風口過后，只有鷹能在天上飛。

　　國內客車市場在經歷了前幾年新能源井噴之后，步入調整期。不過，“越是在市場總量縮小的情況下，對有研發(fā)能力的企業(yè)反而越是好事，能凸顯他們的實力?！苯?，在做客由中國客車信息網、中國卡車信息網、第1新能源車網等共同負責運營的2019北京國際道路運輸車輛展官方新聞中心時，森鵬科技銷售總監(jiān)袁丁坦言，目前市場上車輛的智能駕駛技術水平，還遠遠沒達到讓大家滿意的程度，技術提升還有很大空間。森鵬將繼續(xù)扎扎實實做好技術創(chuàng)新和服務，讓客戶體驗并認可森鵬的產品與價值。

森鵬科技銷售總監(jiān)袁?。ㄗ螅?span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體; font-size: 14px; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">與記者合影

　　將“看得見”和“看不見”都整合

　　袁丁表示，技術進步和創(chuàng)新是無止境的，根源在于需求的提升。而此次北京道路運輸車輛展，森鵬科技積極響應市場需求，發(fā)布了3款新產品，包括全數字駕駛艙、搭載了全數字電流管理技術的大電流電源管理模塊，以及數字高清電子后視鏡。

　　其中，全數字駕駛艙在此次展會進行了重磅發(fā)布。袁丁介紹，森鵬全數字駕駛艙包含兩個內涵：一是指搭載在隨動儀表臺上的一整套看得見、摸得到，確實可以提升駕駛體驗的系統(tǒng)。包括以三塊懸浮屏為主體，結合多功能方向盤、多功能組合開關，以及點觸式控制面板、長壽命進口操作按鈕等在內的系統(tǒng)。

　　他坦言，車輛信息化的趨勢不可阻擋，車上的信息設備越來越多，意味著按鈕和屏幕越來越多，例如胎壓監(jiān)測、ADAS、集中潤滑系統(tǒng)等都需要屏幕，如果不整合規(guī)劃，就會顯得雜亂無章。森鵬全數字駕駛艙通過三塊懸浮屏實現儀表臺功能和美觀性的整合，使其更加簡潔大方、富有科技感。同時，方向盤可以像乘用車那樣前后、上下、俯仰隨動調節(jié)，而且駕駛臺跟隨方向盤一起調節(jié)。這樣，不僅所有的開關面板都觸手可及，讓司機操作更便捷，而且避免了因為不同型號車輛的功能區(qū)域分布不同，可能造成的司機駕駛分心，從而改善司機的駕駛體驗?！耙惑w式的駕駛臺提供了整體式、可固化、可定制的解決方案，這樣司機可以把更多的精力放到路面和駕駛上，從而大幅提升行駛安全性?！?/p>

　　在袁丁看來，儀表臺的整合，只是信息化整合中可以感知的部分。信息化整合“冰山”下看不見的部分——網絡架構，才是支撐整車信息化的核心，也是森鵬全數字駕駛艙的另一內涵。森鵬全數字駕駛艙通過網關可以實現一體化整合，將整車網絡劃分為新能源、底盤、車身、附件設備、智能調度網絡等子網絡和隨動儀表臺，這樣將“看得見”和“看不見”部分的所有信息都整合起來。

　　眾所周知，車上需要通信的設備越來越多，且國內市場具有獨特性，電子路牌、投幣機、刷卡機、錄像設備、監(jiān)控設備等都需要不同信號，那么，如何整合和對接?袁丁表示，客車行業(yè)都在創(chuàng)新，而且做信息融合的不止森鵬，通過與國內知名廠商強強聯(lián)合，提供整體解決方案，從而聯(lián)手把信息的互通互聯(lián)做好。

　　瞄準更安全更可靠

　　一直以來，森鵬在整車低壓配電領域居于行業(yè)領先地位，此次帶來的大電流電源管理模塊，則沿用了歐洲的全數字電流管理技術，是首次將全數字電流管理技術應用到國內客車業(yè)。

森鵬科技銷售總監(jiān)袁丁

　　袁丁坦言，國內市場的高壓配電在2017-2018年完成了數字化升級，低壓配電的小電流(CAN總線模塊)在10多年前就已完成數字化升級，但大中電流(前、后配電盒)一直尚未完成數字化升級。

　　全數字電流管理技術的提升主要體現在，把傳統(tǒng)的保險片熔斷式的電流保護，升級到了全芯片數字式的電流保護，因為保險片的熔斷時間、熔斷電流不準確，包含了一定的冗余量，而數字化對電流的管理可以更及時、準確，并使用電更安全。同時，其升級成本相比原來并不高，也更可靠。他介紹，全數字電流管理技術具有領先性，森鵬從2018年在市場上批量應用，效果反響很好。

　　更讓袁丁引以為傲的是，森鵬的數字高清電子后視鏡“在國內商用車行業(yè)率先研發(fā)，率先在市場大批量應用，目前裝車量超過1000輛，按一輛車2套計算則超過2000套。”他介紹，此次參展的是電子后視鏡的升級產品SVM300。其升級主要體現在：一是實現了全數字高清，從圖像采集、傳輸到處理全部數字化，并實現點對點的高清。二是圖像延遲非常低，嚴格符合歐洲ECE-R46標準，通過寬動態(tài)技術可以同時看清楚明、暗，而且具有微光夜視的功能，在雨天、夜間以及環(huán)境光很弱的情況下，都可以提供非常清晰的視野?！叭绻阏驹谲嚺?，連頭發(fā)絲都可以看得非常清楚?！痹≌f。

　　值得一提的是，森鵬還把數字高清電子后視鏡與超聲波雷達進行了無縫結合。袁丁表示，駕駛員面對盲區(qū)主要有兩個“痛點”：一是有些區(qū)域看不到，即盲區(qū);二是有些區(qū)域雖然在后視鏡中能看到，但是駕駛中受制于精力主要集中在路面而沒有留意。要解決這個問題，一是需要能夠看到所有盲區(qū)視野的后視鏡，二是當盲區(qū)范圍進入人或可移動物體時，可以實現視覺引導。而通過數字高清電子后視鏡和超聲波雷達聯(lián)動，一旦探測到移動物體進入，就會在后視鏡上主動進行視覺引導，從而使駕駛更安全。

　　未來，無論是致力于用電更安全可靠，還是致力于提升駕駛體驗，使行車更安全，森鵬都將始終積極順應信息化發(fā)展趨勢，依托持續(xù)的技術創(chuàng)新，以市場需求為指引，以為客戶創(chuàng)造更大價值為根本目標，不懈前行。