7月31日，記者從佛山市交通部門獲悉，在近期召開的佛山市第十五屆人大常委會(huì)第二十二次會(huì)議上，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的決定》(以下簡(jiǎn)稱：公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略)已獲得通過(guò)。未來(lái)，佛山將大力推進(jìn)“公交都市”示范城市創(chuàng)建，并將在多個(gè)領(lǐng)域采取創(chuàng)新舉措，打造公交發(fā)展的“佛山模式”。值得一提的是，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，并對(duì)氫燃料電池公交車推廣應(yīng)用給予政策傾斜。

　　? 政策背景：佛山將創(chuàng)建公交都市 公交分擔(dān)率未來(lái)超50%

　　2017年公布的“十三五”期間全面推進(jìn)公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單中，佛山成為當(dāng)時(shí)全省唯一的入圍城市。當(dāng)時(shí)，佛山針對(duì)“十三五”公交發(fā)展已制定了明確計(jì)劃和目標(biāo)，即2020年中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化公交分擔(dān)率力爭(zhēng)達(dá)到50%以上，公交高峰平均運(yùn)行車速不低于20千米/小時(shí)等等。

　　相關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示，近年來(lái)，佛山市高度重視公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，中心城區(qū)公交500米服務(wù)覆蓋率達(dá)96%，機(jī)動(dòng)化出行公交分擔(dān)率超40%。截至今年5月，佛山市擁有常規(guī)交通線路646條，公交車輛6819輛，日均客運(yùn)量160萬(wàn)人次，公交車輛規(guī)模和線路總數(shù)排名全省前三。

　　為進(jìn)一步貫徹實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快佛山公共交通體系建設(shè)，提供更加安全、方便、快捷、舒適的公共交通服務(wù)，此次通過(guò)的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略做出了多項(xiàng)重要決定，包括大力推進(jìn)“公交都市”示范城市創(chuàng)建，進(jìn)一步提升公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的意識(shí);加快建立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展機(jī)制;深化公共交通體制機(jī)制改革;強(qiáng)化公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理;提升公共交通的營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量;完善軌道交通站點(diǎn)配套接駁設(shè)施建設(shè);加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣;加強(qiáng)公共交通的法治研究等。

　　? 亮點(diǎn)舉措：或推氫能源出租車 打造綠色低碳公交系統(tǒng)

　　在今年年初召開的佛山交通工作會(huì)議上，佛山就已提出要構(gòu)建公交“佛山模式”，并明確加強(qiáng)全市公交統(tǒng)籌，組建市交通共同體管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化公交TC模式。按照計(jì)劃，佛山將加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，年內(nèi)車均綜合公交站場(chǎng)用地面積達(dá)170平方米/標(biāo)臺(tái);加快公交站亭建設(shè)，全年建設(shè)256個(gè)農(nóng)村公交站亭;全面實(shí)施公交新能源化，年底全市6819輛公交車全部使用電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車。

　　此次通過(guò)的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，再次明確要加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣。為了加大公共交通領(lǐng)域新能源汽車的推廣力度，此次公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略提出：佛山將全面推廣電動(dòng)公交車，著力開展氫燃料電池公交車規(guī)?；瘧?yīng)用，有序推進(jìn)氫能源出租車示范應(yīng)用，合理構(gòu)建公共交通能源結(jié)構(gòu)。

　　同時(shí)，佛山還將加大新能源車輛發(fā)展保障力度，制訂出臺(tái)新能源汽車及配套設(shè)施的相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，對(duì)氫燃料電池公交車推廣應(yīng)用給予傾斜。另外，還將合理規(guī)劃布局新能源汽車充電站、加氫站配套設(shè)施，加快充電站、加氫站建設(shè)力度，推動(dòng)加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置，提高土地利用效率，保障新能源公交車輛正常運(yùn)營(yíng)，打造綠色低碳公交系統(tǒng)。

　　? 發(fā)展聚焦：佛山公交的“氫”歷史 未來(lái)或建成57座加氫站

　　其實(shí)，早在2016年，佛山公交就與“氫能源”結(jié)下不解之緣。當(dāng)時(shí)，在佛山市三水區(qū)，全國(guó)首條氫能源城市公交車示范線路正式開通。當(dāng)時(shí)所用的氫能源車身長(zhǎng)11米，在佛山公交車型中算是“大家伙”。它的特點(diǎn)是非常環(huán)保，排放的水甚至達(dá)到純凈水標(biāo)準(zhǔn)，可直接飲用。到了去年，佛山市再次宣布大規(guī)模投放超過(guò)200輛的氫能源公交。當(dāng)時(shí)，佛山市還提出堅(jiān)持“先建站、后換車”的基本原則，提前完成配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。直至目前，各區(qū)都在抓緊推進(jìn)相關(guān)加氫站的建設(shè)。

　　去年年底，禪城區(qū)首座加氫站正式開業(yè)，70輛氫燃料電池公交車正式運(yùn)營(yíng)，首條氫能源公交試驗(yàn)線路也正式運(yùn)營(yíng)。到了今年5月，禪城區(qū)交通部門再次宣布，今年內(nèi)，該區(qū)1700多輛公交車將全部更新為純電動(dòng)或氫能源車輛。截至目前，禪城區(qū)已成為佛山氫能源公交車保有量較大的區(qū)。如今，佛山也成為了廣東省氫能源發(fā)展的示范城市。

　　7月，國(guó)內(nèi)首座油氫合建站、中國(guó)石化(5.250, -0.02, -0.38%)佛山樟坑油氫合建站也正式建成。這是國(guó)內(nèi)首次采取“利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站”模式開發(fā)加氫站，還配備建設(shè)了充電設(shè)施，使該站成為全國(guó)首座集油、氫、電“三位一體”能源供給及連鎖便利服務(wù)新型網(wǎng)點(diǎn)。去年發(fā)布的《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》中，佛山已明確了“鼓勵(lì)加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則，計(jì)劃到2030年全市建成57座加氫站。隨著氫能源在佛山公交領(lǐng)域的日益普及，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套建設(shè)的完善，氫能源公交已成為佛山新能源公交發(fā)展的一大特色。

　　? 熱點(diǎn)答疑

　　A、在佛山坐氫能源公交是怎樣的體驗(yàn)?

　　據(jù)了解，去年，禪城區(qū)投放的70輛氫燃料電池公交車采用佛山飛馳牌的8.6米氫燃料電池城市客車，車身采用全鋁結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計(jì)，防銹耐用;整車采用一級(jí)踏步低入口設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間大，配置軟墊座椅，乘坐舒適性好;集成式控制器集成度高，工作效率高，使用維護(hù)簡(jiǎn)單;大儲(chǔ)量氫系統(tǒng)，續(xù)航里程長(zhǎng)。

　　B、氫能源能否滿足城市公交的運(yùn)營(yíng)需求?

　　7月正式建成的佛山樟坑油氫合建站日加氫能力達(dá)到500公斤，主要服務(wù)周邊使用氫燃料的公交線路及物流運(yùn)輸車隊(duì)，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)。由于電池、車輛的不同，還有一些加氫站加一次氫可能需要10分鐘到15分鐘。不過(guò)，佛山平均一輛區(qū)內(nèi)公交車一天的運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約在100公里到200公里之間。