信該項目會很快完成，產(chǎn)品迎來正式上市。

　　在創(chuàng)新為王的時代，比亞迪即插即充和智慧充電生態(tài)系統(tǒng)的提出，不僅可優(yōu)化用戶充電體驗，同時繼續(xù)引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展。